一种防卡式摩托车刹车鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防卡式摩托车刹车鼓，包括刹车鼓、移动装置和散热装置，所述刹车鼓包括刹车片卡蹄、磨砂片、第一复位弹簧和固定环，所述移动装置包括活动杆、第二限位孔、轴承和螺栓，所述散热装置包括散热孔、防尘网、散热脉络和挡板，所述刹车鼓外壁安装有移动装置，所述刹车鼓内壁安装有散热装置，所述刹车片卡蹄对称安装，所述刹车片卡蹄之间安装有磨砂片，该简易便捷的摩托车刹车鼓，在连续刹车造成刹车片因高温时，进行自主降温，通过散热孔和散热脉络的双向进行降温，减少刹车片因高温而产生热衰退，延长了刹车鼓的使用时间，同时在刹车来令片磨损后，通过固定块带动毛刷将打磨下来的碎削进行清理，确保了刹车鼓的正常使用，保障了使用者的安全。保障了使用者的安全。保障了使用者的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防卡式摩托车刹车鼓


[0001]本技术涉及刹车鼓
，具体为一种防卡式摩托车刹车鼓。

技术介绍

[0002]刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，刹车鼓是现有技术的摩托车或电瓶车的常用的制动装置，其性能对安全驾驶至关重要，所以需要一种防卡式摩托车刹车鼓。
[0003]现有产品在使用的过程中依旧存在以下的问题：
[0004]1、现有的鼓式刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，这样给日常正常使用造成了一定阻碍；
[0005] 2、现有的鼓式刹车鼓的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。

技术实现思路

[0006]（一）解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防卡式摩托车刹车鼓，解决了现有的鼓式刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，这样给日常正常使用造成了一定阻碍，同时现有的鼓式刹车鼓的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能的问题。
[0008]（二）技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种防卡式摩托车刹车鼓,包括刹车鼓、移动装置和散热装置，所述刹车鼓包括刹车片卡蹄、磨砂片、第一复位弹簧和固定环，所述移动装置包括活动杆、第二限位孔、轴承和螺栓，所述散热装置包括散热孔、防尘网、散热脉络和挡板，所述刹车鼓外壁安装有移动装置，所述刹车鼓内壁安装有散热装置，所述刹车片卡蹄对称安装，所述刹车片卡蹄之间安装有磨砂片，所述刹车片卡蹄内壁固定安装有固定环，所述固定环对称安装，所述固定环两侧安装有第一复位弹簧。
[0010]优选的，所述刹车鼓外壁活动安装有活动杆，所述活动杆外壁开设有第二限位孔，所述限位孔内部安装有轴承，所述轴承内部安装有螺栓，所述螺栓贯穿活动杆和刹车鼓，且延伸至刹车鼓内部，所述活动杆一端伸入磨砂片内部。
[0011]优选的，所述刹车鼓内壁开设有散热孔，所述散热孔环形分布，所述散热孔贯穿刹车鼓，所述散热孔内部安装有防尘网，所述刹车片卡蹄外壁开设有散热脉络，所述散热脉络
环形分布，所述刹车鼓外壁固定安装有挡板。
[0012]优选的，所述磨砂片一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆顶部固定安装有固定块，所述固定块顶部固定安装有毛刷。
[0013]优选的，所述刹车鼓顶部开设有第一限位孔，所述第一限位孔贯穿刹车鼓，且延伸至刹车鼓另一侧，所述刹车鼓一侧固定安装有连接杆。
[0014]优选的，所述活动杆底部固定安装有连接块，所述连接块一侧安装有卡块，所述卡块一侧安装有刹车线，所述刹车线贯穿连接块一侧，且延伸至连接块另一侧，所述刹车线外壁安装有第二复位弹簧。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种防卡式摩托车刹车鼓。具备以下有益效果
[0017]（1）该摩托车刹车鼓，通过散热装置的安装，解决了现有的鼓式刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，这样给日常正常使用造成了一定阻碍的问题，通过散热装置的安装，在连续刹车造成刹车片因高温时，进行自主降温，通过散热孔和散热脉络的双向进行降温，减少刹车片因高温而产生热衰退，延长了刹车鼓的使用时间。
[0018]（2）该摩托车刹车鼓，通过支撑杆、固定块和毛刷的组合安装，解决了现有的鼓式刹车鼓的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能的问题，通过支撑杆、固定块和毛刷的组合安装，在刹车来令片磨损后，通过固定块带动毛刷将打磨下来的碎削进行清理，确保了刹车鼓的正常使用，保障了使用者的安全。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术整体的剖视图；
[0021]图3为本技术连接块的结构示意图；
[0022]图4为本技术移动装置的结构示意图；
[0023]图5为本技术散热装置的结构示意图。
[0024]图中，1
ꢀ‑
刹车鼓、101
‑
刹车片卡蹄、102
‑
磨砂片、103
‑
第一复位弹簧、104
‑
固定环、2
‑
第一限位孔、3
‑
连接杆、4
‑
移动装置、41
‑
活动杆、42
‑
第二限位孔、43
‑
轴承、44
‑
螺栓、5
‑
连接块、6
‑
卡块、7
‑
刹车线、8
‑
第二复位弹簧、9
‑
散热装置、91
‑
散热孔、92
‑
防尘网、93
‑
散热脉络、94
‑
挡板、10
‑
支撑杆、11
‑
固定块、12
‑
毛刷。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术实施例提供一种技术方案：一种防卡式摩托车刹车鼓，
包括刹车鼓1、移动装置4和散热装置9，所述刹车鼓1包括刹车片卡蹄101、磨砂片102、第一复位弹簧103和固定环104，所述移动装置4包括活动杆41、第二限位孔42、轴承43和螺栓44，所述散热装置9包括散热孔91、防尘网92、散热脉络93和挡板94，所述刹车鼓1外壁安装有移动装置4，所述刹车鼓1内壁安装有散热装置9，所述刹车片卡蹄101对称安装，所述刹车片卡蹄101之间安装有磨砂片102，所述刹车片卡蹄101内壁固定安装有固定环104，所述固定环104对称安装，所述固定环104两侧安装有第一复位弹簧103，通过散热装置9的安装，在连续刹车造成刹车片因高温时，进行自主降温，通过散热孔91和散热脉络93的双向进行降温，减少刹车片因高温而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡式摩托车刹车鼓，其特征在于：包括刹车鼓（1）、移动装置（4）和散热装置（9），所述刹车鼓（1）包括刹车片卡蹄（101）、磨砂片（102）、第一复位弹簧（103）和固定环（104），所述移动装置（4）包括活动杆（41）、第二限位孔（42）、轴承（43）和螺栓（44），所述散热装置（9）包括散热孔（91）、防尘网（92）、散热脉络（93）和挡板（94），所述刹车鼓（1）外壁安装有移动装置（4），所述刹车鼓（1）内壁安装有散热装置（9），所述刹车片卡蹄（101）对称安装，所述刹车片卡蹄（101）之间安装有磨砂片（102），所述刹车片卡蹄（101）内壁固定安装有固定环（104），所述固定环（104）对称安装，所述固定环（104）两侧安装有第一复位弹簧（103）。2.根据权利要求1所述的一种防卡式摩托车刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）外壁活动安装有活动杆（41），所述活动杆（41）外壁开设有第二限位孔（42），所述限位孔内部安装有轴承（43），所述轴承（43）内部安装有螺栓（44），所述螺栓（44）贯穿活动杆（41）和刹车鼓（1），且延伸至刹车鼓（1）内部，所述活动杆（41）一端伸入磨砂片（102）内部。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴自力，
申请(专利权)人：浙江力通机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：