本实用新型专利技术公开了一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置，角尺状的装置本体立板中间固定安装设内螺纹定位芯轴，定位螺杆套接弹垫与定位芯轴的内螺纹螺接，带手柄的开口压板径向插入式套装在定位螺杆的螺杆圆周上，两套定位装置以定位芯轴中心线A两侧对称安装在立板的侧面上端位置并固定，定位装置设支架，支架的导向孔内安装能轴向自动伸缩的弹性自调桩头，后端用定位螺丝轴向伸缩幅度限定，本实用新型专利技术能方便的利用类似立钻等加工设备安装配套的丝锥简单快捷的进行球头座一的螺孔螺纹加工，攻丝效率高，大大降低加工成本。大大降低加工成本。大大降低加工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置
[0001]本技术属于汽车转向系统
，尤其是一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置。
技术介绍
[0002]目前公知的大型二桥、三桥货车中都带有转向助力油缸接头总成，油缸接头总成包含如图5所示的球头座一1001，所述球头座一1001的轴孔1002拉杆接头的连接孔，并用相应的顶块轴向圆弧支撑，球头座一1001设螺孔1003，且螺孔1003与轴孔1002有垂直度的位置公差要求，否则垂直偏差大，极易应力安装不良受理不均的问题，所以，生产厂家在加工球头座一1001的螺孔1003时，常规采用工装模具上以轴孔1002定位在车床上加工螺孔1003，以使垂直度符合技术要求，并且使螺孔1003中心距与球头座一1001的F端距离尺寸符合技术要求，类似的加工模式的弊端为：设备成本高、生产效率低，人工成本高，产品工序间周转节奏慢。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置，角尺状的装置本体立板中间固定安装设内螺纹定位芯轴，定位螺杆套接弹垫与定位芯轴的内螺纹螺接，带手柄的开口压板径向插入式套装在定位螺杆的螺杆圆周上，两套定位装置以定位芯轴中心线A两侧对称安装在立板的侧面上端位置并固定，定位装置设支架，支架的导向孔内安装能轴向自动伸缩的弹性自调桩头，后端用定位螺丝轴向伸缩幅度限定，本技术能方便的利用类似立钻等加工设备安装配套的丝锥简单快捷的进行球头座一的螺孔螺纹加工，攻丝效率高，大大降低加工成本。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置，包括装置本体,所述装置本体的立板底部与底板直角连接固定，所述立板中间设定位芯轴，所述定位芯轴设内螺纹，定位芯轴的后端设定位台阶，定位台阶后端的固定轴与立板1的通孔连接，套装垫片的锁紧螺丝从立板后端面伸入与内螺纹螺接把定位芯轴与立板固定一体；
[0005]两套定位装置以定位芯轴中心线A两侧对称安装在立板的侧面上端位置并用紧固螺丝固定，所述定位装置设支架，所述支架内设导向孔，所述导向孔后端设通孔，通孔的直径小于导向孔直径，支架内安装弹性自调桩头，所述弹性自调桩头含导杆，所述导杆的前端设支撑圆头，导杆的另一端设连接杆，所述连接杆套装弹簧，套装弹簧的连接杆和导杆依次装入导向孔内，弹簧内端与导向孔底部贴合，连接杆伸入导向孔后端的通孔内，支架外侧的定位螺丝安装平垫后与导向孔内的螺孔螺接并限制导杆轴向伸缩幅度的移动；
[0006]定位螺杆的螺杆底部设弹垫，定位螺杆的螺纹与定位芯轴的内螺纹螺接，开口压板径向插入式套装在定位螺杆的螺杆圆周上。
[0007]进一步设置，所述开口压板的外圆周设径向伸展的手柄，所述手柄方形与开口压
板的开口槽中心线一致。
[0008]进一步设置，两件支撑圆头的横向中心线一致并以定位芯轴垂直中心线A对称，两件支撑圆7的最高点间的尺寸B小于轴孔的外形尺寸C。
[0009]进一步设置，所述定位芯轴的台阶面G到支撑圆头的中心距D的尺寸与球头座一的F端面到螺孔中心距E的尺寸相同。
[0010]进一步设置，所述弹垫为厚度能弹性变化的垫片。
[0011]本技术的有益效果是：本技术能方便的利用类似立钻等加工设备安装配套的丝锥简单快捷的进行球头座一的螺孔螺纹加工，攻丝效率高，大大降低加工成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的示意图；
[0013]图2为图1的左视图；
[0014]图3为图1的应用示意图图；
[0015]图4为图3的左视图；
[0016]图5为球头座一的示意图。
[0017]图中：立板1、底板2、定位装置3、紧固螺丝301、导向孔302、定位螺丝4、平垫5、支架6、支撑圆头7、导杆8、弹簧9、连接杆10、定位芯轴11、内螺纹1101、定位台阶1102、开口压板12、定位螺杆13、手柄14、弹垫15、垫片16、锁紧螺丝17、弹性自调桩头19、装置本体20、球头座一1001、轴孔1002、螺孔1003。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]如图1、图2所示，一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置，装置本体20的立板1底部与底板2直角连接固定，立板1中间设定位芯轴11，定位芯轴11设内螺纹1101，定位芯轴11的后端的定位台阶1102与立板1的通孔连接固定一体，
[0020]两套定位装置3以定位芯轴11中心线A两侧对称安装在立板1的侧面上端位置并用紧固螺丝301固定，所述定位装置3设支架6，所述支架6内设导向孔302，所述导向孔302后端设通孔，通孔的直径小于导向孔302直径，支架6内安装弹性自调桩头19，所述弹性自调桩头19含导杆8，所述导杆8的前端设支撑圆头7，导杆8的另一端设连接杆10，所述连接杆10套装弹簧9，套装弹簧9的连接杆10和导杆8依次装入导向孔302内，弹簧9内端与导向孔302底部贴合，连接杆10伸入导向孔302后端的通孔内，支架6外侧的定位螺丝4安装平垫5后与导向孔302内的螺孔螺接并限制导杆8轴向伸缩幅度的移动；定位螺杆13的螺杆底部设弹垫15，定位螺杆13的螺纹与定位芯轴11的内螺纹1101螺接，开口压板12径向插入式套装在定位螺杆13的螺杆圆周上。
[0021]装置本体20的技术参数：一、开口压板12的外圆周设径向伸展的手柄14，所述手柄14方形与开口压板12的开口槽中心线一致；
[0022]二、两件支撑圆头7的横向中心线一致并以定位芯轴11垂直中心线A对称，两件支撑圆头7的最高点间的尺寸B小于轴孔1002的外形尺寸C。
[0023]三、所述定位芯轴11的台阶面G到支撑圆头7的中心距D的尺寸与球头座一1001的F
端面到螺孔1003中心距E的尺寸相同。
[0024]四、所述弹垫15为厚度能弹性变化的垫片，利于开口压板12的斜度在插入时能自适应的调整球头座一的厚度误差。
[0025]如图3、图4中所示：螺孔1003攻丝加工时，只需把球头座一1001的轴孔1002与定位芯轴11套接，用卡入开口压板12轴向锁定，加工时，垫片16能自适应的弹性调整轴向误差，螺孔1003所在的实体外圆周弹性卡入两件定位装置3的支撑圆头7中，两件弹性的支撑圆头7自动定位螺孔1003的中心位置，丝锥进入时，误差能自适应的左右调整，本技术能方便的利用类似立钻等加工设备安装配套的丝锥简单快捷的进行球头座一的螺孔螺纹加工，攻丝效率高，大大降低加工成本。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的权利保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向拉杆总成球头座内螺纹加工装置，其特征在于：包括装置本体(20),所述装置本体(20)的立板(1)底部与底板(2)直角连接固定，所述立板(1)中间设定位芯轴(11)，所述定位芯轴(11)设内螺纹(1101)，定位芯轴(11)的后端设定位台阶(1102)，定位台阶(1102)后端的固定轴与立板(1)的通孔连接，套装垫片(16)的锁紧螺丝(17)从立板(1)后端面伸入与内螺纹(1101)螺接把定位芯轴(11)与立板(1)固定一体；两套定位装置(3)以定位芯轴(11)中心线A两侧对称安装在立板(1)的侧面上端位置并用紧固螺丝(301)固定，所述定位装置(3)设支架(6)，所述支架(6)内设导向孔(302)，所述导向孔(302)后端设通孔，通孔的直径小于导向孔(302)直径，支架(6)内安装弹性自调桩头(19)，所述弹性自调桩头(19)含导杆(8)，所述导杆(8)的前端设支撑圆头(7)，导杆(8)的另一端设连接杆(10)，所述连接杆(10)套装弹簧(9)，套装弹簧(9)的连接杆(10)和导杆(8)依次装入导向孔(302)内，弹簧(9)内端与导向孔(302)底部贴合，连接杆(10)伸入导向孔(302)后端...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗炳钢，
申请(专利权)人：浙江龙邦汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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