一种立体停车场用防溜车停车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板，所述停车板顶部的前后两侧均开设有轮胎放置槽，两个所述轮胎放置槽底部的两侧均固定安装有两根伸缩杆，两个所述轮胎放置槽均通过其底部的四根所述伸缩杆安装有支撑板，两块所述支撑板的底部均固定安装有第一安装板与第二安装板，两块所述第一安装板的一侧均固定安装有电机，两个所述电机的输出端均固定安装有转轴，两个根所述转轴的一端分别与两块所述第二安装板的一侧通过轴承连接，本实用新型专利技术通过设置一系列的结构，使得本实用新型专利技术在实际使用过程中，具有能够避免汽车发生溜车的情况，以及能够避免车辆跌落而导致重大安全事故发生的现象。重大安全事故发生的现象。重大安全事故发生的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场用防溜车停车板


[0001]本技术涉及立体停车场
，具体为一种立体停车场用防溜车停车板。

技术介绍

[0002]立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。
[0003]现有的立体停车场都需要用到停车板，车主需要将机动车开入空闲的停车板，然后由立体停车场的抬升移动设备将停放了机动车的停车板移动至相应的高度和位置，从而实现立体停车，但是现有的立体停车库的停车板上没有放置车辆溜车的防护装置，若一些司机在停完车忘记拉起手刹，其他车主停、取车辆时，立体停车库工作运行时会产生晃动，没有拉手刹的车辆就很容发生移动，轻则车辆磕碰，严重的会导致车辆跌落的重大安全事故，因此为了解决这一些问题我们提出了一种立体停车场用防溜车停车板解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体停车场用防溜车停车板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板，所述停车板顶部的前后两侧均开设有轮胎放置槽，两个所述轮胎放置槽底部的两侧均固定安装有两根伸缩杆，两个所述轮胎放置槽均通过其底部的四根所述伸缩杆安装有支撑板，两块所述支撑板的底部均固定安装有第一安装板与第二安装板，两块所述第一安装板的一侧均固定安装有电机，两个所述电机的输出端均固定安装有转轴，两个根所述转轴的一端分别与两块所述第二安装板的一侧通过轴承连接，两根所述转轴的表面均设置有两段纹路相反的螺纹，两根所述转轴均通过表面两段纹路相反的螺纹安装有两个内螺纹套，四个所述内螺纹套的底端均活动安装有支撑杆，四根所述支撑杆的一端分别与两个所述轮胎放置槽的底部活动连接，两根所述转轴表面的中间位置处均固定安装有限位块，两根所述转轴表面两段纹路相反的螺纹均以对应所述限位块为中心点呈对称分布。
[0006]优选的，所述停车板的一侧固定安装有三角块，所述三角块的表面等间距设置有若干根第一防滑条。
[0007]优选的，所述停车板顶部的中间位置处设置有软垫，两个所述轮胎放置槽两侧的上方均设置有倒角。
[0008]优选的，两块所述支撑板的顶部均等间距设置有若干根第二防滑条，两块所述支撑板底部的两侧均固定安装有承托块。
[0009]优选的，两块所述支撑板的底部均开设有滑槽，两道所述滑槽分别位于两根所述转轴的正上方，两道所述滑槽的内部均设置有两块滑块，四块所述滑块的底端分别与四个所述内螺纹套的顶端固定连接。
[0010]优选的，两块所述支撑板底部的两侧均活动安装有安装杆，四根所述安装杆的底端均固定安装有滚轮，四根所述安装杆的表面均活动安装有连接杆，四根所述连接杆的一端分别与四根所述支撑杆的表面连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，启动电机带动转轴旋转，转轴将带动内螺纹套移动，内螺纹套将带动支撑杆旋转，支撑杆将通过连接杆带动安装杆旋转，进而使得支撑板能够向下运动，使得轮胎放置槽能够对汽车轮胎进行阻挡，避免汽车发生溜车的情况，继而避免了车辆跌落而导致重大安全事故发生的现象。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体图；
[0013]图2是本技术的支撑板的立体图；
[0014]图3是本技术的整体的结构示意图；
[0015]图4是本技术图3中A处的放大图；
[0016]图5是本技术图3中B处的放大图；
[0017]图中：1、支撑板；2、停车板；3、三角块；4、第一防滑条；5、软垫；6、第二防滑条；7、连接杆；8、轮胎放置槽；9、承托块；10、伸缩杆；11、倒角；12、电机；13、第一安装板；14、滑槽；15、滑块；16、第二安装板；17、滚轮；18、支撑杆；19、转轴；20、限位块；21、内螺纹套；22、安装杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种立体停车场用防溜车停车板技术方案，包括停车板2，停车板2顶部的前后两侧均开设有轮胎放置槽8，两个轮胎放置槽8底部的两侧均固定安装有两根伸缩杆10，两个轮胎放置槽8均通过其底部的四根伸缩杆10安装有支撑板1，两块支撑板1的底部均固定安装有第一安装板13与第二安装板16，两块第一安装板13的一侧均固定安装有电机12，两个电机12的输出端均固定安装有转轴19，两个根转轴19的一端分别与两块第二安装板16的一侧通过轴承连接，两根转轴19的表面均设置有两段纹路相反的螺纹，两根转轴19均通过表面两段纹路相反的螺纹安装有两个内螺纹套21，四个内螺纹套21的底端均活动安装有支撑杆18，四根支撑杆18的一端分别与两个轮胎放置槽8的底部活动连接，两根转轴19表面的中间位置处均固定安装有限位块20，两根转轴19表面两段纹路相反的螺纹均以对应限位块20为中心点呈对称分布，通过控制电机12，可使得汽车轮胎进入轮胎放置槽8的内部，而轮胎放置槽8能够对汽车轮胎进行阻挡，避免汽车发生溜车的情况。
[0020]优选的，停车板2的一侧固定安装有三角块3，三角块3的表面等间距设置有若干根第一防滑条4，通过设置的三角块3，可便于汽车行驶至停车板2的顶部。
[0021]优选的，停车板2顶部的中间位置处设置有软垫5，两个轮胎放置槽8两侧的上方均设置有倒角11，通过设置的软垫5，可在汽车跟随支撑板1下降时，对汽车底盘进行保护。
[0022]优选的，两块支撑板1的顶部均等间距设置有若干根第二防滑条6，两块支撑板1底部的两侧均固定安装有承托块9，通过设置的承托块9，可增加支撑板1下降后的支撑能力，提高支撑板1的坚固性。
[0023]优选的，两块支撑板1的底部均开设有滑槽14，两道滑槽14分别位于两根转轴19的正上方，两道滑槽14的内部均设置有两块滑块15，四块滑块15的底端分别与四个内螺纹套21的顶端固定连接，通过设置的滑槽14与滑块15，可在转轴19旋转时，内螺纹套21不会随着转轴19的旋转而旋转。
[0024]优选的，两块支撑板1底部的两侧均活动安装有安装杆22，四根安装杆22的底端均固定安装有滚轮17，四根安装杆22的表面均活动安装有连接杆7，四根连接杆7的一端分别与四根支撑杆18的表面连接，通过设置的滚轮17与安装杆22，可对支撑板1的两侧进行支撑，提高支撑板1的稳定性。
[0025]工作原理：使用前，先检查本技术各个结构的安全性，其中电机12为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板(2)，其特征在于：所述停车板(2)顶部的前后两侧均开设有轮胎放置槽(8)，两个所述轮胎放置槽(8)底部的两侧均固定安装有两根伸缩杆(10)，两个所述轮胎放置槽(8)均通过其底部的四根所述伸缩杆(10)安装有支撑板(1)，两块所述支撑板(1)的底部均固定安装有第一安装板(13)与第二安装板(16)，两块所述第一安装板(13)的一侧均固定安装有电机(12)，两个所述电机(12)的输出端均固定安装有转轴(19)，两个根所述转轴(19)的一端分别与两块所述第二安装板(16)的一侧通过轴承连接，两根所述转轴(19)的表面均设置有两段纹路相反的螺纹，两根所述转轴(19)均通过表面两段纹路相反的螺纹安装有两个内螺纹套(21)，四个所述内螺纹套(21)的底端均活动安装有支撑杆(18)，四根所述支撑杆(18)的一端分别与两个所述轮胎放置槽(8)的底部活动连接，两根所述转轴(19)表面的中间位置处均固定安装有限位块(20)，两根所述转轴(19)表面两段纹路相反的螺纹均以对应所述限位块(20)为中心点呈对称分布。2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述停车板(2)的一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦玉香，李明，
申请(专利权)人：武汉沃强智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：