本实用新型专利技术公开了一种用于转向管柱总成的手柄调节机构和车辆，所述手柄调节机构包括：调节支架、锁止块、手柄总成和固定件，锁止块设于调节支架上，锁止块上具有第一定位孔和支撑块，支撑块的至少一部分沿围绕第一定位孔的方向高度逐渐增大；手柄总成与锁止块相连，手柄总成上设有第二定位孔和配合槽，第二定位孔和第一定位孔相对，且手柄总成绕第二定位孔在第一位置和第二位置之间可转动，手柄总成在第一位置时支撑块嵌入配合槽，手柄总成在第二位置时支撑块支撑于手柄总成的表面；固定件嵌入第一定位孔和第二定位孔，并将调节支架、锁止块以及手柄总成连接到一起。根据本实用新型专利技术实施例的手柄调节机构，简化了手柄调节机构的结构。结构。结构。
【技术实现步骤摘要】
用于转向管柱总成的手柄调节机构和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于转向管柱总成的手柄调节机构和具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中的电动转向柱管总成手柄调节结构均采用凸轮结构，通过旋转至极限位置形成自锁，从而达到锁紧的目的。通常采用的是上锁止块与手柄进行过盈压装，通过手柄旋转带动上锁止块与下锁止块产生旋转运动，下锁止块通过扁方与调节支架位置固定圆周角度；上锁止块与下锁止块按照要求角度，通过轴向压缩形成锁止功能，同时锁止块在圆周角度上也会有角度限位。
[0003]相关技术中的结构过于复杂，装配要求高，影响了手柄调节机构的生产、装配以及成本。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的在于提出一种用于转向管柱总成的手柄调节机构，简化了手柄调节机构的结构。
[0005]本技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括了前述的手柄调节机构。
[0006]根据本技术实施例的用于转向管柱总成的手柄调节机构，包括：调节支架、锁止块、手柄总成和固定件，所述锁止块设于所述调节支架上，所述锁止块上具有第一定位孔和支撑块，所述支撑块的至少一部分沿围绕所述第一定位孔的方向高度逐渐增大；所述手柄总成与所述锁止块相连，所述手柄总成上设有第二定位孔和配合槽，所述第二定位孔和所述第一定位孔相对，且所述手柄总成绕所述第二定位孔在第一位置和第二位置之间可转动，所述手柄总成在所述第一位置时所述支撑块嵌入所述配合槽，所述手柄总成在所述第二位置时所述支撑块支撑于所述手柄总成的表面；所述固定件嵌入所述第一定位孔和所述第二定位孔，并将所述调节支架、所述锁止块以及所述手柄总成连接到一起。
[0007]根据本技术实施例的用于转向管柱总成的手柄调节机构，简化了手柄调节机构的结构。
[0008]另外，根据本技术上述实施例的用于转向管柱总成的手柄调节机构，还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]可选地，所述手柄总成包括手柄衬套，所述手柄衬套嵌入所述第二定位孔，并隔开所述固定件的外周面和所述第二定位孔的内周面。
[0010]可选地，所述手柄衬套的一端设有环形翻边，所述环形翻边设在所述手柄总成和所述锁止块之间，并隔开所述手柄总成和所述锁止块。
[0011]可选地，所述第一定位孔的邻近所述手柄总成的一端周缘设有环形缺口，所述环形翻边嵌入所述环形缺口。
[0012]可选地，所述锁止块上还设有定位块，所述定位块与所述支撑块沿围绕所述第一
定位孔的方向相对，并设于所述支撑块的高度较高的一端，且所述定位块高于所述支撑块，所述定位块嵌入所述配合槽。
[0013]可选地，所述锁止块上设有多个所述支撑块，且多个所述支撑块围绕所述第一定位孔均匀排布，所述手柄总成上设有与多个所述支撑块相对应的多个所述配合槽。
[0014]可选地，在围绕所述第二定位孔的方向上，所述配合槽的与所述支撑块相对的边沿倒圆。
[0015]可选地，所述锁止块的外缘具有开槽防错结构。
[0016]可选地，所述调节支架上设有安装孔，所述安装孔、所述第一定位孔以及所述第二定位孔相对，所述固定件穿过所述第一定位孔、所述第二定位孔以及所述安装孔，以将所述手柄总成和所述锁止块定位于所述调节支架上，其中，所述安装孔呈长条形状。
[0017]可选地，所述手柄总成包括手柄钣金和手柄套，所述手柄钣金与所述锁止块相连；所述手柄套包括手柄头部和手柄尾部，所述手柄头部和所述手柄尾部相连，所述手柄头部适于握持，所述手柄尾部与所述手柄钣金相连，并注塑呈一体结构。
[0018]可选地，所述手柄头部与所述手柄尾部之间具有夹角，且所述手柄头部和所述手柄尾部的相接处设有掰断槽。
[0019]可选地，所述手柄钣金包括第一支部和第二支部，所述第一支部和所述第二支部连接成L型，所述第一支部以及所述第二支部的一部分嵌入所述手柄尾部，所述第二支部连接所述锁止块。
[0020]根据本技术实施例的车辆，包括根据前述的用于转向管柱总成的手柄调节机构。
附图说明
[0021]图1是本技术一个实施例的手柄调节机构的示意图。
[0022]图2是本技术一个实施例的手柄调节机构的爆炸示意图。
[0023]图3是本技术一个实施例的手柄调节机构的手柄总成的示意图。
[0024]图4是本技术一个实施例的手柄调节机构的手柄钣金的示意图。
[0025]图5是本技术一个实施例的手柄调节机构的手柄总成的剖视图。
[0026]图6是本技术一个实施例的手柄调节机构的锁止块的示意图。
[0027]附图标记：
[0028]手柄调节机构100，调节支架10，安装孔101，锁止块20，第一定位孔201，支撑块202，定位块203，开槽防错结构204，手柄总成30，第二定位孔301，配合槽302，掰断槽303，手柄钣金31，第一支部311，第二支部312，手柄套32，手柄头部321，手柄尾部322，手柄衬套33。
具体实施方式
[0029]相关技术中的电动转向管柱总成手柄调节结构均采用凸轮结构，通过旋转至极限位置形成自锁，从而达到锁紧的目的。通常采用的是上锁止块与手柄进行过盈压装，通过手柄旋转带动上锁止块与下锁止块产生旋转运动，下锁止块通过扁方与调节支架位置固定圆周角度；上锁止块与下锁止块按照要求角度，通过轴向压缩形成锁止功能，同时锁止块在圆周角度上也会有角度限位。那么，当前电动柱管总成调节结构主要的局限：手柄结构设计未
考虑更多的安全性；结构过于复杂，装配要求高；上下凸轮锁止块结构一致，很容易错装；手柄调节带动锁止块会与调节螺栓产生相对旋转，存在调节异响风险。
[0030]另外，从手柄调节机构的综合要求来看，为了提高整体的舒适性及安全性，现有手柄多采用塑料材料包袱钣金件作为头端把手进行把持，仿手形设计即保证了驾驶员的操作性又提高了本身驾驶员的调节体验。但是，随着汽车安全的逐步优化，对应手柄的骨架设计也着一定的趋势。手柄安全设计需要考虑一旦发生撞击或是手柄被动打开后，手柄不得对驾驶员造成人身伤害。同时，调节功能需要具备高刚度，调节顺畅，操作方便，同时还要保证总体过程的降噪设计。
[0031]本技术提供一种汽车电动转向管柱手柄调节结构，设计了新的塑料手柄套结构、新的手柄锁止结构、增加了手柄调节降噪手柄衬套，通过优化手柄结构设计，使转向手柄即使是在受到剧烈撞击被动打开的情况下，也能确保驾驶员的人身安全，不被手柄垂直撞击造成伤害，提高了整车转向的安全性，简化零件降低了手柄调节装配难度，提高了手柄刚度，同时对手柄调节中的摩擦异响进行降噪处理。
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于转向管柱总成的手柄调节机构(100)，其特征在于，包括：调节支架(10)；锁止块(20)，所述锁止块(20)设于所述调节支架(10)上，所述锁止块(20)上具有第一定位孔(201)和支撑块(202)，所述支撑块(202)的至少一部分沿围绕所述第一定位孔(201)的方向高度逐渐增大；手柄总成(30)，所述手柄总成(30)与所述锁止块(20)相连，所述手柄总成(30)上设有第二定位孔(301)和配合槽(302)，所述第二定位孔(301)和所述第一定位孔(201)相对，且所述手柄总成(30)绕所述第二定位孔(301)在第一位置和第二位置之间可转动，所述手柄总成(30)在所述第一位置时所述支撑块(202)嵌入所述配合槽(302)，所述手柄总成(30)在所述第二位置时所述支撑块(202)支撑于所述手柄总成(30)的表面；固定件，所述固定件嵌入所述第一定位孔(201)和所述第二定位孔(301)，并将所述调节支架(10)、所述锁止块(20)以及所述手柄总成(30)连接到一起。2.根据权利要求1所述的用于转向管柱总成的手柄调节机构(100)，其特征在于，所述手柄总成(30)包括手柄衬套(33)，所述手柄衬套(33)嵌入所述第二定位孔(301)，并隔开所述固定件的外周面和所述第二定位孔(301)的内周面。3.根据权利要求2所述的用于转向管柱总成的手柄调节机构(100)，其特征在于，所述手柄衬套(33)的一端设有环形翻边，所述环形翻边设在所述手柄总成(30)和所述锁止块(20)之间，并隔开所述手柄总成(30)和所述锁止块(20)。4.根据权利要求3所述的用于转向管柱总成的手柄调节机构(100)，其特征在于，所述第一定位孔(201)的邻近所述手柄总成(30)的一端周缘设有环形缺口，所述环形翻边嵌入所述环形缺口。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的用于转向管柱总成的手柄调节机构(100)，其特征在于，所述锁止块(20)上还设有定位块(203)，所述定位块(203)与所述支撑块(202)沿围绕所述第一定位孔(201)的方向相对，并设于所述支撑块(202)的高度较高的一端，且所述定位块(203)高于所述支撑块(202)，所述定位块(203)嵌入所述配合槽(302)；和/或所述锁止块(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王平，张晓飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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