一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆制造技术

本发明专利技术涉及电缆技术领域，且公开了一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，包括电缆外皮，所述电缆外皮包括防水层、耐磨层、绝缘层、填充层、隔热层,防水层的内侧粘贴有耐磨层,耐磨层的内侧粘贴有绝缘层,绝缘层的内侧粘贴有填充层,填充层的内侧粘贴有隔热层，防水层的内部固定连接有圆球状的防护块。该抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，通过防裂球与拉伸板的连接，使拉伸板发生拉伸折弯时防裂球起到对拉伸板良好的支点反弹的作用，保障了电缆外皮使用时具备较强的拉伸折弯的效果，避免了传统电缆外皮内部材质充实在拉伸折弯时容易造成表面出现裂缝的弊端，保障了电缆外皮使用时拉伸折弯的高效性。的高效性。的高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆


[0001]本专利技术涉及电缆
，具体为一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆。

技术介绍

[0002]对比公开专利：201920331088.3，公开了用于新能源汽车的充电线缆，本专利技术中设置的一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线彼此相互缠绕，增加线缆的抗弯曲性能，填充层中设置的多个抗拉绳提高了线缆的抗拉性能，耐磨层采用耐磨材料制成，具有很好的耐磨性能，可以防止线缆表面被磨穿至线缆内部结构受损，从而提高了线缆的使用寿命，且耐磨层表面设置的防滑凹槽在工作人员在拖拽线缆时，可以防止线缆滑脱的显现，提高了线缆的实用性，但是该方案在使用的过程中存在以下问题：虽然该方案中设置的一号电源导线、二号电源导线、接地导线和通信导线彼此相互缠绕，增加线缆的抗弯曲性能，但是该方案在使用的过程中只能够针对线体本身进行增加较大的抗弯曲性能，进而导致该方案在使用中由于线体和线皮存在较高的热量产生，以及在线体和线皮之间存在较大的摩擦力，以及线皮会被线体折弯时产生较大的折弯性能，进而导致在线体和线皮折弯拉伸时线皮容易受到线体的折弯造成线皮的破裂等问题。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，具备避免了传统电缆外皮内部材质充实在拉伸折弯时容易造成表面出现裂缝的弊端，保障了电缆外皮使用时拉伸折弯的高效性等优点，解决了线体和线皮折弯拉伸时线皮容易受到线体的折弯造成线皮的破裂的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，包括电缆外皮，所述电缆外皮包括防水层、耐磨层、绝缘层、填充层、隔热层,防水层的内侧粘贴有耐磨层,耐磨层的内侧粘贴有绝缘层,绝缘层的内侧粘贴有填充层,填充层的内侧粘贴有隔热层，防水层的内部固定连接有圆球状的防护块，电缆外皮的内侧固定连接有螺纹状的防护柱,电缆外皮的内部设置有电缆线,电缆线的表面与防护柱的表面相接触。
[0007]优选的，所述电缆外皮的内部开设有拉伸槽,拉伸槽的内部固定连接有两个拉伸板,两个拉伸板的相背侧均固定连接有两个防裂球。
[0008]优选的，两个所述防裂球的表面固定连接在拉伸槽的内部，两个拉伸板的相背侧均固定连接有挤压板。
[0009]优选的，两个所述挤压板远离的一侧均固定连接在拉伸槽的内部，两个挤压板呈错位连接在拉伸槽的内部。
[0010]优选的，所述防护块的二分之一表面延伸出防水层的外侧，防护块的内部开设有防护槽。
[0011]优选的，所述防护槽的形状为月牙状。
[0012]（三）有益效果
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，具备以下有益效果：
[0014]1、该抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，通过防裂球与拉伸板的连接，使拉伸板发生拉伸折弯时防裂球起到对拉伸板良好的支点反弹的作用，保障了电缆外皮在折弯拉伸时防裂球对拉伸板的形变起到空间的限位和根部的固定效果，避免了电缆外皮内部之间拉伸造成内部材质长期拉伸造成裂口的风险，保障了电缆外皮内部折弯拉伸具备良好的活动空间，通过两个挤压板的错位放置，保障了电缆外皮进行内向扩张拉伸时能够带动拉伸板进行相对移动时再拉伸槽的内部，具备良好的错位挤压，保障了电缆外皮内部具备良好的活动空间，保障了电缆外皮使用时具备较强的拉伸折弯的效果，避免了传统电缆外皮内部材质充实在拉伸折弯时容易造成表面出现裂缝的弊端，保障了电缆外皮使用时拉伸折弯的高效性。
[0015]2、该抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，通过利用防护柱的螺纹状当电缆线进行折弯时，使电缆线的折弯位置通过防护柱的高低不平的螺纹状避免电缆线与电缆外皮的内部产生较大的摩擦接触，进而当电缆线进行工作产生大量的热量时，不会使电缆线的热量之间作用于电缆外皮内部的折弯处，进而保障了电缆外皮与电缆线之间折弯使用时具备良好的防护性能，避免了电缆外皮和电缆线之间折弯拉伸处热量造成对电缆外皮的表面起到直接的烫伤接触，进而保障了电缆外皮与电缆线之间折弯处通过防护柱的防护保障电缆外皮使用的寿命。
[0016]3、该抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，通过防护块与电缆外皮之间的缝隙增加操作者对电缆外皮控制具备良好的摩擦力，进而避免电缆外皮表面太过光滑导致拉伸电缆外皮时没有良好的拉伸固定点，另一方面当电缆外皮的表面受到车的轮胎挤压时，通过防护槽的月牙状当车胎挤压防护块的表面时，防护块会被挤压凹陷至防护槽的内部，进而通过防护块的弹性材质，当防护块不被挤压时再被自身的性能进行反弹复位，这样的方式保障了电缆外皮的表面具备良好的抗压能力，避免了车胎之间挤压电缆外皮的表面造成电缆外皮与电缆线摩擦造成电缆外皮表面受损，保障了电缆外皮使用的安全性能。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆结构示意图；
[0018]图2为本专利技术电缆外皮内部结构示意图；
[0019]图3为本专利技术电缆外皮内部结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1电缆外皮、101防水层、102耐磨层、103绝缘层、104填充层、105隔热层、2拉伸槽、3拉伸板、4防裂球、5挤压板、6防护块、7防护槽、8防护柱、9电缆线。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种新的技术方案：一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，包括电缆外皮1，电缆外皮1包括防水层101、耐磨层102、绝缘层103、填充层104、隔热层105,防水层101的内侧粘贴有耐磨层102,耐磨层102的内侧粘贴有绝缘层103,绝缘层103的内侧粘贴有填充层104,填充层104的内侧粘贴有隔热层105,电缆外皮1的内部开设有拉伸槽2,拉伸槽2的内部固定连接有两个拉伸板3,两个拉伸板3的相背侧均固定连接有两个防裂球4，两个防裂球4的表面固定连接在拉伸槽2的内部，两个拉伸板3的相背侧均固定连接有挤压板5，两个挤压板5远离的一侧均固定连接在拉伸槽2的内部，两个挤压板5呈错位连接在拉伸槽2的内部，防水层101的内部固定连接有圆球状的防护块6,防护块6的二分之一表面延伸出防水层101的外侧，防护块6的内部开设有月牙状的防护槽7，电缆外皮1的内侧固定连接有螺纹状的防护柱8,电缆外皮1的内部设置有电缆线9,电缆线9的表面与防护柱8的表面相接触；
[0024]通过利用在电缆外皮1的表面设置有二分之一表面延伸出防水层101外侧的防护块6，一方面是为了保障电缆外皮1在使用的时候，通过防护块6在电缆外皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，包括电缆外皮（1），其特征在于：所述电缆外皮（1）包括防水层（101）、耐磨层（102）、绝缘层（103）、填充层（104）、隔热层（105）,防水层（101）的内侧粘贴有耐磨层（102）,耐磨层（102）的内侧粘贴有绝缘层（103）,绝缘层（103）的内侧粘贴有填充层（104）,填充层（104）的内侧粘贴有隔热层（105），防水层（101）的内部固定连接有圆球状的防护块（6），电缆外皮（1）的内侧固定连接有螺纹状的防护柱（8）,电缆外皮（1）的内部设置有电缆线（9）,电缆线（9）的表面与防护柱（8）的表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种抗拉伸耐弯曲的汽车充电用线缆，其特征在于：所述电缆外皮（1）的内部开设有拉伸槽（2）,拉伸槽（2）的内部固定连接有两个拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨培才，
申请(专利权)人：江苏江扬线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：