一种便于调节的新能源汽车检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板，所述立板的外侧设置有图像显示器，且两个立板之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板，所述支撑结构包括有撑板一，位于所述撑板一的底部两侧对称设置有柱条板，所述撑板一呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二，所述撑板二的顶部对称设置有导轨。本实用新型专利技术可对新能源汽车进行快速的检测，效率较高，较为实用。较为实用。较为实用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的新能源汽车检测装置


[0001]本技术涉及新能源汽车设备
，具体为一种便于调节的新能源汽车检测装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]新能源汽车在生产过后，需要进行专项的多种检测，传统的检测装置，检测功能比较单一，整体影响汽车检测的效率，为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术不足，本技术提供了一种便于调节的新能源汽车检测装置，解决了：新能源汽车在生产过后，需要进行专项的多种检测，传统的检测装置，检测功能比较单一，整体影响汽车检测的效率的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板，所述立板的外侧设置有图像显示器，且两个立板之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板，所述支撑结构包括有撑板一，位于所述撑板一的底部两侧对称设置有柱条板，所述撑板一呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二，所述撑板二的顶部对称设置有导轨；
[0008]位于所述立板的中间开设有条形的滑轨槽，所述滑轨槽的内部滑动连接有座盒，位于所述座盒的内部设置有伺服电机一，且伺服电机一的输出端连接有向下倾斜的连杆，位于所述连杆的外端连接有检测摄像头一，位于所述立板的顶部还设置有长条状的导液管，且立板的外侧设置有储水罐体，所述储水罐体的内部设置有液泵，所述导液管上等距设置有若干个喷头，位于所述立板的外侧还设置有若干个液压缸一，所述液压缸一的输出端连接有圆柱体的压块一。
[0009]作为本技术的进一步优选方式，两个所述立板的顶部还设置有若干个圆弧形的卡罩，所述卡罩的底部设置有电磁轨，位于所述电磁轨的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有检测摄像头二。
[0010]作为本技术的进一步优选方式，所述检测组件二包括有两个竖直的架板，位
于所述架板的顶部设置有横板，且横板的底部设置有液压缸二，所述液压缸的输出端连接有压块二。
[0011]作为本技术的进一步优选方式，所述架板的内壁上对称设置有扣板，位于所述扣板的底部连接有伺服电机二，所述伺服电机二的输出端连接有框柱，且框柱的外壁上还连接有舵机，位于所述舵机的输出端连接有机械臂杆，位于所述机械臂杆的外端还设置有开口，且位于开口处还设置有伺服电机三，所述伺服电机三的输出端连接有检测结构。
[0012]作为本技术的进一步优选方式，所述检测结构包括有护杆，位于所述护杆的内侧设置有功能盒，所述功能盒的内侧设置有压块，且压块的内侧连接有导杆，且导杆的内侧连接有连接有伺服电机四，所述伺服电机四的输出端连接有垫盘，且垫盘的上设置有检测传感器。
[0013]作为本技术的进一步优选方式，所述缓冲结构包括有底护框和铸块，所述铸块设置于底护框的顶部，且底护框与铸块之间设置有若干个弹簧杆，位于所述铸块的顶部还设置有活动板，所述活动板的底部还设置有若干个弹性结构。
[0014]作为本技术的进一步优选方式，所述弹性结构包括有半球状的护壳，位于所述护壳的底部还设置有凸球，所述护壳与凸球之间设置有若干个压簧。
[0015]作为本技术的进一步优选方式，具体检测方法包括以下步骤，S1，汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆，并且促使检测摄像头一调整角度，然后利用检测摄像头一，图像传输至图像显示器，实时检测汽车外部；
[0016]S2，立板的外侧液压缸一可带动压块一对新能汽车进行抗压检测，对汽车外部进行冲压，同时配合检测摄像头一进行检测，是否出现变形，立板顶部的卡罩上的电磁轨，带动检测摄像头二进行检测汽车的顶部；
[0017]S3，检测组件二，可通过使用液压缸二带动压块二进行挤压汽车的顶部，并且架板上的伺服电机二带动框柱调整方向，且框柱内侧的舵机调整机械臂杆位置，且伺服电机三可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四还可以带动检测传感器转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。
[0018]S4，汽车在行驶至撑板二上时，可通过使用其底部的缓冲结构进行弹性缓冲，具体使用护壳与凸球之间的若干个压簧变形，达到减震效果。
[0019]（三）有益效果
[0020]本技术提供了一种便于调节的新能源汽车检测装置。具备以下有益效果：
[0021]（1）本技术汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆，并且促使检测摄像头一调整角度，然后利用检测摄像头一，图像传输至图像显示器，实时检测汽车外部。
[0022]（2）本技术的检测组件二，可通过使用液压缸二带动压块二进行挤压汽车的顶部，并且架板上的伺服电机二带动框柱调整方向，且框柱内侧的舵机调整机械臂杆位置，且伺服电机三可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四还可以带动检测传感器转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。
附图说明
[0023]图1为本技术整体的正视结构示意图；
[0024]图2为本技术的检测组件一的结构示意图；
[0025]图3为本技术的检测组件二的结构示意图；
[0026]图4为本技术的支撑结构的结构示意图；
[0027]图5为本技术的立板的结构示意图；
[0028]图6为本技术的卡罩的结构示意图；
[0029]图7为本技术的缓冲结构的结构示意图；
[0030]图8为本技术的弹性结构的结构示意图。
[0031]图中，1、立板；2、图像显示器；3、垫板；4、撑板一；5、柱条板；6、撑板二；7、导轨；8、滑轨槽；9、座盒；10、连杆；11、检测摄像头一；12、储水罐体；13、喷头；14、液压缸一；15、压块一；16、卡罩；17、电磁轨；18、检测摄像头二；19、架板；20、液压缸二；21、压块二；22、扣板；23、伺服电机二；24、框柱；25、舵机；26、机械臂杆；27、伺服电机三；28、护杆；29；功能盒；30、伺服电机四；31、检测传感器；32、底护框；33、铸块；34、弹簧杆；35、活动板；36、护壳；37、凸球；38、压簧。
具体实施方式
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板（1），所述立板（1）的外侧设置有图像显示器（2），且两个立板（1）之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板（3），所述支撑结构包括有撑板一（4），位于所述撑板一（4）的底部两侧对称设置有柱条板（5），所述撑板一（4）呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二（6），所述撑板二（6）的顶部对称设置有导轨（7）；位于所述立板（1）的中间开设有条形的滑轨槽（8），所述滑轨槽（8）的内部滑动连接有座盒（9），位于所述座盒（9）的内部设置有伺服电机一，且伺服电机一的输出端连接有向下倾斜的连杆（10），位于所述连杆（10）的外端连接有检测摄像头一（11），位于所述立板（1）的顶部还设置有长条状的导液管，且立板（1）的外侧设置有储水罐体（12），所述储水罐体（12）的内部设置有液泵，所述导液管上等距设置有若干个喷头（13），位于所述立板（1）的外侧还设置有若干个液压缸一（14），所述液压缸一（14）的输出端连接有圆柱体的压块一（15）。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：两个所述立板（1）的顶部还设置有若干个圆弧形的卡罩（16），所述卡罩（16）的底部设置有电磁轨（17），位于所述电磁轨（17）的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有检测摄像头二（18）。3.根据权利要求2所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述检测组件二包括有两个竖直的架板（19），位于所述架板（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：左付山，严岑颖，李家伟，何思悦，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：