一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座，所述底座的上方对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上方共同固定连接有顶板，所述顶板的下端转动连接有两个转杆，两个所述转杆的下端固定连接电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有安装板，两个所述安装板的下端均固定连接有环形刀片；所述顶板内设有移动腔，位于左侧的所述转杆的上端延伸至移动腔内。该装置在进行扩孔时会产生热气流对内骨架进行升温，降低其热应力，从而使得切割便于进行，提升对内骨架内径扩孔的效率，同时在扩孔完毕后利用冷气流对其进行降温处理，从而便于后续工作人员取出，且在扩孔完毕后可以自动对碎屑进行收集，便于回收利用。收利用。收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装。

技术介绍

[0002]随着汽车领域的发展中，为了降低汽车的整体重量，会使用一种轻量化的橡胶减震衬套，现有的橡胶减震衬套在制造工艺流程中通过一定的技术手段缩小产品外径尺寸消除外骨架与中骨架之间的橡胶内应力，增加衬套内骨架内径扩孔的方法消除内骨架与中骨架之间的橡胶内应力，提高产品的耐久性能，然而现有的衬套内骨架内径扩孔装置仍然存在以下问题：现有的衬套内骨架内径扩孔大是人工利用切割刀将内骨架多余的部分进行切除，然而在内骨架内径的扩孔过程中，由于内骨架一般为铝质材质制成，在切割时可能会产生一定的碎屑，这些碎屑四处飞溅不易进行收集，导致无法对碎屑进行回收，造成资源的浪费，同时现有的内骨架内径扩孔大多在常温下进行，此时由于内骨架本身热应力的影响，导致切割较为困难，切割效率较低，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，该装置在进行扩孔时会产生热气流对内骨架进行升温，降低其热应力，从而使得切割便于进行，提升对内骨架内径扩孔的效率，同时在扩孔完毕后利用冷气流对其进行降温处理，从而便于后续工作人员取出，且在扩孔完毕后可以自动对碎屑进行收集，便于回收利用。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座，所述底座的上方对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上方共同固定连接有顶板，所述顶板的下端转动连接有两个转杆，两个所述转杆的下端固定连接电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有安装板，两个所述安装板的下端均固定连接有环形刀片，两个所述转杆通过传动结构传动连接；所述顶板内设有移动腔，位于左侧的所述转杆的上端延伸至移动腔内，所述顶板的上端设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端延伸至移动腔内并与位于左侧的转杆的上端固定连接，位于左侧的所述转杆位于移动腔内的部分外壁固定连接有不完全齿轮，所述移动腔内设有活塞，所述活塞与移动腔的内壁滑动连接，所述活塞的左侧与移动腔的左侧内壁用过弹簧二弹性连接，所述活塞的右侧固定连接有与不完全齿轮相配合的第一齿条，所述移动腔的左侧空间连通有三通管，所述三通管的进气端设有单向阀，两个所述安装板的下端均固定连接有空心板，两个所述空心板的侧壁上均开设有多个出气口，两个所述空心板与三通管通过软管连通。
[0005]优选地，所述移动腔的左侧空间与外界通过冷气管和热气管连通，所述冷气管和热气管上均设有单向阀，所述移动腔的右侧空间与外界通过通口连通，所述顶板内设有升
温腔，所述升温腔的内顶部设有电热板，所述升温腔贯穿热气管。
[0006]优选地，所述底座的上端设有两个矩形槽，两个所述矩形槽内均设有抵块，两个所述抵块与对应矩形槽的内壁滑动连接，两个所述抵块的下端与对应矩形槽的内底部均通过多个弹簧三弹性连接，位于左侧的所述抵块的下端导电杆，位于左侧的所述矩形槽的内底部设有触摸延时开关。
[0007]优选地，所述顶板内设有矩形腔，所述矩形腔贯穿热气管和冷气管，所述矩形腔内设有齿盘，所述齿盘的转轴分别与矩形腔的左右两侧内壁转动连接，所述齿盘上设有与冷气管和热气管相配合的圆口，所述矩形腔内设有移动块，所述移动块的前侧与矩形腔的前侧内壁通过弹簧一弹性连接，所述移动块的后侧设有与齿盘相配合的第二齿条。
[0008]优选地，所述底座的上端设有两组固定组件，所述固定组件包括在底座上方的两个安装块，两个所述安装块的相背侧均设有螺栓，两个所述螺栓贯穿对应的安装块并固定连接有固定块，两个所述螺栓与对应安装块螺纹连接。
[0009]优选地，所述底座的下端设有收集盒，所述收集盒内设有横板，所述横板与收集盒的内壁滑动连接，所述横板的下端与收集盒的内底部通过两个弹簧四弹性连接，所述收集盒的顶部空间连通有多个吸气管，多个所述吸气管均贯穿底座，所述移动腔的右侧空间与收集盒的底部空间通过连接管连通，所述连接管和通口上均设有单向阀，所述收集盒的底部空间与外界通过排气管连通，所述排气管上设有密闭塞。
[0010]本专利技术具有以下有益效果：1、与现有技术相比，在进行扩孔的过程中，会不断的产生热气流喷向内骨架的内壁上，从而对内骨架进行降温处理，减少内骨架的热应力，从而便于环形刀片进行切割，延长刀片的使用寿命的同时可以加速扩孔的效率；2、与现有技术相比，在扩孔完毕后，此时冷气管导通，使得空心板喷出冷空气对内骨架的内壁进行降温处理，从而避免衬套温度过高导致后续工作人员取出时发生烫伤的情况出现，便于后续工作人员安全取出；3、与现有技术相比，在进行扩孔时，会使得收集盒内不断的进行蓄压，当将衬套取下后，打开密闭塞，此时横板会下移，从而使得底座上方的碎屑能够随着气流进入至收集盒内，便于对碎屑进行回收利用。
附图说明
[0011]图1为本专利技术提出的一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为图1中B处的放大结构示意图；图4为图3中C
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C向截面图；图5为本专利技术实施例2的结构示意图。
[0012]图中：1底座、2矩形腔、3顶板、4横板、5弹簧一、6矩形槽、7电动伸缩杆、8转杆、9传动结构、10安装板、11空心板、12驱动电机、13移动腔、14软管、15通口、16不完全齿轮、17第一齿条、18活塞、19弹簧二、20冷气管、21热气管、22连接管、23弹簧三、24抵块、25触摸延时开关、26升温腔、27齿盘、28第二齿条、29移动块、30收集盒、31弹簧四。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]实施例1参照图1
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4，一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座1，底座1的上方对称设有两个支撑柱，两个支撑柱的上方共同固定连接有顶板3，顶板3的下端转动连接有两个转杆8，两个转杆8的下端固定连接电动伸缩杆7，两个电动伸缩杆7的伸缩端固定连接有安装板10，两个安装板10的下端均固定连接有环形刀片，可根据实际需求对环形刀片进行更换，两个转杆8通过传动结构9传动连接，传动结构9包括设置在两个转杆8上的传动轮，两个传动轮通过传动带传动连接；顶板3内设有移动腔13，位于左侧的转杆8的上端延伸至移动腔13内，顶板3的上端设有驱动电机12，驱动电机12的输出轴末端延伸至移动腔13内并与位于左侧的转杆8的上端固定连接，位于左侧的转杆8位于移动腔13内的部分外壁固定连接有不完全齿轮16，移动腔13内设有活塞18，活塞18与移动腔13的内壁滑动连接，活塞18的左侧与移动腔13的左侧内壁用过弹簧二19弹性连接，活塞18的右侧固定连接有与不完全齿轮16相配合的第一齿条17，移动腔13的左侧空间连通有三通管，三通管的进气端设有单向阀，两个安装板10的下端均固定连接有空心板11，两个空心板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上方共同固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的下端转动连接有两个转杆（8），两个所述转杆（8）的下端固定连接电动伸缩杆（7），两个所述电动伸缩杆（7）的伸缩端固定连接有安装板（10），两个所述安装板（10）的下端均固定连接有环形刀片，两个所述转杆（8）通过传动结构（9）传动连接；所述顶板（3）内设有移动腔（13），位于左侧的所述转杆（8）的上端延伸至移动腔（13）内，所述顶板（3）的上端设有驱动电机（12），所述驱动电机（12）的输出轴末端延伸至移动腔（13）内并与位于左侧的转杆（8）的上端固定连接，位于左侧的所述转杆（8）位于移动腔（13）内的部分外壁固定连接有不完全齿轮（16），所述移动腔（13）内设有活塞（18），所述活塞（18）与移动腔（13）的内壁滑动连接，所述活塞（18）的左侧与移动腔（13）的左侧内壁用过弹簧二（19）弹性连接，所述活塞（18）的右侧固定连接有与不完全齿轮（16）相配合的第一齿条（17），所述移动腔（13）的左侧空间连通有三通管，所述三通管的进气端设有单向阀，两个所述安装板（10）的下端均固定连接有空心板（11），两个所述空心板（11）的侧壁上均开设有多个出气口，两个所述空心板（11）与三通管通过软管（14）连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，其特征在于：所述移动腔（13）的左侧空间与外界通过冷气管（20）和热气管（21）连通，所述冷气管（20）和热气管（21）上均设有单向阀，所述移动腔（13）的右侧空间与外界通过通口（15）连通，所述顶板（3）内设有升温腔（26），所述升温腔（26）的内顶部设有电热板，所述升温腔（26）贯穿热气管（21）。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，其特征在于：所述底座（1）的上端设有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红江，孙士杰，李胜玺，李江宽，孟贺然，姬彦彪，
申请(专利权)人：河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：