一种行人保护横梁总成的焊接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行人保护横梁总成的焊接定位装置，涉及汽车工装设备技术领域，包括机架、焊接预定位机构和焊接定位机构，焊接预定位机构包括设置在机架上的第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件，用于将第一钣金件和第二钣金件固定；焊接定位机构包括设置在机架上的第六定位组件、第七定位组件、第八定位组件、第一支撑组件和第二支撑组件，第六定位组件用于夹持吸能盒，第七定位组件用于夹持主梁，第八定位组件、第一支撑组件和第二支撑组件均用于支撑主梁。将焊接预定位机构上的第一钣金件、第二钣金件和套管和焊接定位机构上的吸能盒与主梁同时进行焊接以节约时间。梁同时进行焊接以节约时间。梁同时进行焊接以节约时间。

【技术实现步骤摘要】
一种行人保护横梁总成的焊接定位装置


[0001]本技术涉及汽车工装设备
，特别涉及一种行人保护横梁总成的焊接定位装置。

技术介绍

[0002]参照图1，行人保护横梁总成，又称前防护横梁，是由主梁和两个吸能盒焊接而成，而吸能盒往往是由两个呈U型的钣金件和套管焊接而成，而吸能盒需要与汽车上的其他零部件连接，因此，需要较高的位置精度。
[0003]一般的，在生产时，将钣金件和主梁同时放置在总装机台上，通过焊接装置将两个钣金件和套管焊接成吸能盒，然后通过该焊接装置将吸能盒与主梁焊接，将焊接成品从总装机台移下之后，继续放置新的钣金件和主梁。以主梁为例，主梁在总装机台上的停留时间过长，单位时间内能够焊接的前防护横梁数量较少，降低了生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能够提升生产效率的行人保护横梁总成的焊接定位装置。
[0005]本技术提供一种行人保护横梁总成的焊接定位装置，包括机架、焊接预定位机构和焊接定位机构，焊接预定位机构设置为两个并对称设置于机架上，焊接预定位机构包括第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件，第一定位组件和第二定位组件用于将第一钣金件夹持固定，第四定位组件和第五定位组件均设置为两个，两个第五定位组件分别设置于第四定位组件上，第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件用于将第二钣金件压设于第一钣金件上并固定；焊接定位机构设置于机架上，焊接定位机构包括第六定位组件、第七定位组件、第八定位组件、第一支撑组件和第二支撑组件，第六定位组件设置为两个并对称设置，且位于两焊接预定位机构之间，第七定位组件设置为三个并彼此间隔布置，第八定位组件和第一支撑组件均设置为两个，两第八定位组件分别位于两第七定位组件的下方，两第一支撑组件分别位于两第七定位组件的下方，第二支撑组件位于其中两第七定位组件之间，第六定位组件用于夹持吸能盒，第七定位组件用于夹持主梁，第八定位组件、第一支撑组件和第二支撑组件均用于支撑主梁。
[0006]进一步的，第一定位组件包括第一气缸、第一连接块、第二气缸、第一限位块、第一限位部、第一固定块和第一销柱，第一气缸设置于机架上，第一气缸的自由端连接有第一连接块，第一气缸可驱动连接块纵向移动，第二气缸设置为两个并分设于第一连接块上，两第二气缸的输出端上均连接有第一限位块，第一限位块的顶部止抵于第一钣金件的底部，第一限位块的顶面设置有第一限位部，第一钣金件上具有可供第一限位块穿过的第一定位孔，以定位第一钣金件；第一固定块设置于机架上，第一销柱设置为两个间隔设置于第一固定块上，用于穿过第一钣金件并插设于套管，以固定套管并定位第一钣金件；第二定位组件包括第二连接块、第三气缸、第一下夹块和第一上夹块，第二连接块连接于机架上，第三气
缸转动连接于第三连接块，第一下夹块固定连接于第三连接块，以支撑第一钣金件，第一上夹块分别转动连接于第二连接块和第三气缸的输出端，第三气缸可驱动第一上夹块相对于第一钣金件转动，以使第一上夹块和第一下夹块将第一钣金件夹紧。
[0007]在本实施例中，第三定位组件包括第四气缸和第二下夹块，第四气缸设置于机架上，第四气缸的输出端上设置有第二下夹块，第四气缸可驱动第二下夹块相对于第二钣金件的底面横向移动，以支撑第二钣金件；第四定位组件包括第五气缸、第一支撑架、第二支撑架、第三连接块、第三上夹块和第一定位柱，第五气缸设置于第一支撑架上上，第五气缸的自由端上连接有第二支撑架，第二支撑架的底部固定设置有第三上夹块，第三上夹块位于第二下夹块的上方，第三连接块连接于第二支撑架的侧壁上，第一定位柱连接于第三连接块，第二钣金件上具有可供第一定位柱穿过的第二定位孔，第五气缸可驱动第一定位柱和第三上夹块纵向移动，以使第三上夹块和第二下夹块将第二钣金件夹紧，以使第一定位柱插设于第二定位孔，以定位第二钣金件；第五定位组件设置为气动夹爪，气动夹爪设置于第二支撑架的侧壁上并位于第一定位柱的上方，用于夹持第二钣金件，第一定位柱位于气动夹爪的两夹持壁之间。
[0008]进一步的，第六定位组件包括第六气缸、滑块、第四连接块、第七气缸、第一夹臂、第八气缸、第二限位块和第二限位部，第六气缸设置于机架上，滑块滑动连接于机架，第六气缸的自由端连接于滑块，第四连接块竖直布置并连接于滑块，第七气缸转动连接于第四连接块的底部，第七气缸的自由端与第一夹臂转动连接，且第一夹臂与第四连接块的顶部转动连接，第六气缸可驱动滑块横向移动，第七气缸可驱动第一夹臂相对于第一钣金件转动，以将第一钣金件压紧；第八气缸位于滑块远离第六气缸的一侧，第八气缸的输出端上设置有第二限位块，第二限位块的顶部具有第二限位部，第八气缸可驱动第二限位块纵向移动以将第二钣金件抵紧，并使得第二限位部插设于第二定位孔。
[0009]进一步的，第七定位组件包括第三支撑架、第九气缸、第二夹臂、第四上夹块和第四下夹块，第三支撑架设置于机架上，第九气缸连接于第三支撑架上，第九气缸的自由端与第二夹臂的一端相连接，第二夹臂的另一端的底部连接有第四上夹块，第四下夹块设置于机架上并位于第四上夹块的下方，第九气缸可驱动第二夹臂相对于主梁转动，以使第四上夹块和第四下夹块将主梁夹紧固定。
[0010]进一步的，第八定位组件包括第五连接块、第十气缸和第五上夹块，第五连接块固定设置于机架上，第十气缸转动连接于第五连接块的底部，第五上夹块分别转动连接于第五连接块的顶部和第十气缸的输出端，第十气缸可驱动第五上夹块相对于主梁的底侧转动，以将主梁底侧的侧壁压紧。
[0011]进一步的，机架上设置有第一支撑块和两个挡块，其中一挡块设置于其中一位于边缘的第七定位组件的一侧，另一挡块设置于另一位于边缘的第七定位组件的一侧，以将主梁抵紧固定；第一支撑块设置于位于中部的第七定位组件的一侧，第一支撑块与位于中部的第五上夹块相对设置，并配合第五上夹块将主梁夹紧。
[0012]其中，第一支撑组件包括第十一气缸、第三限位块和第三限位部，第十一气缸设置于机架上，第十一气缸的输出端上设置有第三限位块，以将主梁抵紧，第三限位块的顶部设置有第三限位部，以将主梁定位。
[0013]进一步的，第二支撑组件包括第十二气缸、第六连接块、第十三气缸、第七连接块、
第三夹臂和卡块，第十二气缸设置于机架上，第十二气缸的输出端上连接有第六连接块，第六连接块上开设有卡槽；第七连接块固定设置于机架上，第十三气缸转动连接于第七连接块的一端，第三夹臂转动连接于第七连接块的另一端，第三夹臂转动连接于第十三气缸的自由端，卡块设置于第三夹臂的顶部并卡设于卡槽内，第十二气缸可驱动第六连接块横向移动，第十三气缸可驱动卡块相对于主梁转动。
[0014]根据本技术实施例的行人保护横梁总成的焊接定位装置，至少具有如下有益效果：通过焊接预定位机构和焊接定位机构之间的配合使用，将第一钣金件、第二钣金件和套管夹持固定于焊接预定位机构上，并将焊接好后的吸能盒与主梁夹持固定于焊接定位机构上，在对吸能盒与主梁进行焊接操作的同时，对位于焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行人保护横梁总成的焊接定位装置，所述行人保护横梁总成包括主梁和两个吸能盒，所述吸能盒包括第一钣金件、第二钣金件和两套管，两所述套管位于第一钣金件和第二钣金件之间并与第一钣金件固定连接，主梁的两端分别连接于两吸能盒的一端，其特征在于，所述行人保护横梁总成的焊接定位装置包括：机架（20）；焊接预定位机构，设置为两个并对称设置于机架（20）上，包括第一定位组件（30）、第二定位组件（40）、第三定位组件（50）、第四定位组件（60）和第五定位组件，第一定位组件（30）和第二定位组件（40）用于将第一钣金件（12）夹持固定，第四定位组件（60）和第五定位组件均设置为两个，两个第五定位组件分别设置于第四定位组件（60）上，第三定位组件（50）、第四定位组件（60）和第五定位组件用于将第二钣金件（13）压设于第一钣金件（12）上并固定；焊接定位机构，设置于机架（20）上，包括第六定位组件（70）、第七定位组件（80）、第八定位组件（90）、第一支撑组件（100）和第二支撑组件（110），所述第六定位组件（70）设置为两个并对称设置，且位于两焊接预定位机构之间，第七定位组件（80）设置为三个并彼此间隔布置，第八定位组件（90）和第一支撑组件（100）均设置为两个，两第八定位组件（90）分别位于两第七定位组件（80）的下方，两第一支撑组件（100）分别位于两第七定位组件（80）的下方，第二支撑组件（110）位于其中两第七定位组件（80）之间，第六定位组件（70）用于夹持吸能盒，第七定位组件（80）用于夹持主梁（11），所述第八定位组件（90）、第一支撑组件（100）和第二支撑组件（110）均用于支撑主梁（11）。2.如权利要求1所述的一种行人保护横梁总成的焊接定位装置，其特征在于：所述第一定位组件（30）包括第一气缸（31）、第一连接块（32）、第二气缸（33）、第一限位块（34）、 第一限位部（35）、第一固定块（36）和第一销柱（37），所述第一气缸（31）设置于机架（20）上，第一气缸（31）的自由端连接有所述第一连接块（32），并可驱动第一连接块（32）纵向移动，所述第二气缸（33）设置为两个并分设于第一连接块（32）上，两第二气缸（33）的输出端上均连接有第一限位块（34），所述第一限位块（34）的顶面设置有所述第一限位部（35）；所述第一固定块（36）设置于机架（20）上，所述第一销柱（37）设置为两个间隔设置于第一固定块（36）上，用于穿过第一钣金件（12）并插设于所述套管（14）；所述第二定位组件（40）包括第二连接块（41）、第三气缸（42）、第一下夹块（43）和第一上夹块（44），所述第二连接块（41）连接于机架（20）上，第三气缸（42）转动连接于第三连接块（64），第一下夹块（43）固定连接于第三连接块（64），第一上夹块（44）分别转动连接于第二连接块（41）和第三气缸（42）的输出端。3.如权利要求2所述的一种行人保护横梁总成的焊接定位装置，其特征在于：所述第三定位组件（50）包括第四气缸（51）和第二下夹块（52），所述第四气缸（51）设置于机架（20）上，第四气缸（51）的输出端上设置有所述第二下夹块（52），第四气缸（51）可驱动第二下夹块（52）相对于所述第二钣金件（13）的底面横向移动；所述第四定位组件（60）包括第五气缸（61）、第一支撑架（62）、第二支撑架（63）、第三连接块（64）、第三上夹块（65）和第一定位柱（66），所述第五气缸（61）设置于第一支撑架（62）上，第五气缸（61）的自由端上连接有所述第二支撑架（63），第二支撑架（63）的底部固定设置有所述第三上夹块（65），所述第三连接块（64）连接于第二支撑架（63）的侧壁上，所述第一定位柱（66）连接于所述第三连接块（64）；
所述第五定位组件设置为气动夹爪（67），所述气动夹爪（67）设置于第二支撑架（63）的侧壁上并位于第一定位柱（66）的上方，用于夹持所述第二钣金件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敦，胡文淘，
申请(专利权)人：重庆鑫垲骏工贸有限公司，
类型：新型
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