本实用新型专利技术属于中顶板技术领域，尤其为地铁客室中顶板装置，包括装置主体、卡接组件和支撑组件，所述装置主体包括中顶板。通过设置卡接组件对中顶板进行固定安装，使得中顶板的安装更加方便，固定更加牢靠，不用在安装通过胶接进行固定，这样固定效果会变强，不会发生变形去影响客室整体美观效果和舒适性，并且地铁高速运行中客室内会产生的噪音会被减弱，在安装时通过侧顶板对活动块进行挤压，将中顶板放入到侧顶板内部，活动块在活动槽内会通过第一弹簧的弹性带动活动块恢复，使得卡块与卡槽卡合固定，这样使得中顶板得到固定，在车辆快速运行过程中产生的震动也可通过第一弹簧的减震效果进行减弱，避免影响乘客体验感觉。避免影响乘客体验感觉。避免影响乘客体验感觉。
【技术实现步骤摘要】
地铁客室中顶板装置
[0001]本技术属于中顶板
，具体为地铁客室中顶板装置。
技术介绍
[0002]随着国家基本建设的快速发展，越来越多的城市和地区开始进行地铁项目的规划筹建，地铁出行方便快捷，还能大大缓解地面交通压力，越来越多的市民乘坐地铁进行日常出行，地铁车辆对乘客乘坐的舒适性和内装设计有较高要求，地铁客室车厢是提供给乘客乘坐的场所，客室内饰要让乘客感觉乘坐舒适，视觉美观，客室车厢内一般由地板、座椅、扶手吊环、侧顶板以及中顶板等组成，中顶板设置于客室屋顶内部正上方，两侧与侧顶板进行固定连接，中顶板内部通常设置有灯带，空调出风口等。
[0003]目前中顶板的安装通过胶接进行固定，其固定效果差，严重影响客室整体美观效果和舒适性，容易让人们身体产生不适。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了地铁客室中顶板装置，具备中顶板固定效果好的优点，解决了中顶板固定效果不好的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁客室中顶板装置，包括装置主体、卡接组件和支撑组件；
[0008]所述装置主体包括中顶板，所述中顶板通过卡接组件与侧顶板活动连接，所述侧顶板的内部设置有支撑组件；
[0009]所述卡接组件包括固定板，所述固定板通过支撑腿与中顶板固定连接，所述固定板的表面固定连接有固定块，所述固定块的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有活动板，所述活动杆的表面贯穿有固定框，所述固定框的一侧固定连接有支撑块，所述固定框的表面套接有第一弹簧，所述固定框的表面固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有活动块，所述连接块的表面开设有卡槽，所述卡槽通过卡块与侧顶板活动连接，所述侧顶板的表面开设有活动槽，所述固定框的内部设置有第一垫片。
[0010]优选的，所述活动板的一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块通过第一滑槽与固定框活动连接。
[0011]通过采用上述方案，在活动板的一侧固定连接有第一滑块，第一滑块通过第一滑槽与固定框活动连接，这样使得活动板的移动更加稳定，避免在活动板移动时发生位置的偏移而影响使用。
[0012]优选的，所述第一弹簧一端与支撑块的下表面固定连接，所述第一弹簧的一端固定连接固定块。
[0013]通过采用上述方案，将第一弹簧的一端固定在支撑块的下表面，将第一弹簧的另
一端固定在固定块的表面，这样第一弹簧可对支撑块起到支撑作用。
[0014]优选的，所述活动块设置有两个。
[0015]通过采用上述方案，将活动块设置有两个，使得活动块与活动槽卡合时更加稳定牢固。
[0016]优选的，所述中顶板的表面设置有灯带，所述中顶板的表面设置有收音孔。
[0017]通过采用上述方案，在中顶板表面设置灯带和收音孔，使得中顶板的功能更加齐全，外观更加美观。
[0018]优选的，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽通过第二滑块与侧顶板活动连接，所述支撑板的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与侧顶板固定连接。
[0019]通过采用上述方案，设置支撑组件对中顶板进行支撑，对中顶板进行支撑的同时也会对卡接组件进行支撑，使得活动块卡接在活动槽内更加稳定，同时卡块与卡槽的卡合也更加稳定，不会容易发生中顶板脱离，同时也可起到一定减震支撑效果，避免在车辆运行时中顶板与侧顶板之间发生碰撞摩擦产生噪音，当中顶板进入到侧顶板中进行固定安装时，中顶板会挤压支撑板，支撑板会通过第二滑槽在第二滑块上滑动，使得支撑板向下移动，支撑板向下移动才能使中顶板进入到侧顶板内部，支撑板移动同时会压缩第二弹簧，当中顶板移动到一定位置后活动块与活动槽卡合，第二弹簧会依靠自身弹性带动支撑板进行恢复，恢复到一定程度后支撑板会通过第二弹簧弹性作用对中顶板进行支撑，起到支撑稳固的效果，第二弹簧在使用时起到支撑减震的作用，同时依靠自身恢复的功能可以带动支撑板恢复原位，从而对中顶板进行支撑，使得中顶板固定牢靠。
[0020]优选的，所述支撑板的表面固定连接有第二垫片。
[0021]通过采用上述方案，在支撑板表面设置第二垫片，第二垫片用于对支撑板进行保护，避免支撑板在使用时发生摩擦损坏。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本技术提供了地铁客室中顶板装置，具备以下有益效果：
[0024]该地铁客室中顶板装置，通过设置卡接组件对中顶板进行固定安装，使得中顶板的安装更加方便，固定更加牢靠，不用在安装通过胶接进行固定，这样固定效果会变强，不会发生变形去影响客室整体美观效果和舒适性，并且地铁高速运行中客室内会产生的噪音会被减弱，在安装时通过侧顶板对活动块进行挤压，将中顶板放入到侧顶板内部，活动块在活动槽内会通过第一弹簧的弹性带动活动块恢复，使得卡块与卡槽卡合固定，这样使得中顶板得到固定，在车辆快速运行过程中产生的震动也可通过第一弹簧的减震效果进行减弱，避免影响乘客体验感觉。
附图说明
[0025]图1为本技术的主视结构示意图；
[0026]图2为本技术中的卡接组件剖视结构示意图；
[0027]图3为本技术中的支撑组件剖视结构示意图；
[0028]图中：
[0029]1、装置主体；101、中顶板；102、灯带；103、收音孔；104、侧顶板；
[0030]2、卡接组件；201、固定板；202、支撑腿；203、固定块；204、活动杆；205、活动板；206、第一滑块；207、第一滑槽；208、固定框；209、第一垫片；210、支撑块；211、第一弹簧；212、连接块；213、活动块；214、活动槽；215、卡槽；216、卡块；
[0031]3、支撑组件；301、支撑板；302、第二垫片；303、第二滑槽；304、第二滑块；305、第二弹簧。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例一
[0034]地铁客室中顶板装置，包括装置主体1、卡接组件2和支撑组件3；
[0035]所述装置主体1包括中顶板101，所述中顶板101通过卡接组件2与侧顶板104活动连接，所述侧顶板104的内部设置有支撑组件3；
[0036]所述卡接组件2包括固定板201，所述固定板201通过支撑腿202与中顶板101固定连接，所述固定板201的表面固定连接有固定块203，所述固定块203的一端固定连接有活动杆204，所述活动杆204的一端固定连接有活动板205，所述活动杆204的表面贯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.地铁客室中顶板装置，其特征在于：包括装置主体(1)、卡接组件(2)和支撑组件(3)；所述装置主体(1)包括中顶板(101)，所述中顶板(101)通过卡接组件(2)与侧顶板(104)活动连接，所述侧顶板(104)的内部设置有支撑组件(3)；所述卡接组件(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)通过支撑腿(202)与中顶板(101)固定连接，所述固定板(201)的表面固定连接有固定块(203)，所述固定块(203)的一端固定连接有活动杆(204)，所述活动杆(204)的一端固定连接有活动板(205)，所述活动杆(204)的表面贯穿有固定框(208)，所述固定框(208)的一侧固定连接有支撑块(210)，所述固定框(208)的表面套接有第一弹簧(211)，所述固定框(208)的表面固定连接有连接块(212)，所述连接块(212)的一端固定连接有活动块(213)，所述连接块(212)的表面开设有卡槽(215)，所述卡槽(215)通过卡块(216)与侧顶板(104)活动连接，所述侧顶板(104)的表面开设有活动槽(214)，所述固定框(208)的内部设置有第一垫片(209)。2.根据权利要求1所述的地铁客室中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王静宇，
申请(专利权)人：长春市精艺精铁路客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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