一种侧倾试验平台总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧倾试验平台总成，包括试验台底座、位于试验台底座上的称重浮板、均位于称重浮板底部与试验台底座之间的若干剪力传感器和若干浮板应急支撑座，试验台底座包括试验台支撑架、举升机构和支撑铰座，试验台支撑架顶部设置有称重浮板安装槽，称重浮板包括顶板、浮板框架和调节拉杆机构，调节拉杆机构一端固定于浮板框架边梁上、另一端固定于试验台支撑架上，调节拉杆机构横纵上下错开布置，浮板框架底部长和宽各自的尺寸不小于顶部对应长和宽的尺寸，横向设置的调节拉杆机构与称重浮板纵向侧边留有距离；剪力传感器均靠边安置于称重浮板底部四角。具有高准确性、安全性强、工艺先进等特点，是一种实用性强的侧倾试验平台总成。倾试验平台总成。倾试验平台总成。

【技术实现步骤摘要】
一种侧倾试验平台总成


[0001]本技术涉及汽车检测技术，具体涉及一种侧倾试验平台总成。

技术介绍

[0002]车辆轮轴载荷检测是对车辆评价一项限值指标，测定轮式车辆的轮质量、轴质量、总质量和轴负荷率；应符合GB1589—2005《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》；车辆侧倾稳定角是评价车辆运行安全的一项重要指标，检测应符合GB/T14172
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2009，因此，实场景实车轴荷、侧倾试验平台测试是车辆满足标准要求的重要手段之一，在实车测试用试验平台秤重系统由多块称重浮板、试验台底架，及剪力传感器构成，通过对加在称重浮板与剪力传感器之间负荷信号数据传递，实现对车辆轮质量、轴质量、总质量数据输出。
[0003]但是，市面上的试验平台自身结构设计不足，由于小称重浮板重量轻，板面长度尺寸短小的特点，无法利用自身重量平衡载重车辆上称瞬间形成的杠杆力，容易出现称重浮板与车辆驶入相对侧翘起的现象。此现象会导致传感器在称重板落下瞬间承受较大的冲击力，以至于传感器接触钢珠及钢珠顶板产生严重的塑性变形，对整体称重精度带来极大影响，导致称重数值偏差较大，同时，也会影响侧翻倾角准确性及侧翻安全性。
[0004]参见图4、图5，现有技术中试验平台的调节拉杆机构22设置于称重浮板2的两侧，浮板底端需让位给调节拉杆机构22，因此安装的剪力传感器3顶端提供的支撑点与浮板侧边存在一定的水平距离，剪力传感器3顶部支撑点与浮板侧边缘的水平距离为L1，根据杠杆原理，当车轮倾轧时，会出现称重浮板倾轧的一端下陷，另一端上翘的情况，L1数值越大，浮板的翘板情况就越严重。
[0005]对此，设计一种能使剪力传感器顶端的支撑点靠近浮板边缘、杜绝杠杆现象发生、避免车辆驶入时称重浮板受力端下陷而另一端翘起的侧倾试验平台总成。

技术实现思路

[0006]本技术旨在提供一种侧倾试验平台总成，提高测量数值的准确性，保证测量人员的安全，解决车辆驶入时称重浮板受力端下陷而另一端翘起的问题。
[0007]为此，本技术采用的技术方案为：一种侧倾试验平台总成，包括试验台底座、位于试验台底座上的称重浮板、均位于称重浮板底部与试验台底座之间的若干剪力传感器和若干浮板应急支撑座，所述试验台底座包括试验台支撑架、用于托举试验台支撑架的举升机构和支撑铰座，所述试验台支撑架顶部设置有两个各自独立并与试验台支撑架等长的称重浮板安装槽，所述称重浮板包括顶板、位于顶板下方的浮板框架和若干横纵布置的调节拉杆机构，所述调节拉杆机构一端固定于浮板框架边梁上、另一端固定于试验台支撑架上，调节拉杆机构横纵上下错开布置用于实现称重浮板的横向、纵向调节功能，所述浮板框架底部长和宽各自的尺寸不小于顶部对应长和宽的尺寸，横向设置的所述调节拉杆机构与称重浮板纵向侧边留有距离用于安装剪力传感器，横向设置的调节拉杆机构用于避免称重浮板与试验台支撑架碰撞干涉，纵向设置的调节拉杆机构用于抵消车辆在称重浮板上行驶
摩擦力影响；所述剪力传感器均靠边安置于称重浮板底部四角。
[0008]作为上述方案的优选，所述剪力传感器采用4个，使上方的称重浮板受力均匀，所述浮板应急支撑座采用4个均位于对应剪力传感器内侧旁用于发生意外时为上方的称重浮板提供足够的支撑力。
[0009]进一步优选为，所述调节拉杆机构包括位于两端的浮板拉杆支座、位于中间端的调节拉杆、位于调节拉杆与两端浮板拉杆支座之间的拉杆连接臂，所述调节拉杆采用两部分支杆螺接而成，可以通过螺纹旋合长度来控制调节拉杆的整体长度，适用性强。
[0010]进一步优选为，所述拉杆连接臂与浮板拉杆支座采用球铰连接方式，实现小范围内多维度浮动需求，从而使调节拉杆机构的使用更合理。
[0011]本技术的有益效果：
[0012](1)调节拉杆机构一端固定于浮板框架边梁上、另一端固定于试验台支撑架上，有效保障称重浮板独立状态。
[0013](2)横向设置的调节拉杆机构用于避免称重浮板与试验台支撑架碰撞干涉，避免因相互干涉导致接触碰撞面磨损的情况发生，纵向设置的调节拉杆机构用于抵消车辆在称重浮板上行驶摩擦力影响，有效限制浮板移动。
[0014](3)横向设置的所述调节拉杆机构与称重浮板纵向侧边留有距离用于安装剪力传感器，剪力传感器均靠边安置于称重浮板底部四角，从而使剪力传感器的支撑点靠近称重浮板边缘，当车轮倾轧时无法发生杠杆现象，避免车辆驶入时称重浮板受力端下陷而另一端翘起的情况发生，避免传感器接触钢珠及钢珠顶板因称重浮板落下时的重压产生严重塑性变形，避免称重数值偏差。
[0015]综上所述，具有高准确性、安全性强、工艺先进等特点，是一种实用性强的侧倾试验平台总成。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为图1的A
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A剖视图。
[0018]图3为图1的纵向剖视图。
[0019]图4为常规侧倾试验平台结构纵向剖视图。
[0020]图5为图4称重浮板的起翘示意图。
具体实施方式
[0021]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0022]如图1—图3所示，一种侧倾试验平台总成，由试验台底座1、位于试验台底座1上的称重浮板2、均位于称重浮板2底部与试验台底座1之间的若干剪力传感器3和若干浮板应急支撑座4组成。
[0023]试验台底座1由试验台支撑架11、用于托举试验台支撑架11的举升机构12和支撑铰座13组成。
[0024]试验台支撑架11顶部设置有两个各自独立并与试验台支撑架11等长的称重浮板安装槽。
[0025]支撑铰座13顶部与试验台支撑架11底端接触面设有旋转铰链用于旋转试验台支撑架11。
[0026]称重浮板2由顶板、位于顶板下方的浮板框架21和若干调节拉杆机构22组成。
[0027]浮板框架21底部长和宽各自的尺寸不小于顶部对应长和宽的尺寸。
[0028]调节拉杆机构包括位于两端的浮板拉杆支座221、位于中间端的调节拉杆222、位于调节拉杆222与两端浮板拉杆支座221之间的拉杆连接臂223，调节拉杆222采用两部分支杆螺接而成。
[0029]拉杆连接臂223与浮板拉杆支座221采用球铰连接方式。
[0030]调节拉杆机构22一端固定于浮板框架21边梁上、另一端固定于试验台支撑架11上。
[0031]调节拉杆机构22横纵上下错开布置于浮板框架21内用于实现称重浮板2的横向、纵向调节并锁定功能。
[0032]横向设置的调节拉杆机构22用于避免称重浮板2与试验台支撑架11碰撞干涉，纵向设置的调节拉杆机构22用于抵消车辆在称重浮板2上行驶摩擦力影响。
[0033]横向设置的调节拉杆机构22与称重浮板2纵向侧边留有距离用于安装剪力传感器3。
[0034]剪力传感器3优选采用4个各自安置于称重浮板2底部的四角靠边处，剪力传感器3顶部支撑点与浮板侧边缘的水平距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧倾试验平台总成，包括试验台底座(1)、位于试验台底座(1)上的称重浮板(2)、均位于称重浮板(2)底部与试验台底座(1)之间的若干剪力传感器(3)和若干浮板应急支撑座(4)，所述试验台底座(1)包括试验台支撑架(11)、用于托举试验台支撑架(11)的举升机构(12)和支撑铰座(13)，所述试验台支撑架(11)顶部设置有两个各自独立并与试验台支撑架(11)等长的称重浮板安装槽，所述称重浮板(2)包括顶板、位于顶板下方的浮板框架(21)和若干横纵布置的调节拉杆机构(22)，所述调节拉杆机构(22)一端固定于浮板框架(21)边梁上、另一端固定于试验台支撑架(11)上，调节拉杆机构(22)横纵上下错开布置用于实现称重浮板(2)的横向、纵向调节功能，其特征在于：所述浮板框架(21)底部长和宽各自的尺寸不小于顶部对应长和宽的尺寸，横向设置的所述调节拉杆机构(22)与称重浮板(2)纵向侧边留有距离用...

【专利技术属性】
技术研发人员：计京宝，王锐，周金应，龙军，徐磊，马镇兹，姜胡，谢守旭，
申请(专利权)人：中汽院重庆汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：