一种手动变速器总成选档行程测量检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动变速器总成选档行程测量检具，拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔，与拉锁固定块移动连接，拉锁固定块上设置有卡槽，拉锁后端与选档摇臂连接头相连接，选档摇臂连接头上设置有安装孔；拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内，拉锁前端插入检具固定座的通孔内，位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内，拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。本实用新型专利技术取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法，通过数显千分表可以直接读出选档行程，使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷，从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。行程符合工艺要求。行程符合工艺要求。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器总成选档行程测量检具


[0001]本技术涉及一种手动变速器总成选档行程测量检具，属于汽配机械加工


技术介绍

[0002]目前，变速器总成装在整车中，变速器本身的选档行程过大或过小，会导致与变速箱相连的换档座选档不到位，进而导致换档卡滞或者无法挂档。而整车在路上行驶过程中如果出现换档卡滞或者无法挂档现象，很可能会发生安全隐患。
[0003]为了控制变速箱总成出厂时的选档行程值，现有技术采用深度尺测量计算变速器总成的选档行程，选档行程即选档摇臂销在三四档位置和一二档位置之间的距离。深度尺测量需要以拉锁支架端面为基准测量三四档时选档摇臂销到基准的距离和一二档时选档摇臂销到基准的距离，将测量出的两个距离数值作差即为一二档的选档行程。
[0004]然而，深度尺为标准量具，测量时需要一边施加贴紧力一边目视读刻度线，批量操作时人机工程较差，节拍长，测量的数值容易产生误差。

技术实现思路

[0005]目的：为了克服现有技术中存在变速箱选档行程测量的不足，本技术提供一种手动变速器总成选档行程测量检具。
[0006]技术方案：为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种手动变速器总成选档行程测量检具，包括：位移传感器、检具固定座、选档拉锁总成，所述选档拉锁总成包括：拉锁固定块、拉锁、选档摇臂连接头，拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔，与拉锁固定块移动连接，拉锁固定块上设置有卡槽，拉锁后端与选档摇臂连接头相连接，选档摇臂连接头上设置有安装孔；拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内，拉锁前端插入检具固定座的通孔内，位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内，拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。
[0008]作为优选方案，还包括橡胶防尘罩，所述橡胶防尘罩套接在拉锁上。
[0009]作为优选方案，所述橡胶防尘罩采用波纹管结构。
[0010]作为优选方案，所述位移传感器采用数显千分表。
[0011]作为优选方案，所述检具固定座采用圆柱形阶梯轴结构。
[0012]作为优选方案，所述拉锁固定块与检具固定座的沉头孔过盈配合，采用压装压入检具固定座，通过检具固定座沉头孔的台阶限位。
[0013]作为优选方案，检具固定座侧面的支头螺丝与位移传感器顶针套筒相固定。
[0014]有益效果：本技术提供的一种手动变速器总成选档行程测量检具，取代了原先采用深度尺测量选档行程的测量方法，通过数显千分表可以直接读出选档行程，使得变速箱总成的选档行程测量变得简便快捷，从而保证变速箱总成的选档行程符合工艺要求。本技术结构简单、安装方便、能够快速、精准地测量变速器总成的选档行程。
附图说明
[0015]图1为测量检具剖面示意图。
[0016]图2为测量检具正面示意图。
[0017]图3为测量检具测量时安装结构俯视图。
[0018]图4为测量检具测量时安装结构正视图。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术作更进一步的说明。
[0020]本技术的目的是针对手动变速器总成卡档或挂不进档等换档行程不准确现象，设计的一个测量手动变速器选档行程的测量检具。测量检具通过选档后，选档拉锁推动数显千分表，将选档拉锁摆动的位移转化为数显千分表的数值，通过数值判断变速箱总成的选档行程是否满足工艺要求。
[0021]参见图1
‑
2，一种手动变速器总成选档行程测量检具，包括：数显千分表1、检具固定座2、选档拉锁总成3。其中，数显千分表1为标准采购件，包括数显面板101和测量顶针102；选档拉锁总成3包括：拉锁固定块301、拉锁302、橡胶防尘罩303和选档摇臂连接头304，拉锁固定块301设置为圆柱形部件，外侧开设有一道圆柱形卡槽305，中心开设有通孔306；拉锁302从拉锁固定块301中心的通孔306穿过，拉锁302一端与选档摇臂连接头304连接在一起，两者整体与拉锁固定块301移动连接，选档摇臂连接头304中心开设有安装孔307，橡胶防尘罩303套接在拉锁302上，橡胶防尘罩303采用波纹管结构，在拉锁302移动时橡胶防尘罩303被压缩，撤力后自行恢复；检具固定座2设为圆柱形阶梯轴结构，阶梯小径用于减重，中心开设沉头孔201和通孔202，沉头孔201与拉锁固定块301相连接，沉头孔201孔径与拉锁固定块301圆柱形直径一致，拉锁302自由端穿过拉锁固定块301插入检具固定座2的通孔202，与通孔202内的数显千分表1测量顶针101相接触，通孔202孔径与数显千分表1测量顶针101外径一致，检具固定座2圆柱两端需贯通，贯通孔需让开拉锁固定块301、拉锁302和数显千分表1测量顶针101；数显千分表1测量顶针与检具固定座2一端的孔间隙配合，通过侧面支头螺丝203与测量顶针101末端移动套接的顶针套筒103相固定，便于调整数显千分表1与检具固定座2相对的位置；拉锁固定块301与检具固定座2的沉头孔过盈配合，采用压装压入检具固定座2，通过检具固定座2沉头孔201的台阶204限位。
[0022]数显千分表的测量顶针移动后能够实时显示拉锁移动的位移数值，取代原先的深度尺读数。且测量范围0
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25.4mm内的任意位置都可以设置为初始数显0位，以满足不同尺寸变速器空档的初始位置。
[0023]检具固定座2将数显千分表1和选档拉锁总成3连接为一个整体。
[0024]实施例1：
[0025]参见图3
‑
4，使用时，拉锁固定块通过卡槽将检具固定在选档拉锁支架4上，选档拉锁支架4即为检具的基准，选档摇臂连接头通过中心安装孔套在选档摇臂5销轴上，检具即安装到位，到位后拉锁与数显千分表测量顶针接触，并将测量顶针压缩3mm左右，避免拉锁与测量顶针之间存在间隙；同时选档摇臂5选档摆动时的位移可以通过拉锁实时传递给数显千分表。
[0026]本技术通过一个圆柱形检具固定座将选档拉锁总成和数显千分表相结合，再
通过拉锁固定块将检具固定在选档拉锁支架并找到基准；二是利用拉锁和选档摇臂连接头传递选档摇臂选档摆动的位移；三是利用数显千分表直接将选档摇臂选档摆动后的行程数值显示出来。
[0027]本技术的优点在于低成本简化了手动变速箱总成选档行程的测量工艺，不仅优化了测量选档行程时的人机工程，同时提升了选档行程测量数值的可靠性，从而保证变速器总成的选档行程符合工艺要求。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器总成选档行程测量检具，其特征在于：包括：位移传感器、检具固定座、选档拉锁总成，所述选档拉锁总成包括：拉锁固定块、拉锁、选档摇臂连接头，拉锁前端穿过拉锁固定块内通孔，与拉锁固定块移动连接，拉锁固定块上设置有卡槽，拉锁后端与选档摇臂连接头相连接，选档摇臂连接头上设置有安装孔；拉锁固定块卡接在检具固定座后端的沉头孔内，拉锁前端插入检具固定座的通孔内，位移传感器固定在检具固定座前端的通孔内，拉锁前端与位移传感器的测量顶针相接触。2.根据权利要求1所述的一种手动变速器总成选档行程测量检具，其特征在于：还包括橡胶防尘罩，所述橡胶防尘罩套接在拉锁上。3.根据权利要求2所述的一种手动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵玉鹏，熊艳，张靓，
申请(专利权)人：江苏上汽汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：