一种公路桥梁施工支撑托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工支撑托架，属于公路桥梁领域。一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑架，还包括：转动连接在支撑架上的转动杆，其中，所述转动杆有两组，且分别位于支撑架两侧，所述转动杆上固定连接有支撑板；转轴，转动连接在支撑板上，其中，所述支撑板上开设有凹槽，所述转轴转动连接在凹槽内，所述转轴上固定连接有固定钉，所述转轴上缠绕有拉绳，所述支撑架上固定连接有固定块；本实用新型专利技术使用简单，操作方便，通过支撑板转动展开与地面相贴对支撑架进行支撑，提高支撑架支撑的稳定性，同时通过固定钉插入到地面内，减少支撑架在使用时出现晃动，进一步的提高支撑的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工支撑托架


[0001]本技术涉及公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁施工支撑托架。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施；附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等；此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等；因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。
[0003]在实际生活中发现，现有的公路桥梁施工用支撑托架为了方便进行移动，托架底部为轮子结构，通过轮子进行支撑，支撑不够稳定，在施工的过程中容易出现晃动，出现施工危险，因此我们提出了一种公路桥梁施工支撑托架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中公路桥梁施工用支撑托架为了方便进行移动，托架底部为轮子结构，通过轮子进行支撑，支撑不够稳定，在施工的过程中容易出现晃动，出现施工危险的问题，而提出的一种公路桥梁施工支撑托架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑架，还包括：转动连接在支撑架上的转动杆，其中，所述转动杆有两组，且分别位于支撑架两侧，所述转动杆上固定连接有支撑板；转轴，转动连接在支撑板上，其中，所述支撑板上开设有凹槽，所述转轴转动连接在凹槽内，所述转轴上固定连接有固定钉，所述转轴上缠绕有拉绳，所述支撑架上固定连接有固定块，所述拉绳穿过通槽固定连接在固定块上；所述支撑架上设置有驱动装置，所述驱动装置带动两组转动杆分别向外侧转动。
[0007]为了提高支撑板对支撑架的支撑稳定性，优选地，所述支撑板上端开设有斜面，所述斜面上设置有防滑块。
[0008]为了提高支撑板的稳定性，优选地，所述支撑板上开设有两组凹槽，两组所述凹槽内均转动连接有转轴。
[0009]为了提高对支撑架支撑的稳定性，优选地，所述固定钉有多组，且多组所述固定钉均固定连接在转轴上。
[0010]为了方便进行收纳，优选地，所述转轴上套接有卷簧，所述卷簧的两端分别与转轴和凹槽内壁相连接。
[0011]为了方便进行驱动，优选地，所述驱动装置包括电机、第一齿轮、传动杆、第二齿轮和传动带,所述电机固定连接在支撑架上，所述第一齿轮固定连接在电机输出端，所述传动
杆转动连接在支撑架上，所述第二齿轮固定连接在传动杆上，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述电机输出端和传动杆分别通过传动带带动两组转动杆转动。
[0012]为了方便进行收纳，优选地，所述支撑架两侧开设有限位槽，所述转动杆转动连接在限位槽内，所述支撑板与限位槽相抵。
[0013]优选地，所述支撑架底部设置有万向轮。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁施工支撑托架，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路桥梁施工支撑托架，通过传动带带动支撑架两侧的转动杆转动使支撑板向外侧转动，支撑板向下转动与地面相贴，通过支撑板对支撑架进行支撑固定，提高支撑架放置的稳定性，减少支撑架使用时出现晃动。
[0016]2、该公路桥梁施工支撑托架，通过拉绳拉动转轴转动，转轴带动固定钉向下转动，固定钉与凹槽内壁相贴时进行限位固定，当支撑板与地面相贴时，固定钉插入到地面内，通过固定钉插入到地面内对支撑板进行固定，提高支撑板对支撑架支撑的稳定性，减少支撑架的晃动，提高施工的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种公路桥梁施工支撑托架主视的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种公路桥梁施工支撑托架支撑架的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种公路桥梁施工支撑托架转轴和卷簧的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种公路桥梁施工支撑托架图1中A部分的结构示意图。
[0021]图中：1、支撑架；101、限位槽；2、转动杆；3、支撑板；301、凹槽；302、通槽；4、转轴；5、固定钉；6、拉绳；7、固定块；8、防滑块；9、卷簧；10、电机；11、第一齿轮；12、传动杆；13、第二齿轮；14、传动带；15、万向轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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4，一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑架1，还包括：转动连接在支撑架1上的转动杆2，其中，转动杆2有两组，且分别位于支撑架1两侧，转动杆2上固定连接有支撑板3；转轴4，转动连接在支撑板3上，其中，支撑板3上开设有凹槽301，转轴4转动连接在凹槽301内，转轴4上固定连接有固定钉5，转轴4上缠绕有拉绳6，支撑架1上固定连接有固定块7，拉绳6穿过通槽302固定连接在固定块7上；支撑架1上设置有驱动装置，驱动装置带动两组转动杆2分别向外侧转动，支撑板3上端开设有斜面，斜面上设置有防滑块8，支撑板3上开设有两组凹槽301，两组凹槽301内均转动连接有转轴4，固定钉5有多组，且多组固定钉5均
固定连接在转轴4上，转轴4上套接有卷簧9，卷簧9的两端分别与转轴4和凹槽301内壁相连接，驱动装置包括电机10、第一齿轮11、传动杆12、第二齿轮13和传动带14,电机10固定连接在支撑架1上，第一齿轮11固定连接在电机10输出端，传动杆12转动连接在支撑架1上，第二齿轮13固定连接在传动杆12上，第一齿轮11与第二齿轮13啮合相连，电机10输出端和传动杆12分别通过传动带14带动两组转动杆2转动，支撑架1两侧开设有限位槽101，转动杆2转动连接在限位槽101内，支撑板3与限位槽101相抵，支撑架1底部设置有万向轮15。
[0025]本技术中，使用者使用时，通过万向轮15把支撑架1移动到施工处，然后启动电机10，电机10通过传动带14带动支撑架1左侧的转动杆2转动，转动杆2带动支撑板3向外侧转动，同时电机10输出端上的第一齿轮11与第二齿轮13啮合带动传动杆12转动，传动杆12通过传动带14带动支撑架1右侧的转动杆2转动使支撑板3向外侧转动，支撑板3向下转动与地面相贴，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑架(1)，其特征在于，还包括：转动连接在支撑架(1)上的转动杆(2)，其中，所述转动杆(2)有两组，且分别位于支撑架(1)两侧，所述转动杆(2)上固定连接有支撑板(3)；转轴(4)，转动连接在支撑板(3)上，其中，所述支撑板(3)上开设有凹槽(301)，所述转轴(4)转动连接在凹槽(301)内，所述转轴(4)上固定连接有固定钉(5)，所述转轴(4)上缠绕有拉绳(6)，所述支撑架(1)上固定连接有固定块(7)，所述拉绳(6)穿过通槽(302)固定连接在固定块(7)上；所述支撑架(1)上设置有驱动装置，所述驱动装置带动两组转动杆(2)分别向外侧转动。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述支撑板(3)上端开设有斜面，所述斜面上设置有防滑块(8)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述支撑板(3)上开设有两组凹槽(301)，两组所述凹槽(301)内均转动连接有转轴(4)。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述固定钉(5)有多组，且多组所述固定钉(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁甲林，王义武，张新宇，朱嵩，倪国旗，
申请(专利权)人：滕州市通大路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：