一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，包括导轨、压头和设置在所述导轨上的一对支座，两个支座相对设置且底部均设置有与所述导轨配合的滚轮；所述支座的顶部设置有支辊，所述支辊水平设置且其中心轴线垂直于所述导轨的纵向中心线；所述支座的顶部一侧还设置有一对限位板，两个限位板沿所述支辊的轴向方向分布且限位板的顶部高出所述支辊；所述导轨的两端还分别设置有挡板。本实用新型专利技术结构简单，成本低，通用性好，安装使用快捷方便，保证了测试过程的稳定性和准确性，提升了测试效率，加快开发周期的同时减少了开发成本，还避免了潜在安全事故的发生。还避免了潜在安全事故的发生。还避免了潜在安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装


[0001]本技术属于车身零部件测试用工装
，具体涉及一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装。

技术介绍

[0002]车门防撞梁也叫侧门防撞梁，是车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构、提高侧面撞击时的碰撞抵抗力，以提升侧面的安全。车门防撞梁截面形状一般分为管状和帽形两种，在车门内的布置方式最常见的是对角线布置方式，也有垂直布置的。
[0003]鉴于该零件在整车碰撞安全中担负的责任，在零件开发和批量生产阶段均需要重点考察它的吸能效果是否满足要求。当然也可以通过整车碰撞和车门系统测试来考察，但是这样势必导致开发周期和成本的增加。因此设计一种针对单一零件就能考察其吸能效果的工装十分必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装。
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，包括导轨、压头和设置在所述导轨上的一对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，包括导轨、压头和设置在所述导轨上的一对支座，两个支座相对设置且底部均设置有与所述导轨配合的滚轮；所述支座的顶部设置有支辊，所述支辊水平设置且其中心轴线垂直于所述导轨的纵向中心线；所述支座的顶部一侧还设置有一对限位板，两个限位板沿所述支辊的轴向方向分布且限位板的顶部高出所述支辊；所述导轨的两端还分别设置有挡板。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，所述导轨包括轨基，所述轨基上端面对称分布有两条滑轨，所述轨基的底部还设置有导轨安装座，所述轨基上与所述滑轨平行的侧面还设置有尺寸刻度标识。3.根据权利要求2所述的汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，所述尺寸刻度标识以所述轨基中心为原点对称分布。4.根据权利要求2或3所述的汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，所述轨基的下部是中空结构。5.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁弯曲性能测试用工装，其特征在于，所述支辊的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贵根，方友震，许德胜，王太海，陈光跃，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：