一种钢筋废料存放箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋废料存放箱，包括底座，所述底座的底部固接有支杆，所述方板的顶部左右两侧均固接有吊耳，所述底座的底部设有抵紧组件。该钢筋废料存放箱，可通过起吊转运的同时实现叉车转运，且通过滑杆与滑槽的间隙配合，使得横板上滑时可带动斜板转动，进而使得斜板与横板的角度减小，进而将叉车的前叉抵紧，使得底座与叉车前叉相对固定，进而大大提升叉车装运稳定性，同时，两侧侧板可上下滑动，可通过卡块与卡槽的卡接相连，使得曲板与支板之间可紧固，反之，按压顶板可使得卡块滑出卡槽内，使得曲板与支板之间快速分离，进而使得侧板与底座之间可实现快速拆装，进而提升侧板使用过程中的稳定性。升侧板使用过程中的稳定性。升侧板使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋废料存放箱


[0001]本技术涉及钢筋废料存放箱
，具体为一种钢筋废料存放箱。

技术介绍

[0002]废料是指报废的物料，即经过相当使用，本身已经残缺不堪或磨损过甚或已经超过其寿命年限，以至失去原有的功能，本身已经无利用价值的物料，比如钢筋废料，往往需要使用存放箱对其进行存放和转运。
[0003]现有技术中的钢筋废料存放箱在使用时，不可通过起吊转运的同时实现叉车转运，且无法使得底座与叉车前叉相对固定，进而大大降低叉车装运稳定性，同时，两侧侧板不可上下滑动，大大降低卸料的便捷性，同时侧板与底座之间不可实现快速拆装，进而降低侧板使用过程中的稳定性，导致事故发生几率增大，降低使用安全性，进而不方便人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种钢筋废料存放箱，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的钢筋废料存放箱在使用时，不可通过起吊转运的同时实现叉车转运，且无法使得底座与叉车前叉相对固定，进而大大降低叉车装运稳定性，同时，两侧侧板不可上下滑动，大大降低卸料的便捷性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢筋废料存放箱，包括底座，所述底座的底部固接有支杆，所述底座的顶部固接有两个方板，所述方板的左右两侧均通过滑轨间隙配合有侧板，所述侧板和方板的外侧均固接有角钢，所述方板的顶部左右两侧均固接有吊耳，所述底座的底部设有抵紧组件；
[0006]所述抵紧组件包括竖杆、竖槽、横板、第一弹簧、滑杆、滑槽、斜板和耳板；
[0007]所述竖杆的外壁上方通过竖槽与底座的底部左右两侧间隙配合，所述竖杆的底部固接有横板，所述竖杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两端分别与横板和底座固定连接，所述横板的正面内侧固接有滑杆，所述滑杆的外壁通过滑槽间隙配合有斜板，所述斜板的内端转动连接有耳板，所述耳板的顶部与底座的底部固定连接。
[0008]优选的，所述滑杆与滑槽构成滑动结构。
[0009]优选的，所述斜板的顶部和横板的底部均固接有橡胶垫。
[0010]优选的，所述侧板和底座的外侧设有卡紧组件；
[0011]所述卡紧组件包括支板、凹槽、卡块、第二弹簧、卡槽、曲板、顶板、通孔和把手；
[0012]所述支板的内端与底座的左右两端固定连接，所述支板的外端通过凹槽间隙配合有卡块，所述卡块的内端通过第二弹簧与凹槽的内端固定连接，所述卡块的外端通过卡槽卡接有曲板，所述曲板的内端与侧板的外端下方固定连接，所述曲板的外端转动连接有顶板，所述顶板的内端下方通过通孔与曲板的外端间隙配合，所述通孔和卡槽相连通，所述曲板的上方设有把手，所述把手的内端与侧板的外端上方固定连接。
[0013]优选的，所述卡槽与卡块的形状相契合。
[0014]优选的，所述把手的外壁套接有海绵垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该钢筋废料存放箱，通过底座、支杆、方板、滑轨、侧板、角钢和抵紧组件的配合，使得该装置在使用时，可通过起吊转运的同时实现叉车转运，且通过滑杆与滑槽的间隙配合，以及竖杆与竖槽的间隙配合，使得横板上滑时可带动斜板转动，进而使得斜板与横板的角度减小，进而将叉车的前叉抵紧，使得底座与叉车前叉相对固定，进而大大提升叉车装运稳定性，同时，两侧侧板可上下滑动，大大提升卸料的便捷性。
[0016]通过底座、支杆、方板、滑轨、侧板、角钢和卡紧组件的配合，使得该装置在使用时，可通过卡块与卡槽的卡接相连，使得曲板与支板之间可紧固，反之，按压顶板可使得卡块滑出卡槽内，使得曲板与支板之间快速分离，进而使得侧板与底座之间可实现快速拆装，进而提升侧板使用过程中的稳定性，避免事故发生，提升使用安全性，方便人们使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1的主视结构示意图；
[0019]图3为图1中横板、滑杆和斜板的结构示意图；
[0020]图4为图1中支板、第二弹簧和顶板的结构示意图。
[0021]图中：1、底座，2、支杆，3、方板，4、滑轨，5、侧板，6、角钢，7、抵紧组件，701、竖杆，702、竖槽，703、横板，704、第一弹簧，705、滑杆， 706、滑槽，707、斜板，708、耳板，8、卡紧组件，801、支板，802、凹槽， 803、卡块，804、第二弹簧，805、卡槽，806、曲板，807、顶板，808、通孔，809、把手，9、吊耳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种钢筋废料存放箱，包括底座1，底座1的底部固接有支杆2，支杆2对底座1起到支撑作用，使其与地面之间分隔一定距离，便于叉车的前叉进入，底座1的顶部固接有两个方板3，方板3的左右两侧均通过滑轨4间隙配合有侧板5，滑轨4对侧板5 起到导向作用，侧板5和方板3的外侧均固接有角钢6，角钢6对方板3和侧板5起到加强作用，方板3的顶部左右两侧均固接有吊耳9，吊耳9用于进行起吊转运，底座1的底部设有抵紧组件7。
[0024]抵紧组件7包括竖杆701、竖槽702、横板703、第一弹簧704、滑杆705、滑槽706、斜板707和耳板708，竖杆701的外壁上方通过竖槽702与底座1 的底部左右两侧间隙配合，竖槽702对竖杆701起到导向作用，竖杆701的底部固接有横板703，竖杆701的外壁套接有第一弹簧704，第一弹簧704的上下两端分别与横板703和底座1固定连接，第一弹簧704给予横板703向下的力，横板703的正面内侧固接有滑杆705，滑杆705的外壁通过滑槽706 间隙配合
有斜板707，斜板707的顶部和横板703的底部均固接有橡胶垫，这样设计可增大叉车前叉与斜板707的顶部和横板703的底部之间的摩擦，滑杆705与滑槽706构成滑动结构，滑杆705上下滑动可带动斜板707转动，斜板707的内端转动连接有耳板708，耳板708的顶部与底座1的底部固定连接。
[0025]侧板5和底座1的外侧设有卡紧组件8，卡紧组件8包括支板801、凹槽 802、卡块803、第二弹簧804、卡槽805、曲板806、顶板807、通孔808和把手809，支板801的内端与底座1的左右两端固定连接，支板801的外端通过凹槽802间隙配合有卡块803，凹槽802使得卡块803可横向滑动，卡块 803的内端通过第二弹簧804与凹槽802的内端固定连接，第二弹簧804给予卡块803向外的力，卡块803的外端通过卡槽805卡接有曲板806，卡槽805 与卡块803的形状相契合，这样设计使得卡块803可嵌入卡槽805内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋废料存放箱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固接有支杆(2)，所述底座(1)的顶部固接有两个方板(3)，所述方板(3)的左右两侧均通过滑轨(4)间隙配合有侧板(5)，所述侧板(5)和方板(3)的外侧均固接有角钢(6)，所述方板(3)的顶部左右两侧均固接有吊耳(9)，所述底座(1)的底部设有抵紧组件(7)；所述抵紧组件(7)包括竖杆(701)、竖槽(702)、横板(703)、第一弹簧(704)、滑杆(705)、滑槽(706)、斜板(707)和耳板(708)；所述竖杆(701)的外壁上方通过竖槽(702)与底座(1)的底部左右两侧间隙配合，所述竖杆(701)的底部固接有横板(703)，所述竖杆(701)的外壁套接有第一弹簧(704)，所述第一弹簧(704)的上下两端分别与横板(703)和底座(1)固定连接，所述横板(703)的正面内侧固接有滑杆(705)，所述滑杆(705)的外壁通过滑槽(706)间隙配合有斜板(707)，所述斜板(707)的内端转动连接有耳板(708)，所述耳板(708)的顶部与底座(1)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种钢筋废料存放箱，其特征在于：所述滑杆(705)与滑槽(706)构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种钢筋废料存放箱，其特征在于：所述斜板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔羽，冯华洪，许丽霞，朱彤彤，杨开镇，陈志安，
申请(专利权)人：泉州市建筑产业化有限责任公司，
类型：新型
国别省市：