电子后视镜的屏幕亮度控制方法、装置、终端设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电子后视镜的屏幕亮度控制方法、装置、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆驾驶信息；确定与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略；按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制。采用本发明专利技术，能解决现有技术中电子后视镜屏幕亮度过亮影响驾驶员的安全行驶及降低车辆的续航里程等技术问题。车辆的续航里程等技术问题。车辆的续航里程等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电子后视镜的屏幕亮度控制方法、装置、终端设备及介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种电子后视镜的屏幕亮度控制方法、装置、终端设备及介质。

技术介绍

[0002]目前，国内汽车大多采用传统的机械式后视镜来保障汽车(车辆)的安全行驶。然而机械式后视镜受限于其调整角度，会影响监测观察效果，无法更安全、更高效地保证驾驶员的行车安全。随着科技的进步，国外已采用电子后视镜，具体采用摄像头和监控器来替代传统的机械式后视镜。
[0003]然而在实践中发现，电子后视镜相比传统的机械式后视镜来说，由于使用了电子图像替代传统的镜面成像，监控器的屏幕亮度过亮会在无形之间干扰驾驶员的视线，影响驾驶员的判断。另外，在行驶过程中如果监视器一直亮着，还会降低车辆的续航里程。
[0004]因此，如何控制电子后视镜的屏幕亮度是当前亟需解决的重要问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供一种电子后视镜的屏幕亮度控制方法，解决了现有技术中电子后视镜屏幕亮度过亮影响驾驶员的安全行驶及降低车辆的续航里程等技术问题。
[0006]一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种电子后视镜的屏幕亮度控制方法，所述方法包括：
[0007]获取车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括驾驶员信息、或所述驾驶员的人眼注视信息；
[0008]确定与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略；
[0009]按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制。
[0010]可选地，若所述驾驶员信息用于指示车辆内没有驾驶员，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第一控制策略；
[0011]所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：
[0012]按照所述第一控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第一亮度区间。
[0013]可选地，若所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线注视所述电子后视镜中的监控器，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第二控制策略；
[0014]所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：
[0015]按照所述第二控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第二亮度区间。
[0016]可选地，若所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线没有注视所述电子后视镜中的监控器，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第三控制策略；
[0017]所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：
[0018]按照所述第三控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第三亮度区间。
[0019]可选地，所述人眼注视信息包括眼睛眼球位置、眼睛左眼角位置、眼睛右眼角位置、眼睛上眼睑位置及眼睛下眼睑位置，所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制之前，所述方法还包括：
[0020]判断所述人眼注视信息中的眼睛眼球位置、眼睛左眼角位置、眼睛右眼角位置、眼睛上眼睑位置及眼睛下眼睑位置是否满足预设的屏幕注视条件；
[0021]若是，则确定所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线注视所述电子后视镜中的监控器；
[0022]若否，则确定所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线没有注视所述电子后视镜中的监控器。
[0023]可选地，所述屏幕注视条件包括：
[0024]第一距离与第二距离之比大于第一阈值，且第三距离与第四距离之比小于第二阈值；或者，
[0025]第一距离与第二距离之比大于第三阈值，且第三距离与第四距离之比大于第四阈值；
[0026]其中，所述第一距离为所述眼睛眼球位置与所述眼睛上眼睑位置之间的距离，所述第二距离为所述眼睛眼球位置与所述眼睛下眼睑位置之间的距离，所述第三距离为所述眼睛眼球位置与所述眼睛左眼角位置之间的距离，所述第四距离为所述眼睛眼球位置与所述眼睛右眼角位置之间的距离。
[0027]可选地，所述方法还包括：
[0028]若在预设时长内未获取到所述车辆驾驶信息，则将所述电子后视镜中监视器的屏幕亮度调整至第四亮度区间。
[0029]另一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种电子后视镜的屏幕亮度控制装置，所述装置包括获取模块、确定模块及控制模块，其中：
[0030]所述获取模块，用于获取车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括驾驶员信息、或所述驾驶员的人眼注视信息；
[0031]所述确定模块，用于确定与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略；
[0032]所述控制模块，用于按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制。
[0033]可选地，
[0034]所述控制模块，还用于若在预设时长内未获取到所述车辆驾驶信息，则将所述电子后视镜中监视器的屏幕亮度调整至第三亮度区间。
[0035]另一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种终端设备，所述终端设备包括：
处理器、存储器、通信接口和总线；所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述总线连接并完成相互间的通信；所述存储器存储可执行程序代码；所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于执行如上所述的电子后视镜的屏幕亮度控制方法。
[0036]另一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有程序，当所述程序运行在终端设备时执行如上所述的电子后视镜的屏幕亮度控制方法。
[0037]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本专利技术获取车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括驾驶员信息、或所述驾驶员的人眼注视信息，接着确定与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略，最后按照所述亮度控制策略对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制。这样本申请能实时根据车内驾驶员信息或驾驶员的人眼注视信息来匹配与之适宜的亮度控制策略，最后按照匹配的最适宜亮度控制策略来调整电子后视镜中监视器的屏幕亮度，避免监视器亮度过亮或一直亮着，导致驾驶员的视觉疲劳，影响驾驶员的判断，进而导致交通事故，影响驾驶员的安全行驶，从而有利于提升车辆的安全行驶，提升车辆行驶的安全性和实用性。同时也解决了现有技术中电子后视镜屏幕亮度过亮影响驾驶员的安全行驶及降低车辆的续航里程等技术问题。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本申请实施例提供的一种电子后视镜系统的结构示意图。
[0040]图2是本申请实施例提供的一种电子后视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子后视镜的屏幕亮度控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆驾驶信息，所述车辆驾驶信息包括驾驶员信息、或所述驾驶员的人眼注视信息；确定与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略；按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述车辆驾驶信息包括驾驶员信息，所述驾驶员信息用于指示车辆内没有驾驶员，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第一控制策略；所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：按照所述第一控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第一亮度区间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述车辆驾驶信息包括所述驾驶员的人眼注视信息，所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线注视所述电子后视镜中的监控器，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第二控制策略；所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：按照所述第二控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第二亮度区间。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述车辆驾驶信息包括所述驾驶员的人眼注视信息，所述驾驶员的人眼注视信息用于指示所述驾驶员的眼睛视线没有注视所述电子后视镜中的监控器，则所述与所述车辆驾驶信息匹配的亮度控制策略为第三控制策略；所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制包括：按照所述第三控制策略，将所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度调整至第三亮度区间。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述人眼注视信息包括眼睛眼球位置、眼睛左眼角位置、眼睛右眼角位置、眼睛上眼睑位置及眼睛下眼睑位置，所述按照所述亮度控制策略，对所述电子后视镜中监控器的屏幕亮度进行控制之前，所述方法还包括：判断所述人眼注视信息中的眼睛眼球位置、眼睛左眼角位置、眼睛右眼角位置、眼睛上眼睑位置及眼睛下眼睑位置是否满足预设的屏幕注视条件；若是，则确定所述驾驶员的...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿爱敬，张贵平，杨丹，王子豪，汤鹏飞，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：