一种具有多蓄能器的液压破碎锤制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有多蓄能器的液压破碎锤，属于液压设备技术领域。它解决了现有液压破碎锤的中缸体被腐蚀、钎杆反弹现象等技术问题。一种具有多蓄能器的液压破碎锤，本实用新型专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有多蓄能器的液压破碎锤，包括缸体、设置在缸体上的换向阀、蓄能器二以及设置在缸体内的钎杆和活塞，缸体包括从前到后依次布置的前缸体、中缸体和后缸体，中缸体上设置有与进油通道连通的蓄能器一，后缸体上设置有与后工作腔连通的蓄能器二。本实用新型专利技术可以减少气蚀对中缸体的腐蚀，抑制钎杆反弹现象。抑制钎杆反弹现象。抑制钎杆反弹现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多蓄能器的液压破碎锤


[0001]本技术属于液压设备
，涉及一种液压破碎锤，特别是一种具有多蓄能器的液压破碎锤。

技术介绍

[0002]液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机具，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用。传统的液压破碎锤一般包括有液压气动系统，通常此系统在进油通道中设置一个高压蓄能器，蓄能器用于液压气动系统的能量储蓄，它在恰当的时机将系统中的能量转变为压缩能储存起来，当系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，重新补供给系统，同时，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力平稳。
[0003]目前，中国专利网公开了一种液压破碎锤【授权公告号：CN205557629U】，包括前缸体、中缸体、后缸体、换向阀、活塞、钎杆以及蓄能器，中缸体的两端分别与前缸体及后缸体连接，钎杆设置在前缸体上，换向阀和蓄能器设置在中缸体上。此外，传统的中缸体与活塞之间还具有前工作腔和后工作腔，中缸体还具有进油通道、回油通道。活塞回程开始时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态。此时换向阀处于下极限位置。这样，活塞前工作腔通过换向阀与进油通道的高压油相通，而活塞后工作腔经换向阀与回油通道相通流回液压油箱，故活塞在前工作腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气。当活塞上升到一定位置时，换向阀换向，高压油进入后工作腔；活塞冲程阶段，由于液压油在活塞后工作腔的作用面积大于前工作腔的作用面积，向下的力大于向上的力，活塞在液压及氮气压力的共同作用下，向下运动，并打击钎杆。活塞在往复运动过程中，活塞和换向阀始终以高达400～2000m/s 2 的加速度作变速运动，由此形成较大的压力波动，一般液压破碎锤仅在进油通道上设置一个高压蓄能器，用于保证系统压力的平稳。但是，由于活塞的快速运动，活塞后工作腔需要大量的高压油补充。如果高压油补充不及时，活塞后腔会出现负压，负压达到一定程度会发生气蚀，最终导致中缸体被腐蚀，由于液压破碎锤打击速度较大，其反作用力也比较大，钎杆会有较明显的反弹现象。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有多蓄能器的液压破碎锤，本技术所要解决的技术问题是：如何在活塞向钎杆移动时，减少活塞后腔负压，防止气蚀；如何在活塞撞击钎杆时，吸收撞击产生的震荡，减少反弹的强度。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种具有多蓄能器的液压破碎锤，包括缸体、设置在缸体上的换向阀以及设置在缸体内的钎杆和活塞，所述缸体具有进油通道、回油通道、与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的回油口，所述缸体的内壁与活塞的外周面之间具有前工作腔和后工作腔，所述的缸体包括从前到后依次布置的前缸体、中缸体和后缸体，其特征在于：所述中缸体内设
置有打通中缸体侧壁的连接孔，所述连接孔的一端与后工作腔连通，所述连接孔的另一端密封连接有堵头，所述中缸体内设置有前油道，所述前油道与连接孔连通，所述后缸体上设置有蓄能器二，所述后缸体内设置后油道，所述蓄能器二与后油道连通，所述前油道与后油道连通。
[0007]本液压破碎锤的工作原理如下：当活塞回程时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态，此时换向阀处于下极限位置，活塞前工作腔通过换向阀与进油通道的高压油相通，而活塞后工作腔经换向阀与回油通道相通流回液压油箱，故活塞在前工作腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气；当活塞上升到一定位置时，换向阀换向，高压油进入后工作腔；当活塞处于冲程阶段时，由于液压油在活塞后工作腔的作用面积大于前工作腔的作用面积，向下的力大于向上的力，活塞在液压油及氮气压缩动能的共同作用下，向下运动，并打击钎杆。
[0008]蓄能器包括蓄能器底座、皮碗、蓄能器盖和蓄能器组合环。皮碗和蓄能器盖之间形成氮气腔，氮气腔内充满氮气，当压力升高时液压油进入蓄能器，皮碗向内压缩氮气，直到管路压力不再上升，蓄能器底座和皮碗之间就形成了液压油腔，液压油腔能存放一定量的液压油，当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回管路，从而减缓管路压力的下降。
[0009]上述的蓄能器二可以在冲程时补油，增加打击力，防止气蚀；在碰撞后吸收碰撞能量，防止反弹。蓄能器二与后工作腔连通，当活塞向钎杆移动的过程中，活塞后工作腔需要大量的液压油，此时，蓄能器二能够直接提供一定量的液压油补给后工作腔，可以减小活塞后工作腔负压的产生，防止气蚀；当活塞撞击钎杆时，蓄能器二能吸收后工作腔中的液压油因碰撞产生的震荡，以此来减少反弹的强度。后油道通过连接孔和后工作腔连通，加工方便，减少成本。
[0010]进一步的，所述前油道的内壁处具有环状的油封槽一，所述后油道的内壁处具有环状的油封槽二，所述油封槽一和油封槽二合围形成油封腔，所述油封腔内安装有接头，所述接头的外圆周面的两端部各设置有台阶部，两个台阶部上均设置有密封圈一，两个密封圈一分别与油封槽一和油封槽二的槽底抵靠。所述的油封槽一靠近后缸体的端部或油封槽二靠近前缸体的端部设置有密封圈槽，所述密封圈槽内放置密封圈二。优选的接头为PTFE材料。接头堵住了前油道和后油道连接处的缝隙，接头、密封圈一和密封圈二更好的防止漏油，并且加工方便。
[0011]进一步的，所述接头的内径、前油道的内径和后油道的内径一致。使油在流通时更顺畅。
[0012]进一步的，所述中缸体上设置有与进油通道连通的蓄能器一，蓄能器二的容量小于蓄能器一的容量。蓄能器二的容量小于4升。
[0013]优选的蓄能器二的容量为2L。活塞冲程到碰撞之前的一段时间，蓄能器一连通着进油通道，此时的后工作腔通过换向阀连通着进油通道，蓄能器一在换向阀换向前起到补油作用，可以缓解挖机泵的压力，起到增加打击力的效果，蓄能器二直接连通的后工作腔，蓄能器一和蓄能器二这时都能给活塞后腔补油，起到增加打击力的效果；当换向阀换向后，后工作腔通过换向阀连通回油通道，大蓄能器不能给活塞后腔补油，但小蓄能器依然可以提供一定量的液压油给活塞后腔，可以防止后腔压力过低，防止气蚀。蓄能器二也可以吸收后工作腔中的液压油因碰撞产生的震荡，以此来减少反弹的强度。后油道通过连接孔和后
工作腔连通，加工方便，减少成本。小容量的蓄能器二重量也小，小容量蓄能器二在满足补油的情况下，可以减轻整个破碎锤的重量，降低制造成本！
[0014]进一步的，所述的后缸体上设置有安装槽，所述蓄能器二安装于所述安装槽内。将蓄能器二安装在安装槽内，使蓄能器二更加稳固。
[0015]与现有技术相比，本技术的技术效果为：后缸体上设置的蓄能器二能够提供一定量的液压油给后工作腔，可以减小活塞后工作腔负压的产生，防止气蚀。另一方面，蓄能器二能吸收后工作腔中的液压油因碰撞产生的震荡，以此来减少反弹的强度。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体图。
[0017]图2是本技术的进油通道和回油通道的立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多蓄能器的液压破碎锤，包括缸体(1)、设置在缸体(1)上的换向阀(2)以及设置在缸体(1)内的钎杆(3)和活塞(4)，所述缸体(1)具有进油通道(5)、回油通道(6)、与进油通道(5)连通的进油口(7)和与回油通道(6)连通的回油口(8)，所述缸体(1)的内壁与活塞(4)的外周面之间具有前工作腔(9)和后工作腔(10)，所述的缸体(1)包括从前到后依次布置的前缸体(11)、中缸体(12)和后缸体(13)，其特征在于：所述中缸体(12)内设置有打通中缸体(12)侧壁的连接孔(15)，所述连接孔(15)的一端与后工作腔(10)连通，所述连接孔(15)的另一端密封连接有堵头(16)，所述中缸体(12)内设置有前油道(17)，所述前油道(17)与连接孔(15)连通，所述后缸体(13)上设置有蓄能器二(18)，所述后缸体(13)内设置后油道(19)，所述蓄能器二(18)与后油道(19)连通，所述前油道(17)与后油道(19)连通。2.根据权利要求1所述的一种具有多蓄能器的液压破碎锤，其特征在于：所述前油道(17)的内壁处具有环状的油封槽一(20)，所述后油道(19)的内壁处具有环状的油封槽二(21)，所述油封槽一(20)和油封槽二(21)合围形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：林雨才，
申请(专利权)人：台州贝力特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：