一种汽车测试防翻架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车测试防翻架，包括底板和转动杆，底板上设有第一弧形滑轨槽，转动杆的一端通过转动螺栓转动设置于底板上，并且转动杆上设有滑动螺栓；滑动螺栓穿过第一弧形滑轨槽并能够在第一弧形滑轨槽上滑动，从而使转动杆能够在垂直底板以及平行于底板之间的角度转动；同时滑动螺栓还能通过螺母将转动杆锁紧在第一弧形滑轨槽的任意角度；本实用新型专利技术提供的汽车测试防翻架，结构简单、合理，能够方便安装在汽车上进行测量，并且方便操作使用，无需将其拆下重新安装，达到节省人力及时间的目的。间的目的。间的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车测试防翻架


[0001]本技术属于汽车测试防翻架
，具体涉及一种汽车测试防翻架。

技术介绍

[0002]现有汽车在做危险试验时，为了保证安全会安装防翻架，但是防翻架往往并不能直接安装完成后就开展试验，因为防翻架完全安装后所需通过宽度太大，一般道路无法满足通行；因此常常需要先安装成准备状态，到试验场地后再将第二部分拆下进行安装，而第二部分的安装也并不简便，造成人力及时间上的损耗。
[0003]基于上述防翻架中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车测试防翻架，旨在解决现有防翻架安装不方便的问题。
[0005]本技术提供一种汽车测试防翻架，包括底板和转动杆，底板上设有第一弧形滑轨槽，转动杆的一端通过转动螺栓转动设置于底板上，并且转动杆上设有滑动螺栓；滑动螺栓穿过第一弧形滑轨槽并能够在第一弧形滑轨槽上滑动，从而使转动杆能够在垂直底板以及平行于底板之间的角度转动；同时滑动螺栓还能通过螺母将转动杆锁紧在第一弧形滑轨槽的任意角度。
[0006]进一步地，底板的末端还设有第二弧形滑轨槽，转动杆上设有外定位孔，转动杆在转动至第二弧形滑轨槽上的角度时，能够通过固定螺栓穿过外定位孔和第二弧形滑轨槽，从而固定转动杆。
[0007]进一步地，转动杆设置于底板的中间位置，第一弧形滑轨槽的弧度为180
°
，从而使得转动杆能够在底板的两侧转动，底板的两端分别设有第二弧形滑轨槽。
[0008]进一步地，底板钢板结构，底板用于固定在汽车的防撞梁上。
[0009]进一步地，转动杆为长条形结构。
[0010]本技术提供的汽车测试防翻架，结构简单、合理，能够方便安装在汽车上进行测量，并且该汽车测试防翻架方便操作使用，无需将其拆下重新安装，达到节省人力及时间的目的。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0012]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0013]图1 为现有技术中一种汽车测试防翻架未使用状态示意图；
[0014]图2 为现有技术中一种汽车测试防翻架使用状态示意图；
[0015]图3 为本技术一种汽车测试防翻架未使用状态示意图；
[0016]图4 为本技术一种汽车测试防翻架使用状态示意图。
[0017]图中：1、底板；2、转动杆；3、转动螺栓孔；4、转动螺栓；5、第一弧形滑轨槽；6、第二弧形滑轨槽；7、外定位孔；8、滑动螺栓。
具体实施方式
[0018]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图 3至图4所示，本技术提供一种汽车测试防翻架，包括底板1和转动杆2，底板1上设有第一弧形滑轨槽5，转动杆2的一端通过转动螺栓4转动设置于底板1上，并且转动杆2上设有滑动螺栓8；滑动螺栓8穿过第一弧形滑轨槽5并能够在第一弧形滑轨槽5上滑动，从而使转动杆2能够在垂直底板1以及平行于底板1之间的角度转动；同时滑动螺栓8还能通过螺母将转动杆2锁紧在第一弧形滑轨槽5的任意角度；本技术提供的汽车测试防翻架，通过改良底板1和转动杆2的安装结构，使得在完全安装使用时只需将底板1和转动杆2之间的滑动螺栓8放松，即可将转动杆2调整至理想使用状态，而无需将其拆下重新安装，达到节省人力及时间的目的。
[0024]优选地，结合上述方案，如图 3至图4所示，底板1的末端还设有第二弧形滑轨槽6，转动杆2上设有外定位孔7，转动杆2在转动至第二弧形滑轨槽6上的角度时，能够通过固定螺栓穿过外定位孔7和第二弧形滑轨槽6，从而固定转动杆2；本申请方案将定位结构的位置拟合成弧形滑轨，如此一来在从准备状态到完全安装状态仅需将两个螺栓放松即可调整到理想位置，然后在将固定螺栓完全紧固即可。
[0025]优选地，结合上述方案，如图 3至图4所示，转动杆2设置于底板1的中间位置，第一
弧形滑轨槽5的弧度为180
°
，从而使得转动杆2能够在底板1的两侧转动，底板1的两端分别设有第二弧形滑轨槽6。
[0026]优选地，结合上述方案，如图 3至图4所示，底板1钢板结构，底板1用于固定在汽车的防撞梁上，转动杆2为长条形结构。
[0027]本技术提供的汽车测试防翻架，结构简单、合理，能够方便安装在汽车上进行测量，并且该汽车测试防翻架方便操作使用，无需将其拆下重新安装，达到节省人力及时间的目的。
[0028]以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述所述
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车测试防翻架，其特征在于，包括底板（1）和转动杆（2），所述底板（1）上设有第一弧形滑轨槽（5），所述转动杆（2）的一端通过转动螺栓（4）转动设置于所述底板（1）上，并且所述转动杆（2）上设有滑动螺栓（8）；所述滑动螺栓（8）穿过所述第一弧形滑轨槽（5）并能够在所述第一弧形滑轨槽（5）上滑动，从而使所述转动杆（2）能够在垂直所述底板（1）以及平行于所述底板（1）之间的角度转动；同时所述滑动螺栓（8）还能通过螺母将所述转动杆（2）锁紧在所述第一弧形滑轨槽（5）的任意角度。2.根据权利要求1所述的汽车测试防翻架，其特征在于，所述底板（1）的末端还设有第二弧形滑轨槽（6），所述转动杆（2）上设有外定位孔（7），所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳宸，陈雷，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：