一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板制造技术

本发明专利技术公开了一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，包括底板，所述底板上开设有两个通孔，底板的下端转动连接有制动踏板和OPS踏板，制动踏板和OPS踏板的踩踏部穿过对应的通孔向上延伸到达底板的上方，底板的下端安装有与制动踏板对应的制动开关、与OPS踏板对应的OPS开关；底板的下端分别安装有使制动踏板和OPS踏板恢复原位的复位机构。本发明专利技术不仅具有OPS踏板的功能，同时还具有独立制动踏板的功能。本发明专利技术结构简单、易于实现，且功能可靠，具有良好的人机工程，提升站驾操作的可靠性和舒适性。提升站驾操作的可靠性和舒适性。提升站驾操作的可靠性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板


[0001]本专利申请涉及站架式叉车
，特别是涉及一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板。

技术介绍

[0002]目前站驾式叉车底板上仅配置一个踏板用于OPS功能，站驾操作叉车时，操作者踩下该踏板，踏板发出OPS信号给整车控制系统，然后开始对整车进行各动作的控制。多数站驾式叉车控制策略定义时，同时还定义该OPS踏板开关做制动踏板用，相当于操作者一旦抬起该OPS踏板，叉车控制系统默认为操作者已经下车，此时相当于整车驻车制动，相当于操作者站在站驾底板上(脚没有踩在OPS踏板的情况)，这种情况下操作者无法再对叉车进行各种动作的操作。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，解决上述现有技术的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，包括底板，所述底板上开设有两个通孔，底板的下端转动连接有制动踏板和OPS踏板，制动踏板和OPS踏板的踩踏部穿过对应的通孔向上延伸到达底板的上方，底板的下端安装有与制动踏板对应的制动开关、与OPS踏板对应的OPS开关；
[0006]底板的下端分别安装有使制动踏板和OPS踏板恢复原位的复位机构。
[0007]进一步的，所述制动踏板和OPS踏板均包括有一踏板本体，踏板本体的一端连接有钢管，钢管远离踏板本体一侧通过连接板连接有圆钢。
[0008]进一步的，所述踏板本体连接在钢管径向的外侧壁上。
[0009]进一步的，所述底板的下端连接有位于钢管长度方向两侧的销轴板，踏板本体通过销轴穿过销轴板和钢管与底板转动连接，通过踩踏或松开踏板本体使圆钢绕销轴转动控制OPS开关和制动开关。
[0010]进一步的，所述复位机构包括上端连接在底板下端面且下端向一侧延伸位于通孔正下方的支撑板，支撑板呈L型结构，支撑板横向段的上端面连接有回位弹簧，回位弹簧的上端穿过通孔连接在踏板本体的下端面上。
[0011]进一步的，所述支撑板横向段的上端面连接有固定轴，回位弹簧环绕在固定轴上。
[0012]进一步的，所述底板的下端连接有两个安装板，OPS开关和制动开关分别通过螺栓连接在对应的安装板上。
[0013]进一步的，所述踏板本体位于底板下方一段的上下端面均连接有缓冲垫。
[0014]进一步的，所述底板的下端周向边缘连接有数量不少于一个的固定板，固定板的下端连接有减震垫。
[0015]进一步的，所述踏板本体包括与钢管连接的转动部，转动部远离钢管的一端连接有向通孔处延伸的过渡部，过渡部远离转动部的一端连接有踩踏部，踩踏部的宽度大于转动部的宽度，所述转动部、过渡部和踩踏部为一体化成型结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术不仅具有OPS踏板的功能，同时还具有独立制动踏板的功能。
[0018]2、本专利技术结构简单、易于实现，且功能可靠，具有良好的人机工程，提升站驾操作的可靠性和舒适性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术正视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1俯视结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图1仰视结构示意图；
[0022]图4为本专利技术图3的立体结构示意图；
[0023]图5为本专利技术图4的底板立体结构示意图；
[0024]图6为本专利技术制动踏板或OPS踏板立体结构示意图。
[0025]附图标号说明：底板1、通孔11、固定板12、固定轴13、支撑板14、安装板15、销轴板16、销轴2、减震垫3、缓冲垫4、制动踏板5、回位弹簧6、OPS开关7、OPS踏板8、制动开关9、踏板本体10、转动部101、过渡部102、踩踏部103、钢管20、连接板30、圆钢40。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：
[0028]一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，如图1、图2、图3和图5所示，包括底板1，底板1上开设有两个通孔11，底板1的下端转动连接有制动踏板5和OPS踏板8，制动踏板5和OPS踏板8的踩踏部穿过对应的通孔11向上延伸到达底板1的上方，底板1的下端安装有与制动踏板5对应的制动开关9、与OPS踏板8对应的OPS开关7；
[0029]如图4和图5所示，底板1的下端分别安装有使制动踏板5和OPS踏板8恢复原位的复位机构，复位机构包括上端连接在底板1下端面且下端向一侧延伸位于通孔11正下方的支撑板14，支撑板14呈L型结构，支撑板14横向段的上端面连接有回位弹簧6，回位弹簧6的上端穿过通孔11连接在踏板本体10的下端面上，支撑板14横向段的上端面连接有固定轴13，回位弹簧6环绕在固定轴13上，对回位弹簧6起到导向作用，防止因长时间使用回位弹簧6偏位。
[0030]如图6所示，制动踏板5和OPS踏板8均包括有一踏板本体10，踏板本体10连接在钢管20径向的外侧壁上，踏板本体10的一端连接有钢管20，钢管20远离踏板本体10一侧通过连接板30连接有圆钢40，底板1的下端连接有位于钢管20长度方向两侧的销轴板16，踏板本
体10通过销轴2穿过销轴板16和钢管20与底板1转动连接，通过踩踏或松开踏板本体10使圆钢40绕销轴2转动控制OPS开关7和制动开关9。
[0031]如图4和图5所示，底板1的下端连接有两个安装板15，OPS开关7和制动开关9分别通过螺栓连接在对应的安装板15上。
[0032]如图3和图4所示，踏板本体10位于底板1下方一段的上下端面均连接有缓冲垫4，起到缓冲作用，防止踏板本体10随销轴2转动时与底板1或下部结构刚性碰撞，底板1的下端周向边缘连接有数量不少于一个的固定板12，固定板12的下端连接有减震垫3，用于支撑整个底板1，同时减震垫3还具有隔振、吸振的作用，保证站驾的舒适性。
[0033]如图6所示，踏板本体10包括与钢管20连接的转动部101，转动部101远离钢管20的一端连接有向通孔11处延伸的过渡部102，过渡部102远离转动部101的一端连接有踩踏部103，踩踏部103的宽度大于转动部101的宽度，转动部101、过渡部102和踩踏部103为一体化成型结构，一体化成型，结构牢固。
[0034]本专利技术站驾底板具有制动和OPS两种功能，司机站驾操作时，左、右脚分别踩站在OPS踏板8和制动踏板5上，回位弹簧6压缩变形，OPS踏板8和制动踏板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上开设有两个通孔(11)，底板(1)的下端转动连接有制动踏板(5)和OPS踏板(8)，制动踏板(5)和OPS踏板(8)的踩踏部穿过对应的通孔(11)向上延伸到达底板(1)的上方，底板(1)的下端安装有与制动踏板(5)对应的制动开关(9)、与OPS踏板(8)对应的OPS开关(7)；底板(1)的下端分别安装有使制动踏板(5)和OPS踏板(8)恢复原位的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，其特征在于：所述制动踏板(5)和OPS踏板(8)均包括有一踏板本体(10)，踏板本体(10)的一端连接有钢管(20)，钢管(20)远离踏板本体(10)一侧通过连接板(30)连接有圆钢(40)。3.根据权利要求2所述的一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，其特征在于：所述踏板本体(10)连接在钢管(20)径向的外侧壁上。4.根据权利要求2所述的一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，其特征在于：所述底板(1)的下端连接有位于钢管(20)长度方向两侧的销轴板(16)，踏板本体(10)通过销轴(2)穿过销轴板(16)和钢管(20)与底板(1)转动连接，通过踩踏或松开踏板本体(10)使圆钢(40)绕销轴(2)转动控制OPS开关(7)和制动开关(9)。5.根据权利要求2所述的一种带制动和OPS踏板功能的站驾底板，其特征在于：所述复位机构包括上端连接在底板(1)下端面且下端向一侧延伸位于通...

【专利技术属性】
技术研发人员：代冠军，姚甲，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：