一种具有多级配合的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有多级配合的油缸，包括缸体，还包括减震组件，所述缸体下端固定连接有底板，所述底板上端安装有减震组件，所述减震组件包括外套环、空心柱、插柱、滑块、压块、弹簧、橡胶垫套和限位槽，所述缸体外侧壁安装有散热铝鳍片，所述缸体左侧可拆卸连接有安装板，所述安装板上安装有散热风扇。该一种具有多级配合的油缸中插柱沿空心柱内槽进行反复伸缩，弹簧不断受到压缩再反弹，通过弹簧自身振幅进行缓冲减震，且通过散热风扇工作鼓风，散热铝鳍片具有多个且布置于缸体外侧，增加了缸体的散热面积，导出热量通过散热风扇进行快速挥散。行快速挥散。行快速挥散。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多级配合的油缸


[0001]本技术涉及多级油缸
，特别涉及一种具有多级配合的油缸。

技术介绍

[0002]伸缩式液压缸又称多级液压缸。它由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口A 和B。当A 口进油,B 口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动。因为进入A 口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大，反之运动速度高而推力小。若B 口进油，A 口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回。
[0003]专利号CN202021131557.6公布了一种具有多级配合的油缸，包括缸体，设置于缸体的油缸腔内的活塞杆，及与所述活塞杆固定连接的活塞，在所述活塞杆朝向所述活塞的一端设置有与所述活塞螺纹连接的连接段；在所述连接段背离所述活塞杆的端部的一侧设有锥度段，所述活塞的内侧具有与所述锥度段适配的锥度部；在所述锥度段背离所述连接段的一侧设置有第一环形槽，所述第一环形槽与所述活塞内的第二环形槽相对，所述第一环形槽与所述第二环形槽间设有用于密封连接环形槽的扣环簧。该油缸能够防止活塞杆与活塞的松动，实现活塞杆与活塞的精密配合，避免活塞与活塞杆配合的间隙出现渗漏漏油的现象。
[0004]该一种具有多级配合的油缸存在以下弊端：1、以往多级油缸在使用过程中缸体本身会产生一定程度的振动，影响运行的稳定性；2、以往多级油缸在工作时内部会产生热量，且热量难以快速挥散，影响油缸本身的使用寿命。为此，我们提出一种具有多级配合的油缸。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种具有多级配合的油缸，插柱沿空心柱内槽进行反复伸缩，弹簧不断受到压缩再反弹，通过弹簧自身振幅进行缓冲减震，且通过散热风扇工作鼓风，散热铝鳍片具有多个且布置于缸体外侧，增加了缸体的散热面积，导出热量通过散热风扇进行快速挥散，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种具有多级配合的油缸，包括缸体，还包括减震组件，所述缸体下端固定连接有底板，所述底板上端安装有减震组件，所述减震组件包括外套环、空心柱、插柱、滑块、压块、弹簧、橡胶垫套和限位槽，所述缸体外侧壁安装有散热铝鳍片，所述缸体左侧可拆卸连接有安装板，所述安装板上安装有散热风扇。
[0008]进一步地，所述外套环外侧壁固定连接有空心柱，所述空心柱内部插接有插柱，所述插柱外侧壁固定连接有滑块，所述外套环内侧壁开设有限位槽，所述滑块沿限位槽内部进行配合滑动；插柱沿空心柱内槽进行反复伸缩，在这一过程中插柱外侧壁所固定的滑块沿外套环内侧壁所开设的限位槽内部进行配合滑动，对插柱与空心柱之间的运动进行限
位。
[0009]进一步地，所述插柱一侧固定连接有压块，所述插柱另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧末端与空心柱内部底侧固定连接；插柱沿空心柱内部进行伸缩的时候，弹簧不断受到压缩再反弹，通过弹簧自身振幅进行缓冲减震。
[0010]进一步地，所述外套环内表面粘接有橡胶垫套，所述橡胶垫套内表面粘接有缸体；橡胶垫套粘贴于外套环与缸体之间，在震动过程中配合减震组件进行缓冲。
[0011]进一步地，所述底板外侧壁焊接有组装片；组装片方便工作人员插入组装螺丝进行组装。
[0012]进一步地，所述组装片上安装有组装螺丝；通过旋拧组装螺丝，组装螺丝贯穿组装片并与安装位置的螺孔进行螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果1、通过增加有减震组件，减震组件包括外套环、空心柱、插柱、滑块、压块、弹簧、橡胶垫套和限位槽，插柱沿空心柱内槽进行反复伸缩，在这一过程中插柱外侧壁所固定的滑块沿外套环内侧壁所开设的限位槽内部进行配合滑动，对插柱与空心柱之间的运动进行限位，插柱沿空心柱内部进行伸缩的时候，弹簧不断受到压缩再反弹，通过弹簧自身振幅进行缓冲减震，解决了以往多级油缸在使用过程中缸体本身会产生一定程度的振动的问题，避免影响多级油缸运行的稳定性；2、通过在缸体外侧壁安装有散热铝鳍片，缸体左侧可拆卸连接有安装板，而安装板上安装有散热风扇，通过开启散热风扇开关，散热风扇工作鼓风，散热铝鳍片具有多个且布置于缸体外侧，增加了缸体的散热面积，导出热量通过散热风扇进行快速挥散，解决了以往多级油缸在工作时内部会产生热量难以快速挥散的问题，延长油缸本身的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种具有多级配合的油缸的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种具有多级配合的油缸的减震组件结构示意图。
[0016]图3为本技术一种具有多级配合的油缸的空心柱结构示意图。
[0017]图中：1、缸体；2、底板；3、组装片；4、组装螺丝；5、减震组件；501、外套环；502、空心柱；503、插柱；504、滑块；505、压块；506、弹簧；507、橡胶垫套；508、限位槽；6、散热铝鳍片；7、安装板；8、散热风扇。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种具有多级配合的油缸，包括缸体1，还包括减震组件5，所述缸体1下端固定连接有底板2，所述底板2上端安装有减震组件5，所述减震组件5包括外套环501、空心柱502、插柱503、滑块504、压块505、弹簧506、橡胶垫套507和限位槽508，所述缸体1外侧壁安装有散热铝鳍片6，所述缸体1左侧可拆卸连接有安装板7，所述安装板7上安装有散热风扇8。
[0020]其中，所述外套环501外侧壁固定连接有空心柱502，所述空心柱502内部插接有插柱503，所述插柱503外侧壁固定连接有滑块504，所述外套环501内侧壁开设有限位槽508，
所述滑块504沿限位槽508内部进行配合滑动；插柱503沿空心柱502内槽进行反复伸缩，在这一过程中插柱503外侧壁所固定的滑块504沿外套环501内侧壁所开设的限位槽508内部进行配合滑动，对插柱503与空心柱502之间的运动进行限位。
[0021]其中，所述插柱503一侧固定连接有压块505，所述插柱503另一侧固定连接有弹簧506，所述弹簧506末端与空心柱502内部底侧固定连接；插柱503沿空心柱502内部进行伸缩的时候，弹簧506不断受到压缩再反弹，通过弹簧506自身振幅进行缓冲减震。
[0022]其中，所述外套环501内表面粘接有橡胶垫套507，所述橡胶垫套507内表面粘接有缸体1；橡胶垫套507粘贴于外套环501与缸体1之间，在震动过程中配合减震组件5进行缓冲。
[0023]其中，所述底板2外侧壁焊接有组装片3；组装片3方便工作人员插入组装螺丝4进行组装。
[0024]其中，所述组装片3上安装有组装螺丝4；通过旋拧组装螺丝4，组装螺丝4贯穿组装片3并与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多级配合的油缸，包括缸体（1），其特征在于：还包括减震组件（5），所述缸体（1）下端固定连接有底板（2），所述底板（2）上端安装有减震组件（5），所述减震组件（5）包括外套环（501）、空心柱（502）、插柱（503）、滑块（504）、压块（505）、弹簧（506）、橡胶垫套（507）和限位槽（508），所述缸体（1）外侧壁安装有散热铝鳍片（6），所述缸体（1）左侧可拆卸连接有安装板（7），所述安装板（7）上安装有散热风扇（8）。2.根据权利要求1所述的一种具有多级配合的油缸，其特征在于：所述外套环（501）外侧壁固定连接有空心柱（502），所述空心柱（502）内部插接有插柱（503），所述插柱（503）外侧壁固定连接有滑块（504），所述外套环（501...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙云太，
申请(专利权)人：天津昌深金属表面处理有限公司，
类型：新型
国别省市：