一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法，依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空脱气工序，其中，在电炉冶炼工序中控制出钢P≤0.01％，出钢温度1660

【技术实现步骤摘要】
一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法


[0001]本专利技术属于冶金工程领域，具体涉及一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法。

技术介绍

[0002]随着高速列车速度的提高，对列车制动的及时性、安全性和稳定性提出了更高的要求，这也意味着对列车制动装置和制动材料的质量和性能需要满足更高的要求。
[0003]提高高速列车制动盘材料的高温性能是提升制动装置可靠性最为关键的技术问题之一。目前的研究大部分集中在创新制动盘结构，提高制动盘散热性方面，对材质的创新性研究相对较少。而在列车制动时，特别是紧急制动时，制动盘瞬时热能量很难快速释放出去，因此，提高制动盘材料的高温性能对提高制动盘寿命具有重要意义。为确保高温性能在冶炼时会加入钼、镍，钒等元素来实现钢的性能提升，同时匹配一定的氮元素形成氮化钒细化奥氏体晶粒并降低了钢的回火抗力。钼、镍，钒等元素等属于难熔合金元素，加入难熔合金时吸热大，精炼供电时间长且钢水中夹杂物难以上浮和破空大量丝线增氮带来的吸氧卷渣都给纯净度带来了极大的风险。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本专利技术目的是提供一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法。
[0005]技术方案：本专利技术公开的高铁刹车盘用钢的冶炼方法，依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空脱气工序，其中，在电炉冶炼工序中控制出钢P≤0.01％，出钢温度1660
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1680℃，出钢时加入0.178
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0.182kg/t的钼镍合金，氩气搅拌。
[0006]进一步的，所述电炉冶炼工序中，控制两路氩气流量为350
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500L/min。
[0007]进一步的，所述LF精炼工序中，从钢包底部分两路吹入氮气作为底搅，使钢水一直处于氮气饱和氛围下，增加钢水分子表面的氮气分压，精炼时间控制在40
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60min，氮气流量控制在80
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200L/min。
[0008]进一步的，所述VD真空脱气工序中，高真空保持之前氮气控制在50
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60L/min，高真空保持时控制在100
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120L/min，真空脱气结束后检测钢中的氮含量。
[0009]有益效果：本专利技术相对于现有技术：能够结合窄窗口温度控制技术和难熔合金前置合金化技术，实现钢水至精炼炉不再调整难熔合金，精炼增氮技术可实现破真空满足钢种氮判定的工艺，以上技术届实现了该钢种的快速冶炼并有效避免了精炼炉加入难熔合金时钢水中夹杂物难以上浮和破空大量丝线增氮带来的吸氧卷渣的风险，最大程度的提高了钢水纯净度。
具体实施方式
[0010]下面结合实施例对本专利技术做进一步描述。
[0011]实施例1
[0012]一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法，依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空
脱气工序，所述电炉冶炼工序中需要控制出钢组分和温度，出钢时进行合金化，同时需要用大氩气搅拌，使成分均匀化至精炼炉第一样取样时已满足Mo，Ni的钢种判定要求；LF和VD制定合理的吹氮工艺既满足冶炼脱氧去夹杂的要求，又满足破真空钢种氮成分判定要求，大幅提高了冶炼节奏和钢水纯净度。
[0013]具体操作步骤如下：
[0014]电炉冶炼工序中，在电炉冶炼工序中控制出钢P＝0.0026％，出钢温度1660℃，控制两路氩气流量为350L/min，出钢时加入0.178kg/t的钼镍合金，氩气搅拌5min。
[0015]LF精炼工序中，从钢包底部分两路吹入氮气作为底搅，使钢水一直处于氮气饱和氛围下，增加钢水分子表面的氮气分压，精炼时间控制在40min，氮气流量根据升温，加合金等控制在80
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150L/min，在温度成分合格后至VD真空脱气工序。
[0016]VD真空脱气工序中，高真空保持之前氮气控制在50L/min，高真空保持时控制在100L/min，真空脱气结束后检测钢中的氮含量155ppm。
[0017]实施例2
[0018]一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法，依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空脱气工序。
[0019]电炉冶炼工序中，在电炉冶炼工序中控制出钢P＝0.0049％，出钢温度1670℃，控制两路氩气流量为400L/min，出钢时加入0.180kg/t的钼镍合金，氩气搅拌5min。
[0020]LF精炼工序中，从钢包底部分两路吹入氮气作为底搅，使钢水一直处于氮气饱和氛围下，增加钢水分子表面的氮气分压，精炼时间控制在50min，氮气流量根据升温，加合金等控制在100
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180L/min，在温度成分合格后至VD真空脱气工序。
[0021]VD真空脱气工序中，高真空保持之前氮气控制在55L/min，高真空保持时控制在110L/min，真空脱气结束后检测钢中的氮含量153ppm。
[0022]实施例3
[0023]一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法，依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空脱气工序。
[0024]电炉冶炼工序中，在电炉冶炼工序中控制出钢P＝0.0038％，出钢温度1680℃，控制两路氩气流量为500L/min，出钢时加入0.182kg/t的钼镍合金，氩气搅拌5min。
[0025]LF精炼工序中，从钢包底部分两路吹入氮气作为底搅，使钢水一直处于氮气饱和氛围下，增加钢水分子表面的氮气分压，精炼时间控制在60min，氮气流量根据升温，加合金等控制在120
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200L/min，在温度成分合格后至VD真空脱气工序。
[0026]VD真空脱气工序中，高真空保持之前氮气控制在60L/min，高真空保持时控制在120L/min，真空脱气结束后检测钢中的氮含量150ppm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁刹车盘用钢的冶炼方法，其特征在于：依次包括电炉冶炼工序、LF精炼工序和VD真空脱气工序，其中，在电炉冶炼工序中控制出钢P≤0.01％，出钢温度1660
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1680℃，出钢时加入0.178
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0.182kg/t的钼镍合金，氩气搅拌。2.根据权利要求1所述的高铁刹车盘用钢的冶炼方法，其特征在于：所述电炉冶炼工序中，控制两路氩气流量为350
‑
500L/min。3.根据权利要求1所述的高铁刹车盘用钢的冶炼方法，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，文辉，王国柱，陆斌，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：