一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，所述防护装置包括第一立板、第二立板和横板，所述第一立板的一侧开设有第一滑槽，所述第二立板的一侧开设有第二滑槽，所述横板的两侧分别一体成型有第一挡板和第二挡板，本实用新型专利技术涉及线束端子测试技术领域。该汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，通过在第一立板、第二立板、横板、第一滑槽、第二滑槽、第一挡板、第二挡板、第一滑条、第二滑条和通孔的配合使用下，在线束端子断裂的时候，利用防护装置对夹具进行阻挡，有效的避免夹具对人带来伤害，解决了现有的测试装置没有防护装置，导致断裂后的夹具会抛向两侧，进而会误伤工作人员的问题。进而会误伤工作人员的问题。进而会误伤工作人员的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置


[0001]本技术涉及线束端子测试
，具体为一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置。

技术介绍

[0002]电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等。它们的作用主要传递电信号或导电用。
[0003]现有的线束端子在进行拉力测试时，需要使用夹具对线束端子的两侧进行夹持，之后，向两侧施加拉力，由于线束端子具有最大受力限制，达到极限会发生断裂，现有的测试装置没有防护装置，导致断裂后的夹具会抛向两侧，进而会误伤工作人员，因此，本技术提出一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，解决了现有的测试装置没有防护装置，导致断裂后的夹具会抛向两侧，进而会误伤工作人员的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，包括支撑台和设置在支撑台上的导向组件和测力器，所述支撑台的底部对称固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧设置有收线装置，两个所述支撑板之间固定连接有隔板，所述支撑台上设置有防护装置。
[0006]所述防护装置包括第一立板、第二立板和横板，所述第一立板的一侧开设有第一滑槽，所述第二立板的一侧开设有第二滑槽，所述横板的两侧分别一体成型有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的一侧固定连接有第一滑条，所述第一滑条的外表面与第一滑槽的内部相适配，所述第二挡板的一侧固定连接有第二滑条，所述第二滑条的外表面与第二滑槽的内部相适配，所述第一立板和第二立板的一侧均贯穿开设有通孔，所述第一挡板的一侧与第一立板的一侧滑动连接，所述第二挡板的一侧与第二立板的一侧滑动连接，所述第一立板和第二立板均固定连接在支撑台的顶部上。
[0007]优选的，所述第一立板和第二立板的另一侧均固定连接有连接体，所述连接体的一侧开设有第一线孔，所述连接体的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有缓冲组件。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板的的一侧分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端均与凹槽的内部固定连接。
[0009]优选的，所述缓冲板的外表面与凹槽的内部滑动连接，所述缓冲板的一侧贯穿开设有第二线孔。
[0010]优选的，所述第一弹簧、第一线孔和第二线孔处于同一水平线上。
[0011]优选的，所述凹槽与第一线孔之间连通，所述第二弹簧沿着第一弹簧前后对称设置有两个。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，通过在第一立板、第二立板、横板、第一滑槽、第二滑槽、第一挡板、第二挡板、第一滑条、第二滑条和通孔的配合使用下，在线束端子断裂的时候，利用防护装置对夹具进行阻挡，有效的避免夹具对人带来伤害，解决了现有的测试装置没有防护装置，导致断裂后的夹具会抛向两侧，进而会误伤工作人员的问题。
[0015](2)、该汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，通过在连接体、第一线孔、凹槽、第二线孔、缓冲板、第一弹簧和第二弹簧的配合使用下，在线束端子断裂的时候，有利于对夹具进行缓冲，避免在强力作用下夹具与第一立板和第二立板进行直接撞击，有效的对夹具进行防护。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术防护装置的立体图；
[0018]图3为本技术连接体的俯剖图。
[0019]图中：1
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支撑台、2
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导向组件、3
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测力器、4
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支撑板、5
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收线装置、6
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隔板、7
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防护装置、701
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第一立板、702
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第二立板、703
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横板、704
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第一滑槽、705
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第二滑槽、706
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第一挡板、707
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第二挡板、708
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第一滑条、709
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第二滑条、710
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通孔、8
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连接体、9
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第一线孔、10
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凹槽、11
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缓冲组件、111
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缓冲板、112
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第一弹簧、113
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第二弹簧、12
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第二线孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，包括支撑台1和设置在支撑台1上的导向组件2和测力器3，支撑台1的底部对称固定连接有支撑板4，支撑板4的一侧设置有收线装置5，收线装置5通过线与测力器3连接，测力器3通过线与夹具连接，并且线穿过通过710、第一线孔9、第一弹簧112和第二线孔12，两个支撑板4之间固定连接有隔板6，支撑台1上设置有防护装置7；防护装置7包括第一立板701、第二立板702和横板703，第一立板701的一侧开设有第一滑槽704，第二立板702的一侧开设有第二滑槽705，横板703的两侧分别一体成型有第一挡板706和第二挡板707，第一挡板706的一侧固定连接有第一滑条708，第一滑条708的外表面与第一滑槽704的内部相适配，第二挡板707的一侧固定连接有第二滑条709，第二滑条709的外表面与第二滑槽705的内部相适配，第一立板701和第二立板702的一侧均贯穿开设有通孔710，第一挡板706的一侧与第一立板701的一侧滑动连接，第二挡板707的一侧与第二立板702的一侧滑动连接，第一立板701和第二立板702均固定连接在支撑台1的顶部上，通过在第一立板701、第二立
板702、横板703、第一滑槽704、第二滑槽705、第一挡板706、第二挡板707、第一滑条708、第二滑条709和通孔710的配合使用下，在线束端子断裂的时候，利用防护装置7对夹具进行阻挡，有效的避免夹具对人带来伤害，解决了现有的测试装置没有防护装置，导致断裂后的夹具会抛向两侧，进而会误伤工作人员的问题，第一立板701和第二立板702的另一侧均固定连接有连接体8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电磁离合器线束的端子拉力测试装置，包括支撑台(1)和设置在支撑台(1)上的导向组件(2)和测力器(3)，所述支撑台(1)的底部对称固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一侧设置有收线装置(5)，其特征在于：两个所述支撑板(4)之间固定连接有隔板(6)，所述支撑台(1)上设置有防护装置(7)；所述防护装置(7)包括第一立板(701)、第二立板(702)和横板(703)，所述第一立板(701)的一侧开设有第一滑槽(704)，所述第二立板(702)的一侧开设有第二滑槽(705)，所述横板(703)的两侧分别一体成型有第一挡板(706)和第二挡板(707)，所述第一挡板(706)的一侧固定连接有第一滑条(708)，所述第一滑条(708)的外表面与第一滑槽(704)的内部相适配，所述第二挡板(707)的一侧固定连接有第二滑条(709)，所述第二滑条(709)的外表面与第二滑槽(705)的内部相适配，所述第一立板(701)和第二立板(702)的一侧均贯穿开设有通孔(710)，所述第一挡板(706)的一侧与第一立板(701)的一侧滑动连接，所述第二挡板(707)的一侧与第二立板(702)的一侧滑动连接，所述第一立板(701)和第二立板(702)均固定连接在支撑台(1)的顶部上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴宝丰，乔乔，李军，
申请(专利权)人：湖北宝鑫达汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：