一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，包括下模本体、型腔、模仁凸起和冷却管路，下模本体上表面开设有型腔，型腔内间隔安装有若干模仁凸起，冷却管路由进水管和出水管组成，模仁凸起内预埋有U型循环管，模仁凸起底部开设有进水接口和出水接口，型腔底面设置有若干对进水接头和出水接头，进水管上设有若干竖管与进水接头连接，出水管上设有若干竖管与出水接头连接，进水管和出水管分别与模仁凸起的U型循环管通过进水接头和进水接口、出水接头和出水接口连接，形成并联，所有模仁凸起的U型循环管都有独立管路供应，使得单位模仁凸起冷却效率更好，整体冷却效果更佳，且模仁凸起为可更换设计，变形后单独更换，节省成本。节省成本。节省成本。
【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具
[0001]本技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具。
技术介绍
[0002]现有汽车零件部分采用热冲压，热冲压成形技术是将钢板加热至奥氏体状态,然后进行冲压并同时以很快的冷却速度进行淬火处理,以获得具有均匀马氏体组织的高强钢构件的成形方式。
[0003]现有热冲压的冲压模具的的冷却一般是在模具内开设冷却水道，可迅速对下模进行冷却操作，但是现有冲压模具的冷却水道为直接开设在模具内部的单条通道，两侧设有进水口和出水口，模具上的热量只由该条冷却水道吸收，前半段吸收效果可能还好，等到达冷却水道的后半段时由于前半段已经吸收模具的大部分热量导致水温升高，而不能对后半段进行较好的冷却，导致冷却效率的降低，且现有热冲压模具由于经常需要承受冷热交替，热胀冷缩导致模具的模仁凸起处会出现明显的变形，若不及时更换则容易对成型质量造成影响，但是现有模仁凸起处无法拆卸只能整体更换模具，增加了生产和制造成本，因此如何设计一种冷却效率高且和单独替换部件的汽车零件冲压模具成为现有亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]根据以上技术问题，本技术提供一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，其特征在于包括下模本体、型腔、模仁凸起和冷却管路，所述下模本体上表面开设有型腔，所述型腔内间隔安装有若干模仁凸起，所述下模本体内设有冷却管路；
[0005]所述型腔内设有若干间隔设置的凹槽，所述模仁凸起底部设有与凹槽匹配的凸块，所述模仁凸起通过凸块安装于凹槽内；
[0006]所述模仁凸起由内导热层和外成型层组成，所述外成型层设于内导热层外侧；
[0007]所述冷却管路由进水管和出水管组成，所述进水管和出水管均于下模本体内部且进水管位于出水管上方，所述模仁凸起内还预埋有U型循环管，所述模仁凸起底部左右对称分别开设有进水接口和出水接口，所述U型循环管底部两端分别进水接口和出水接口连通，所述型腔底面设置有若干对与模仁凸起对应的进水接头和出水接头，所述进水管上设有若干竖管与进水接头连接，所述出水管上设有若干竖管与出水接头连接；
[0008]所述进水接口与出水接口处均设置有密封垫圈；
[0009]所述进水管和出水管最左端与下模本体左侧面的连接处均设置有螺纹接头；
[0010]所述出水管底部还设有反冲管，所述反冲管右侧连接有反冲水箱，所述反冲水箱内置有小型水泵；
[0011]所述反冲水箱底部通过管路连接有螺纹接头。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过设置有若干模仁凸起，且进水管和出水管分别与模仁凸起的U型
循环管通过进水接头和进水接口、出水接头和出水接口连接，使得进水管和出水管与U型循环管形成并联，相对于现有的冷却管路的串联设置，U型循环管内进入的水均为进水管内的冷水，然后流经U型循环管使模仁凸起冷却后再经过出水管流出，不会出现后面一个模仁凸起流经的水流为已经吸热的水，所有模仁凸起的U型循环管都有独立管路供应，使得单位模仁凸起冷却效率更好，整体冷却效果更佳，且本实用进行的模仁凸起为可更换设计，可通过与型腔内的凹槽配合或拔出进行拆装，且之间通过进、出水接头和接口连接，密封垫圈可以确保连接后的密封性，这样长时间使用发生变形后的模仁凸起就可以单独更换，无需整体更换，减少了生产和制造成本；
[0014]本技术通过设置有反冲水箱和反冲水管，可以定期对冷却管路进行反冲清洗的操作，增加了本技术的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术主视图的剖视图；
[0016]图2为图1中A部分的放大图；
[0017]图3为本技术模仁凸起的剖视图。
[0018]如图：1、下模本体；2、型腔；3、模仁凸起；4、凹槽；5、凸块；6、内导热层；7、外成型层；8、进水管；9、出水管；10、U型循环管；11、进水接口；12、出水接口；13、进水接头；14、出水接头；15、密封垫圈；16、螺纹接头；17、反冲管；18、反冲水箱。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，其特征在于包括下模本体1、型腔2、模仁凸起3和冷却管路，下模本体1上表面开设有型腔2，型腔2内间隔安装有若干模仁凸起3，下模本体1内设有冷却管路；
[0021]型腔2内设有若干间隔设置的凹槽4，模仁凸起3底部设有与凹槽4匹配的凸块5，模仁凸起3通过凸块5安装于凹槽4内；
[0022]模仁凸起3由内导热层6和外成型层7组成，外成型层7设于内导热层6外侧；
[0023]冷却管路由进水管8和出水管9组成，进水管8和出水管9均于下模本体1内部且进水管8位于出水管9上方，模仁凸起3内还预埋有U型循环管10，模仁凸起3底部左右对称分别开设有进水接口11和出水接口12，U型循环管10底部两端分别进水接口11和出水接口12连通，型腔2底面设置有若干对于模仁凸起3对应的进水接头13和出水接头14，进水管8上设有若干竖管与进水接头13连接，出水管9上设有若干竖管与出水接头14连接；
[0024]进水接口11与出水接口12处均设置有密封垫圈15；
[0025]进水管8和出水管9最左端与下模本体1左侧面的连接处均设置有螺纹接头16；
[0026]出水管9底部还设有反冲管17，反冲管17右侧连接有反冲水箱18，反冲水箱18内置有小型水泵；
[0027]反冲水箱18底部通过管路连接有螺纹接头16。
[0028]实施例2
[0029]当使用本技术时，上模具将板材压至下模本体1的型腔2内，将进水管8和出水
管9通过螺纹接头16与外界冷却水管连接，冷却水从进水管8和竖管进入到若干对进水接头13，并从其进入进水接口11，然后在U型循环管10内流经，外成型层7用于板件的成型，而内导热层6可以将外成型层7的热量吸收并通过U型循环管10内的冷却水带走，冷却水再从出水接口12和出水接头14流出至出水管9，以此完成一次冷却循环，若干冷却循环过后工件即被冷却，在拆装模仁凸起3时，先将凸块5与凹槽4对应插入，然后将进水接口11与进水接头13对应，出水接口12与出水接头14对应，向下插入，密封垫圈15可以保证连接处的密封性；
[0030]长时间使用后可以通过反冲水箱18和反冲水管对其冷却管路进行反冲清洗操作，启动反冲水箱18内置的水泵将内部水从反冲水管注入出水管9，将出水管9的螺纹接头16堵住，反冲水只能从出水管9回流至若干U型循环管10然后再从进水管8排出，完成一次反冲，当反冲水箱18内的反冲清洗水不足时，可以通过底部管路与螺纹接头16注入清水对其进行补充操作。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，其特征在于包括下模本体、型腔、模仁凸起和冷却管路，所述下模本体上表面开设有型腔，所述型腔内间隔安装有若干模仁凸起，所述下模本体内设有冷却管路。2.根据权利要求1所述的一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，其特征在于所述冷却管路由进水管和出水管组成，所述进水管和出水管均于下模本体内部且进水管位于出水管上方，所述模仁凸起内还预埋有U型循环管，所述模仁凸起底部左右对称分别开设有进水接口和出水接口，所述U型循环管底部两端分别进水接口和出水接口连通，所述型腔底面设置有若干对与模仁凸起对应的进水接头和出水接头，所述进水管上设有若干竖管与进水接头连接，所述出水管上设有若干竖管与出水接头连接。3.根据权利要求2所述的一种带有冷却装置的汽车零件冲压模具，其特征在于所述进水接口与出水接口处均设置有密封垫圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立松，王明东，刘显会，刘军，李中杰，
申请(专利权)人：天津畅意科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。