一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，包括支撑板，所述支撑板上端左部和上端右部均穿插安装有一组连接柱，所述连接柱设置为每组两个，四个所述连接柱上端共同安装有连接板，所述连接板上端四角均穿插安装有固定栓，所述支撑板上端中部固定安装有连接壳，所述连接壳位于四个连接柱之间所述连接壳左端设置有连接管。本实用新型专利技术所述的一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，通过设置支撑板和连接板以及连接管，将连接壳放置在支撑板和连接板之间由连接柱对支撑板和连接板进行加固，再由固定栓将连接板固定在汽车底盘上，从而使催化器主体便于拆卸，通过拆卸主管，使催化器主体便于更换。使催化器主体便于更换。使催化器主体便于更换。

【技术实现步骤摘要】
一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器


[0001]本技术涉及便于换装的催化器
，特别涉及一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器。

技术介绍

[0002]三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而使汽车尾气在排放时降低对环境造成污染。在现有的技术中：1、现有的催化器更换效果差，而且在更换时需要通过专业工具进行操作，从而降低更换效率，2、而且现有的催化器拆卸效果差，从而影响催化器的换装效率，从而造成了该便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器使用的局限性，故此，我们提出一种新型的便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，包括支撑板，所述支撑板上端左部和上端右部均穿插安装有一组连接柱，所述连接柱设置为每组两个，四个所述连接柱上端共同安装有连接板，所述连接板上端四角均穿插安装有固定栓，所述支撑板上端中部固定安装有连接壳，所述连接壳位于四个连接柱之间所述连接壳左端设置有连接管，所述连接管外表面左部固定安装有加固座，所述连接壳右端设置有连接罩，所述连接罩右端固定安装有衔接管。
[0006]优选的，所述连接管包括主管，所述主管外表面右部开有外螺纹，所述主管左端中部穿插连接有支管，所述支管外表面中部固定连接有卡块，所述连接壳内部设置有催化器主体，所述催化器主体左端穿插连接有辅管，所述辅管左端套接有连接环，所述连接壳内部左侧和内部右侧均开有内螺纹，所述主管通过外螺纹和左侧的内螺纹安装在连接壳上。
[0007]优选的，所述主管内壁直径大于催化器主体的直径，所述支管插接在连接环内部，所述连接罩螺纹穿插在连接壳右端。
[0008]优选的，所述加固座包括连接盘，所述连接盘左端穿插连接有螺杆，所述螺杆左端螺纹连接有螺母，所述连接盘套接在主管外表面左部。
[0009]优选的，所述螺杆设置有多个且以主管为中心呈环形阵列分布。
[0010]优选的，所述衔接管包括插管，所述插管右端套接有卡管，所述卡管右端套接有套筒，所述插管固定在连接罩右端中部。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在整个装置上设置支撑板和连接板，在使用时，将连接壳放置在支撑板和连接板之间，再由连接柱穿插在支撑板和连接板之间左部和之间右部，并将
固定栓穿插在连接板上端四角，再由四个固定栓将连接壳固定在汽车底盘上，通过调节固定栓，使连接壳便于从汽车上拆卸下来，从而提高拆卸效果；
[0013]2、本技术中，通过设置连接管，在使用时，将主管外表面的外螺纹和连接壳内部左侧的内螺纹进行螺纹连接，并将连接盘套接在主管左端，将支管穿插在主管左端，由卡块进行限位，通过运转主管，使主管和连接壳便于分离，从而使催化器主体提高换装效果。
附图说明
[0014]图1为本技术一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器的连接管的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器的加固座的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器的衔接管的整体结构示意图。
[0018]图中：1、支撑板；2、连接柱；3、连接壳；4、连接管；5、加固座；6、衔接管；7、连接板；8、固定栓；9、连接罩；10、催化器主体；31、内螺纹；41、主管；42、外螺纹；43、支管；44、卡块；45、辅管；46、连接环；51、连接盘；52、螺杆；53、螺母；61、卡管；62、套筒；63、插管。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，包括支撑板1，支撑板1上端左部和上端右部均穿插安装有一组连接柱2，连接柱2设置为每组两个，四个连接柱2上端共同安装有连接板7，连接板7上端四角均穿插安装有固定栓8，支撑板1上端中部固定安装有连接壳3，连接壳3位于四个连接柱2之间连接壳3左端设置有连接管4，连接管4外表面左部固定安装有加固座5，连接壳3右端设置有连接罩9，连接罩9右端固定安装有衔接管6。
[0023]连接管4包括主管41，主管41外表面右部开有外螺纹42，主管41左端中部穿插连接
有支管43，支管43外表面中部固定连接有卡块44，连接壳3内部设置有催化器主体10，催化器主体10左端穿插连接有辅管45，辅管45左端套接有连接环46，连接壳3内部左侧和内部右侧均开有内螺纹31，主管41通过外螺纹42和左侧的内螺纹31安装在连接壳3上；通过外螺纹42和内螺纹31啮合连接下，使主管41便于固定在连接壳3的左端，通过拆卸主管41使连接壳3内部的催化器主体10便于更换，主管41内壁直径大于催化器主体10的直径，支管43插接在连接环46内部，连接罩9螺纹穿插在连接壳3右端，加固座5包括连接盘51，连接盘51左端穿插连接有螺杆52，螺杆52左端螺纹连接有螺母53，连接盘51套接在主管41外表面左部；通过螺杆52和螺母53的作用下，使整个设备可以增加牢靠程度，螺杆52设置有多个且以主管41为中心呈环形阵列分布，衔接管6包括插管63，插管63右端套接有卡管61，卡管61右端套接有套筒62，插管63固定在连接罩9右端中部，通过套筒62和尾气管连接，从而使催化器加工后的废气便于排出。
[0024]需要说明的是，本技术为一种便于换装的汽车尾气净化处理三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上端左部和上端右部均穿插安装有一组连接柱(2)，所述连接柱(2)设置为每组两个，四个所述连接柱(2)上端共同安装有连接板(7)，所述连接板(7)上端四角均穿插安装有固定栓(8)，所述支撑板(1)上端中部固定安装有连接壳(3)，所述连接壳(3)位于四个连接柱(2)之间所述连接壳(3)左端设置有连接管(4)，所述连接管(4)外表面左部固定安装有加固座(5)，所述连接壳(3)右端设置有连接罩(9)，所述连接罩(9)右端固定安装有衔接管(6)。2.根据权利要求1所述的一种便于换装的汽车尾气净化处理三元催化器，其特征在于：所述连接管(4)包括主管(41)，所述主管(41)外表面右部开有外螺纹(42)，所述主管(41)左端中部穿插连接有支管(43)，所述支管(43)外表面中部固定连接有卡块(44)，所述连接壳(3)内部设置有催化器主体(10)，所述催化器主体(10)左端穿插连接有辅管(45)，所述辅管(45)左端套接有连接环(46)，所述连接壳(3)内部左侧和内部右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡朝稳，吕颂，花瑞富，
申请(专利权)人：合肥神舟催化净化器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：