一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构制造技术

一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构在车顶端部垂直于雨檐设一挡板，挡板与雨檐汇合处保留排水缺口，在排水缺口处封闭连接一集水盒，盒体上端设一与排水缺口相适应的盒体缺口，集水盒的入水口处设一过滤网，集水盒安装于排水管后的高度与挡板高度相同。本实用新型专利技术通过设置挡板与集水盒，可以将水流汇集到入水口处，并在有限的空间内，实现了入水口区域面积的增大，提高汇集水流的效果；同时提高了蓄水能力，解决了车顶积水排放效率低的问题；在入水口处设过滤网，既不影响水流的排放速度又能防止杂物堵住入水口，降低检修的频率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构


[0001]本技术属于轨道车辆排水
，尤其是涉及一种大圆弧顶或平顶车辆的排水管结构。

技术介绍

[0002]在现有城市轨道客车顶部两侧均设置了雨檐结构，当车辆在雨天的环境下运行时，雨水汇集至雨檐再流向车端部。现有端部的常规式排水结构如图1、图2所示，在雨檐端部预留入水口1，端墙两侧各焊接一个排水管2。因排水管的截面受限，排水能力较低，又因为大圆弧或平顶结构不利于水流的流动，当水流过大时无法有序及时排除，同时当车辆在地面运行时，排水管入口处极易出现落叶、树枝、塑料垃圾等杂物阻塞的情况，增加了检修工作。

技术实现思路

[0003]为了实现排水的畅通以及解决排水管阻塞的问题，专利技术一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的端部排水管结构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构，其特征在于：在车顶端部垂直于雨檐设一挡板，挡板与雨檐汇合处保留排水缺口，在排水缺口处封闭连接一集水盒，盒体上端设一与排水缺口相适应的盒体缺口，集水盒的入水口处设一过滤网，集水盒安装于排水管后的高度与挡板高度相同。
[0005]进一步地，集水盒为广口式集水盒。
[0006]进一步地，过滤网格栅缝隙在20
‑
30mm范围内。
[0007]进一步地，过滤网底面与车顶上平面之间保留2
‑
3mm间隙。
[0008]本技术通过设置挡板与集水盒，可以将水流汇集到入水口处，并在有限的空间内，实现了入水口区域面积的增大，提高汇集水流的效果；同时提高了蓄水能力，解决了车顶积水排放效率低的问题；在入水口处设过滤网，通过适当的设置滤网格栅的密度，既不影响水流的排放速度又能防止杂物堵住入水口，降低检修的频率。本技术与常规排水结构相比具有汇集效果更佳、临时蓄水量大、排放通畅、不易阻塞的优点。
附图说明
[0009]图1为常规城铁车端部排水管结构示意图；
[0010]图2为图1排水处I结构放大图；
[0011]图3为本技术结构示意图；
[0012]图4为本技术结构分解示意图；
[0013]图5为本技术安装车顶结构示意图；
[0014]图6是图5的局部放大示意图。
具体实施方式
[0015]参照图3
‑
图6，本技术具体实施方式首先在车顶端部设置挡水板3，这在大圆弧或平顶结构中可以有效地防止雨水或空调冷凝水溢出车顶，同时可以有助于将水流汇至雨檐7方向。挡水板与雨檐的高度保持平齐，并在临近雨檐汇合处保留排水缺口8。在端墙外部排水口处焊接一个广口式集水盒4，其中盒体外部与挡板、雨檐之间采用四周满焊的方式形成封闭结构，盒体缺口一端与车顶排水缺口8对齐，另一端与排水管13相连。广口式集水盒的外形轮廓11要与贯通道外轮廓12保持安全空间，整体呈现漏斗式的焊接结构。集水盒可以明显地增加入水量，同时发挥出暂时蓄水的作用，有效地提高了排水量。
[0016]为了防止杂物进入入水口，在广口式集水盒入口处安装一个过滤网5，过滤网底面与车顶上平面9之间保留2
‑
3mm间隙，可以保证水流的通畅，避免出现局部积水问题；侧面采用螺钉10固定于集水盒边缘，既防止了杂物进入又利于检修操作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构，其特征在于：在车顶端部垂直于雨檐设一挡板，挡板与雨檐汇合处保留排水缺口，在排水缺口处封闭连接一集水盒，盒体上端设一与排水缺口相适应的盒体缺口，集水盒的入水口处设一过滤网，集水盒安装于排水管后的高度与挡板高度相同。2.根据权利要求1所述的一种适用于大圆弧顶或平顶城铁车体的排水管结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，李岩，季操，王蕾，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：