本发明专利技术公开了一种叠合楼板叉车大型转运装置，包括本体，所述筒体的一侧设有提升机构，所述提升机构包括气缸、皮带、滚轮、块体和托板，所述气缸的活动端固接有皮带，所述皮带的一侧活动相连有滚轮，所述滚轮通过轴承转动相连于板体的一端，所述皮带的一端固接有块体，所述块体的一侧固接有托板。该叠合楼板叉车大型转运装置，通过气缸、皮带、滚轮、滑块、滑轨和托板之间的配合，使得该装置在使用时，通过滑轨和滑块构成的滑动限位，使得皮带可通过与滚轮的活动相连带动滑块稳定的上下移动，进而使得滑块可带动托板托起叠合楼板，解决了叉车的托板是使用螺杆传动，由于叠合板重量较大，这种传动方式容易导致螺杆变形的问题。种传动方式容易导致螺杆变形的问题。种传动方式容易导致螺杆变形的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种叠合楼板叉车大型转运装置
[0001]本专利技术涉及建筑用叉车
，具体为一种叠合楼板叉车大型转运装置。
技术介绍
[0002]叠合楼板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板。叠合楼板整体性好，板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑。
[0003]而叠合楼板在搬运时需要使用叉车进行转运，但一些叉车的托板是使用螺杆传动，由于叠合板重量较大，这种传动方式容易导致螺杆的变形，且较大的叠合楼板可能导致叉车前倾，进而可能出现无法转运的情况。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种叠合楼板叉车大型转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的叉车的托板是使用螺杆传动，由于叠合板重量较大，这种传动方式容易导致螺杆变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种叠合楼板叉车大型转运装置，包括本体，所述本体的一侧固接有筒体，所述筒体的一侧固接有板体，所述筒体的一侧设有提升机构；所述提升机构包括气缸、皮带、滚轮、块体和托板；所述气缸安装于筒体的内腔，所述气缸的活动端固接有皮带，所述皮带的一侧活动相连有滚轮，所述滚轮通过轴承转动相连于板体的一端，所述皮带的一端固接有块体，所述块体的一侧固接有托板。
[0006]优选的，所述板体的两侧均开设有滑轨，两个所述滑轨的内壁分别与块体的两侧滑动相连。
[0007]优选的，所述本体的底部四角均安装有底轮。
[0008]优选的，所述本体的内腔设有传动机构；所述传动机构包括电机、螺杆、竖板、螺纹套、滑块和滑槽；所述电机安装于本体的内腔一侧，所述电机的输出端固接有螺杆，所述螺杆的一端通过轴承转动相连有竖板，所述竖板固接于本体的内腔底部，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹套，所述螺纹套的外壁一侧固接有滑块，所述滑块的一侧滑动相连有滑槽，所述滑槽开设有本体的内腔底部一侧。
[0009]优选的，所述螺纹套的一侧设有平衡机构；所述平衡机构包括杆体、重块，滑轮和通槽；所述杆体的一端固接于螺纹套的外壁一侧，所述杆体的外壁一侧固接有重块，所述重块的底部四角均安装有滑轮，多个所述滑轮的一侧滑动相连有通槽，所述通槽开设于本体的内腔底部另一侧。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构科学合理，使用安全方便。
[0011]该叠合楼板叉车大型转运装置，通过气缸、皮带、滚轮、滑块、滑轨和托板之间的配合，使得该装置在使用时，气缸可带动皮带的一端纵向移动，通过滑轨和滑块构成的滑动限位，使得皮带可通过与滚轮的活动相连带动滑块稳定的上下移动，进而使得滑块可带动托板托起叠合楼板，解决了叉车的托板是使用螺杆传动，由于叠合板重量较大，这种传动方式容易导致螺杆变形的问题。
[0012]通过电机、螺杆、螺纹套、杆体、重块、滑轮和通槽之间的配合，使得该装置在使用时，电机的转动可通过螺杆带动螺纹套横向移动，通过滑轮和通槽构成的滑动限位，使得螺纹套可通过杆体带动重块稳定的横向移动，进而通过改变重块的位置来调节叉车与叠合楼板之间的平衡，解决了较大的叠合楼板可能导致叉车前倾，进而可能出现无法转运的问题。
[0013]通过滑块和滑槽之间的配合，使得该装置在使用时，电机可带动螺杆转动，通过滑块和滑槽构成的滑动限位，使得螺杆的转动可带动螺纹套稳定的左右移动，进而使得螺纹可稳定的带动重块调节位置，保证了螺纹套移动的稳定性，同时进一步的增加了其使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本专利技术连接关系示意图。
[0015]图2为图1中皮带、滚轮和本体的剖视结构示意图。
[0016]图3为图2中筒体、滑轨和托板的结构示意图。
[0017]图4为图2中杆体、通槽和滑槽的结构示意图。
[0018]图中：1、本体，2、筒体，3、板体，4、提升机构，401、气缸，402、皮带，403、滚轮，404、块体，405、托板，5、传动机构，501、电机，502、螺杆，503、竖板，504、螺纹套，505、滑块，506、滑槽，6、平衡机构，601、杆体，602、重块，603、滑轮，604、通槽，7、滑轨，8、底轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种叠合楼板叉车大型转运装置，包括本体1，本体1的一侧固接有筒体2，筒体2的一侧固接有板体3，筒体2的一侧设有提升机构4，提升机构4包括气缸401、皮带402、滚轮403、块体404和托板405，气缸401安装于筒体2的内腔，使用者可根据实际需求选择气缸401的型号，气缸401的活动端固接有皮带402，使得气缸402的活动端可带动皮带402移动，皮带402的一侧活动相连有滚轮403，滚轮403通过轴承转动相连于板体3的一端，使得皮带402可通过与滚轮403的活动相连减小摩擦，皮带402的一端固接有块体404，使得皮带402可带动块体404进行上下移动，块体404的一侧固接有托板405，使得块体404可带动托板405带动叠合楼板转运，板体3的两侧均开设有滑轨7，两个滑轨7的内壁分别与块体404的两侧滑动相连，本体1的底部四角均安装有底轮8，通过滑轨7和块体404构成的滑动限位，使得托板405的移动具有稳定性。
[0021]本体1的内腔设有传动机构5，传动机构5包括电机501、螺杆502、竖板503、螺纹套504、滑块505和滑槽506，电机501安装于本体1的内腔一侧，使用者可根据实际需求选择电机501的型号，电机501的输出端固接有螺杆502，使得电机501可带动螺杆502转动，螺杆502的一端通过轴承转动相连有竖板503，竖板503固接于本体1的内腔底部，增加了螺杆502转动稳定性，螺杆502的外壁螺纹相连有螺纹套504，使得螺杆502的转动可带动螺纹套504左右移动，螺纹套504的外壁一侧固接有滑块505，使得螺纹套504可带动滑块505移动，滑块505的一侧滑动相连有滑槽506，滑槽506开设有本体1的内腔底部一侧，通过滑块505和滑槽506构成的滑动限位，使得螺纹套504的移动具有稳定性。
[0022]螺纹套504的一侧设有平衡机构6，平衡机构6包括杆体601、重块602，滑轮603和通槽604，杆体601的一端固接于螺纹套504的外壁一侧，使得螺纹套504可带动杆体601左右移动，杆体601的外壁一侧固接有重块602，重块602的底部四角均安装有滑轮603，避免了重块602在移动时与本体1之间的摩擦，多个滑轮603的一侧滑动相连有通槽604，通槽604开设于本体1的内腔底部另一侧，通过滑轮603和通槽604构成的滑动限位，使得重块602的移动具有稳定性。
[0023本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叠合楼板叉车大型转运装置，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的一侧固接有筒体（2），所述筒体（2）的一侧固接有板体（3），所述筒体（2）的一侧设有提升机构（4）；所述提升机构（4）包括气缸（401）、皮带（402）、滚轮（403）、块体（404）和托板（405）；所述气缸（401）安装于筒体（2）的内腔，所述气缸（401）的活动端固接有皮带（402），所述皮带（402）的一侧活动相连有滚轮（403），所述滚轮（403）通过轴承转动相连于板体（3）的一端，所述皮带（402）的一端固接有块体（404），所述块体（404）的一侧固接有托板（405）。2.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车大型转运装置，其特征在于：所述板体（3）的两侧均开设有滑轨（7），两个所述滑轨（7）的内壁分别与块体（404）的两侧滑动相连。3.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车大型转运装置，其特征在于：所述本体（1）的底部四角均安装有底轮（8）。4.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车大型转运装置，其特征在于：所述本体（1）的内腔设有传动机构（5）；所述传动机构（5）包括电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴海，陈育新，杨开镇，乔羽，黄师，
申请(专利权)人：泉州市建筑产业化有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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