一种催化剂箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备技术领域，公开了一种催化剂箱体，用于将催化剂单体安装于发动机的排烟管中，催化剂箱体包括：框架结构，框架结构包括多个外框，多个外框相互连接形成安放空间，安放空间用于放置催化剂单体，框架结构上设置有导向凹槽，排烟管的内壁上设有导轨，导向凹槽被配置为与导轨匹配；箱体止动板，箱体止动板连接于框架结构上，箱体制动板被配置为挡于排烟管的内壁的预设位置；止动螺栓，外框上开设有止动螺栓孔，止动螺栓旋拧于止动螺栓孔中并插入催化剂单体中。通过上述结构，该催化剂箱体中能够放置催化剂单体，并且能够快速安装于发动机的排烟管中，使得催化剂的安装和更换方便。和更换方便。和更换方便。

【技术实现步骤摘要】
一种催化剂箱体


[0001]本技术涉及船舶设备
，尤其涉及一种催化剂箱体。

技术介绍

[0002]随着国际海事组织对未来氮氧化物排放的要求日趋严苛，船舶主机安装选择性催化还原装置已经成为降低柴油发动机氮氧化物排放，满足排放法规的重要技术方法。选择性催化还原催化剂需要在排气流通顺畅并且温度要处于一定范围才能起到最好、最充分的催化效果。
[0003]船舶主机的烟气脱硝催化剂单体主要为蜂窝式结构，催化剂单体以不同的组合方式堆码放置在一起，形成具有一定外形的整体结构安装于反应装置内。催化剂整体的外边缘密封良好，烟气与雾化的尿素水溶液在高温状态下流经蜂窝式选择性催化还原催化剂，在催化剂的作用下烟气中的氮氧化物反应并生成无毒无污染的氮气和水。
[0004]随着时间的推移催化剂的活性会逐渐下降，为了保证催化效果必须及时进行更换。在现有技术中，由于催化剂单体仅是堆码形成一个整体，其在安装和更换时，极易发生散落，使得安装和更换极为不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种催化剂箱体，该催化剂箱体中能够放置催化剂单体，并且能够快速安装于发动机的排烟管中，使得催化剂的安装和更换方便。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种催化剂箱体，用于将催化剂单体安装于发动机的排烟管中，所述催化剂箱体包括：
[0008]框架结构，所述框架结构包括多个外框，多个所述外框相互连接形成安放空间，所述安放空间用于放置所述催化剂单体，所述框架结构上设置有导向凹槽，所述排烟管的内壁上设有导轨，所述导向凹槽被配置为与所述导轨匹配；
[0009]箱体止动板，所述箱体止动板连接于所述框架结构上，所述箱体制动板被配置为挡于所述排烟管的内壁的预设位置；
[0010]止动螺栓，所述外框上开设有止动螺栓孔，所述止动螺栓旋拧于所述止动螺栓孔中并插入所述催化剂单体中。
[0011]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述催化剂箱体还包括第一催化剂止动板，所述第一催化剂止动板连接于所述框架结构的一侧，所述第一催化剂止动板用于限位所述催化剂单体。
[0012]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述催化剂箱体还包括第二催化剂止动板，所述第二催化剂止动板可拆卸地连接于所述框架结构与所述第一催化剂止动板相对的一侧。
[0013]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述第一催化剂止动板通过焊接连接于所述框架结构。
[0014]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述催化剂箱体还包括加强框，所述加强框连接于两个间隔设置的所述外框之间。
[0015]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述框架结构还包括定位销，所述外框上设有定位孔，所述定位销的两端分别插接于两个相连接的所述外框的所述定位孔中。
[0016]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述催化剂箱体还包括密封板，所述密封板可拆卸地连接于所述框架结构，所述密封板用于实现所述框架结构和所述排烟管的内壁之间的密封。
[0017]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述催化剂箱体还包括定距弯板，所述定距弯板连接于所述框架结构。
[0018]作为一种催化剂箱体的优选方案，所述框架结构上设置有吊装结构。
[0019]作为一种催化剂箱体的优选方案，相互连接的所述外框通过焊接连接。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供了一种催化剂箱体，该催化剂箱体用于将催化剂单体安装于发动机的排烟管中，该催化剂箱体包括框架结构、箱体止动板和止动螺栓，多个外框连接组成框架结构并形成用于放置催化剂单体的安放空间，框架结构上设有与排烟管内壁上的导轨匹配的导向凹槽，使得该催化剂箱体能够滑动装入排烟管中。箱体止动板连接于框架结构上，箱体制动板用于限位挡于排烟管的内壁的预设位置，方便催化剂箱体在滑动时定位。外框上开设有止动螺栓孔，止动螺栓旋拧于止动螺栓孔中并插入催化剂单体中，使得催化剂单体能够可拆卸地牢固定位安装于催化剂箱体中。通过上述结构，该催化剂箱体中能够固定放置催化剂单体，使得多个催化剂单体能够随该催化剂箱体一同安装和拆卸，快速安装于发动机的排烟管中，使得催化剂的安装和更换方便。
附图说明
[0022]图1是本技术具体实施方式所提供的催化剂箱体未放置催化剂单体的结构示意图；
[0023]图2是本技术具体实施方式所提供的催化剂箱体安装催化剂单体后的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、外框；2、安放空间；3、导向凹槽；4、箱体止动板；5、止动螺栓；51、止动螺栓孔；6、第一催化剂止动板；7、第二催化剂止动板；8、加强框；9、密封板；10、定距弯板；11、吊装结构。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本技术所提供的催化剂箱体的技术方案。
[0030]本实施例提供一种催化剂箱体，该催化剂箱体用于将催化剂单体安装于发动机的排烟管中，如图1
‑
图2所示，该催化剂箱体包括框架结构和止动螺栓5，框架结构包括多个外框1，多个外框1相互连接组成框架结构并形成安放空间2，安放空间2用于放置多个催化剂单体。外框1上开设有止动螺栓孔51，止动螺栓5旋拧于止动螺栓孔51中并插入催化剂单体中，使得催化剂单体能够可拆卸地牢固定安装定位于该催化剂箱体中，使得催化剂单体能够随该催化剂箱体一同安装和拆卸，快速安装于发动机的排烟管中，使得催化剂的安装和更换方便。
[0031]在本实施例中，安放空间2用于放置两层催化剂单体，每层催化剂单体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种催化剂箱体，其特征在于，用于将催化剂单体安装于发动机的排烟管中，所述催化剂箱体包括：框架结构，所述框架结构包括多个外框(1)，多个所述外框(1)相互连接形成安放空间(2)，所述安放空间(2)用于放置所述催化剂单体，所述框架结构上设置有导向凹槽(3)，所述排烟管的内壁上设有导轨，所述导向凹槽(3)被配置为与所述导轨匹配；箱体止动板(4)，所述箱体止动板(4)连接于所述框架结构上，所述箱体制动板被配置为挡于所述排烟管的内壁的预设位置；止动螺栓(5)，所述外框(1)上开设有止动螺栓孔(51)，所述止动螺栓(5)旋拧于所述止动螺栓孔(51)中并插入所述催化剂单体中。2.根据权利要求1所述的催化剂箱体，其特征在于，所述催化剂箱体还包括第一催化剂止动板(6)，所述第一催化剂止动板(6)连接于所述框架结构的一侧，所述第一催化剂止动板(6)用于限位所述催化剂单体。3.根据权利要求2所述的催化剂箱体，其特征在于，所述催化剂箱体还包括第二催化剂止动板(7)，所述第二催化剂止动板(7)可拆卸地连接于所述框架结构与所述第一催化剂止动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜健，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：