一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构，涉及汽油机技术领域，针对背景技术提出的汽油机处在低温环境时，减压阀柱塞与气缸体之间会产生缝隙，无法对气缸密封，会导致汽油机出现无法起到的情况问题，现提出以下方案，包括气缸体和安装在气缸体顶端一侧的减压阀本体，减压阀本体的外部套设有加热壳体。本实用新型专利技术中，方便对加热壳体进行安装且便于拆卸，利用温度传感器检测到气缸体的温度，并将温度信息传输给控制器，当气缸体的温度较低时，控制器控制热风扇开启，实现智能化的对气缸体和减压阀本体加热，保证了减压阀本体里的减压阀柱塞与气缸体之间不会产生缝隙，即可保证车辆的汽油机正常启动，实用性较好。实用性较好。实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构


[0001]本技术涉及汽油机
，尤其涉及一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构。

技术介绍

[0002]单缸四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
[0003]现有技术可参考授权公开号为CN2623882Y公开了汽油机减压机构，包括汽缸体，汽缸体头部开有阀孔，阀孔内设减压阀阀体，减压阀柱塞和减压阀阀体内孔配合，减压阀阀体及减压阀柱塞上设有限位机构，通过限位机构可将减压阀柱塞限定在一定的位置，减压阀阀体上开有减压孔，减压孔与减压阀柱塞和减压阀阀体内孔之间的间隙相通。
[0004]在现有技术中，受到热胀冷缩的影响，当汽油机处在低温环境时，减压阀柱塞与气缸体之间会产生缝隙，无法对气缸密封，会导致汽油机出现无法起到的情况，现提供一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构，包括气缸体和安装在气缸体顶端一侧的减压阀本体，所述减压阀本体的外部套设有加热壳体，所述加热壳体的底端两侧均通过连接机构与气缸体的外壁连接，所述气缸体的顶端开设有安装孔，所述安装孔中安装有热风扇，所述加热壳体的底端一侧开设有排气孔，所述加热壳体的内壁一侧安装有温度传感器，所述加热壳体的外壁一侧安装有控制器，所述温度传感器和热风扇均与控制器电性连接。
[0008]优选的，所述连接机构包括设置在气缸体外壁的两个限位块，所述加热壳体的外壁焊接有连接块，所述连接块通过滑动配合的方式插接在两个限位块之间，所述限位块和连接块上开设有相通的螺栓孔，所述螺栓孔中插接有螺栓，所述螺栓的一端连接有螺母。
[0009]优选的，所述气缸体的一侧设置有排气口。
[0010]优选的，所述加热壳体与气缸体的表面相互垂直。
[0011]优选的，所述控制器的外部设置有防护壳。
[0012]优选的，所述气缸体的顶端另一侧还安装有火花塞。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过将加热壳体外壁的连接块插在两个限位块之间，并将螺栓插入螺栓孔，将螺母与螺栓的端部连接，然后将控制器、温度传感器和热风扇与车用电源连接，安装较为方便，且便于拆卸。
[0015]2、利用温度传感器检测到气缸体的温度，并将温度信息传输给控制器，当气缸体的温度较低时，控制器控制热风扇开启，实现智能化的对气缸体和减压阀本体加热，保证了减压阀本体里的减压阀柱塞与气缸体之间不会产生缝隙，即可保证车辆的汽油机正常启动，实用性较好。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构的主视剖面结构示意图。
[0017]图2为本技术提出的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构的加热壳体与气缸体连接的结构示意图。
[0018]图3为本技术提出的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构的连接机构的结构示意图。
[0019]图4为本技术提出的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构的图3中A处放大的结构示意图
[0020]图中：1气缸体、2排气口、3温度传感器、4控制器、5加热壳体、6热风扇、7安装孔、8减压阀本体、9排气孔、10连接机构、 1001限位块、1002连接块、1003螺栓、1004螺栓孔、1005螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构，包括气缸体1和减压阀本体8，减压阀本体8安装在气缸体1 的顶端一侧，其特征在于，减压阀本体8的外部套设有加热壳体5，加热壳体5的底端两侧均通过连接机构10与气缸体1的外壁连接，气缸体1的顶端开设有安装孔7，安装孔7中安装有热风扇6，加热壳体5的底端一侧开设有排气孔9，加热壳体5的内壁一侧安装有温度传感器3，加热壳体5的外壁一侧安装有控制器4，温度传感器3 和热风扇6均与控制器4电性连接，气缸体1的顶端另一侧还安装有火花塞；
[0023]连接机构10包括设置在气缸体1外壁的两个限位块1001，加热壳体5的外壁焊接有连接块1002，连接块1002通过滑动配合的方式插接在两个限位块1001之间，限位块1001和连接块1002上开设有相通的螺栓孔1004，螺栓孔1004中插接有螺栓1003，螺栓1003的一端连接有螺母1005，通过将加热壳体5外壁的连接块1002插在两个限位块1001之间，并将螺栓1003插入螺栓孔1004，将螺母1005 与螺栓1003的端部连接，然后将控制器4、温度传感器3和热风扇6 与车用电源连接，方便快捷；
[0024]气缸体1的一侧设置有排气口2，用于排气，加热壳体5与气缸体1的表面相互垂直，保证加热壳体5安装的稳定性；
[0025]控制器4的外部设置有防护壳，对控制器4起到防护作用，延长使用寿命。
[0026]工作原理：在冬天低温天气下，将加热壳体5安装到气缸体1上，通过将加热壳体5外壁的连接块1002插在两个限位块1001之间，并将螺栓1003插入螺栓孔1004，将螺母1005
与螺栓1003的端部连接，然后将控制器4、温度传感器3和热风扇6与车用电源连接，实现安装，当给车辆通电时，温度传感器3检测到气缸体1的温度，并将温度信息传输给控制器4，当气缸体1的温度较低时，控制器4控制热风扇6开启，对气缸体1和减压阀本体8加热，保证了减压阀本体8 里的减压阀柱塞与气缸体之间不会产生缝隙，即可保证车辆的汽油机正常启动，其中，控制器4的型号是FXON
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24MR，温度传感器3的型号是HIH3605。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构，包括气缸体(1)和安装在气缸体(1)顶端一侧的减压阀本体(8)，其特征在于，所述减压阀本体(8)的外部套设有加热壳体(5)，所述加热壳体(5)的底端两侧均通过连接机构(10)与气缸体(1)的外壁连接，所述气缸体(1)的顶端开设有安装孔(7)，所述安装孔(7)中安装有热风扇(6)，所述加热壳体(5)的底端一侧开设有排气孔(9)，所述加热壳体(5)的内壁一侧安装有温度传感器(3)，所述加热壳体(5)的外壁一侧安装有控制器(4)，所述温度传感器(3)和热风扇(6)均与控制器(4)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种适合四冲程单缸通用汽油机的低温起动的减压机构，其特征在于，所述连接机构(10)包括设置在气缸体(1)外壁的两个限位块(1001)，所述加热壳体(5)的外壁焊接有连接块(1002)，所述连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈德月，
申请(专利权)人：重庆凯驰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：