本实用新型专利技术公开了一种汽车转向拉杆球头研磨装置，为万向节、接套和研磨套组成并安装应用的组件，接套与万向节插入式安装，并用定位钢珠圆周限制和轴向限定，应用时，万向节装在转动设备上，研磨套下端安装压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与底板固定使研磨套处于垂直状态，把球头销一从窗口放入研磨套内后向上使转向球面与研磨球面接触，伸出的球头销一、外螺纹与接套的内螺纹螺接，此时，压缩弹簧略被拉伸使转向球面与研磨球面的接触保持弹性拉力，接触面加入研磨膏，转动万向节，同步转动的转向球面与静止的研磨球面就旋转式研磨，本实用新型专利技术能批量化使用，适合量产球头销一研磨加工应用，结构简单，且成本较低，所需人工少，适用性强。性强。性强。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向拉杆球头研磨装置
[0001]本技术属于汽车转向系统
，尤其是一种汽车转向拉杆球头研磨装置。
技术介绍
[0002]目前公知的大型二桥、三桥货车中都带有转向助力油缸接头组件，转向助力油缸接头组件含有如图2中所示的球头销一1001，应用中，球头销一1001的球体1004上半部分的转向球面1005与转向支架内的球面连接，球体1004下半部分的支撑球面1006与单独的托块支撑连接，其中，与转向支架内的球面连接的转向球面1005的接触贴合面不小于百分之七十，所以，球头销一1001的球体1004上半部分的转向球面1005最后一道加工工艺就是研磨，通过研磨把转向球面1005表面的细微不平整或加工痕迹去除，是转向球面1005表面呈暗黑密实的状态，提高耐用性和接触面积，提升表面光洁程度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车转向拉杆球头研磨装置，为万向节、接套和研磨套组成并安装应用的组件，接套与万向节插入式安装，并用定位钢珠圆周限制和轴向限定，应用时，万向节装在转动设备上，研磨套下端安装压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与底板固定使研磨套处于垂直状态，把球头销一从窗口放入研磨套内后向上使转向球面与研磨球面接触，伸出的球头销一、外螺纹与接套的内螺纹螺接，此时，压缩弹簧略被拉伸使转向球面与研磨球面的接触保持弹性拉力，接触面加入研磨膏，转动万向节，同步转动的转向球面与静止的研磨球面就旋转式研磨，本技术能批量化使用，适合量产球头销一研磨加工应用，结构简单，且成本较低，所需人工少，适用性强。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车转向拉杆球头研磨装置，包括万向节、接套和研磨套，所述万向节由定位圈、弹簧、连接套、活动接套、定位钢珠组合连接构成；
[0005]所述连接套设连接孔，所述连接孔孔口朝下，连接套上端设连接杆，连接套的下端套设卡簧，活动接套7套接在连接套外，活动接套的下端由卡簧轴向限定，活动接套上端与弹簧的一端相抵，弹簧上端与套装在连接套上的定位圈内端面相抵，活动接套能克服弹簧的弹力轴向移动并自动复位；
[0006]接套的主体内设孔口朝下内螺纹，主体上端设连接轴一，所述连接轴一的圆周均布收入若干半圆孔，把活动接套克服弹簧的弹力向上轴向移动，连接轴一装入连接孔内后，放开活动接套并在弹簧的弹力下自动复位，连接孔孔壁内设且与连接轴一圆周半圆孔位置对应的定位钢珠，定位钢珠大于三分之一的球面进入半圆孔，把接套与万向节连接；
[0007]所述研磨套的延长套上端设研磨套主体，所述研磨套主体内设研磨球面，所述研磨球面的上口为通孔，延长套设对穿的窗口，所述窗口与上端的过渡孔连通，直径大于球体直径的过渡孔上端与研磨球面连通，延长套下端设连接轴，所述连接轴下端设台阶。
[0008]进一步设置，所述连接轴设位置对称的方边。
[0009]进一步设置，所述研磨球面的半径与球体的转向球面相符。
[0010]进一步设置，所述活动接套内设与连接套套接的通孔，通孔的前端设沉孔，沉孔与通孔设锥孔面连接，活动接套向上轴向移动后，沉孔同步上升到连接套壁的定位钢珠位置，活动接套向下移动并与卡簧相抵，通孔同步下移，定位钢珠位于通孔位置。
[0011]本技术的有益效果是：本技术能批量化使用，适合量产球头销一研磨加工应用，结构简单，且成本较低，所需人工少，适用性强。
附图说明
[0012]图1为本技术的示意图；
[0013]图2为图1应用时连接示意图；
[0014]图3为球头销一的示意图。
[0015]图中：万向节1、研磨套2、连接杆3、定位圈4、弹簧5、连接套6、活动接套7、定位钢珠8、连接轴一9、方边10、接套11、主体111、内螺纹12、研磨套主体13、延长套14、窗口15、连接轴16、台阶17、研磨球面18、连接孔 20、卡簧21、过渡孔22、球头销一1001、外螺纹1002、延伸杆1003、球体1004、转向球面1005、支撑球面1006。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]如图1、图2所示，一种汽车转向拉杆球头研磨装置，整套装置由万向节1、接套11和研磨套2连接和整体应用结构，万向节1由定位圈4、弹簧5、连接套6、活动接套7、定位钢珠8组合连接构成，连接套6设连接孔20，所述连接孔20孔口朝下，连接套6上端设连接杆3，连接套6的下端套设卡簧21，活动接套7套接在连接套6外，下端由卡簧21轴向限定，上端与弹簧5的一端相抵，弹簧5上端与套装在连接套6上的定位圈4内端面相抵，活动接套7能克服弹簧5的弹力轴向移动并自动复位，活动接套7内设与连接套6套接的通孔，通孔的前端设沉孔，沉孔与通孔设锥孔面连接，活动接套7向上轴向移动后，沉孔同步上升到连接套6壁的定位钢珠8位置，活动接套7向下移动并与卡簧21 相抵，通孔同步下移，定位钢珠8位于通孔位置。
[0018]接套11的主体111内设孔口朝下内螺纹12，主体111上端设连接轴一9，所述连接轴一9的圆周均布收入若干半圆孔，把活动接套7克服弹簧5的弹力向上轴向移动，连接轴一9装入连接孔20内后，放开活动接套7并在弹簧5的弹力下自动复位，连接孔20孔壁内设且与连接轴一9圆周半圆孔位置对应的定位钢珠8，定位钢珠8大于三分之一的球面进入半圆孔，把接套11与万向节1 连接；
[0019]研磨套2的延长套14上端设研磨套主体13，研磨套主体13内设研磨球面 18，研磨球面18的上口为通孔，延长套14设对穿的窗口15，窗口15与上端的过渡孔22连通，直径大于球体1004直径的过渡孔22上端与研磨球面18连通，延长套14下端设连接轴16，连接轴16下端设台阶17。
[0020]所述研磨球面18的半径与球体1004的转向球面1005相符，实际中，投入应用前，研磨球面18首先采用标准规格的球体1004定时研磨后，并检测第一件研磨后的转向球面1005产品投影测量合格，才投入批量研磨应用。
[0021]应用时，万向节装在转动设备上，研磨套下端安装压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与底板固定使研磨套处于垂直状态，把球头销一从窗口放入研磨套内后向上使转向球面与研磨球面接触，伸出的球头销一、外螺纹与接套的内螺纹螺接，此时，压缩弹簧略被拉伸使转向球面与研磨球面的接触保持弹性拉力，接触面加入研磨膏，转动万向节，同步转动的转向球面与静止的研磨球面就旋转式研磨，本技术能批量化使用，适合量产球头销一研磨加工应用，结构简单，且成本较低，所需人工少，适用性强。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的权利保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向拉杆球头研磨装置，其特征在于：包括万向节(1)、接套(11)和研磨套(2)，所述万向节(1)由定位圈(4)、弹簧(5)、连接套(6)、活动接套(7)、定位钢珠(8)组合连接构成；所述连接套(6)设连接孔(20)，所述连接孔(20)孔口朝下，连接套(6)上端设连接杆(3)，连接套(6)的下端套设卡簧(21)，活动接套(7)套接在连接套(6)外，活动接套(7)的下端由卡簧(21)轴向限定，活动接套(7)上端与弹簧(5)的一端相抵，弹簧(5)上端与套装在连接套(6)上的定位圈(4)内端面相抵，活动接套(7)能克服弹簧(5)的弹力轴向移动并自动复位；接套(11)的主体(111)内设孔口朝下内螺纹(12)，主体(111)上端设连接轴一(9)，所述连接轴一(9)的圆周均布收入若干半圆孔，把活动接套(7)克服弹簧(5)的弹力向上轴向移动，连接轴一(9)装入连接孔(20)内后，放开活动接套(7)并在弹簧(5)的弹力下自动复位，连接孔(20)孔壁内设且与连接轴一(9)圆周半圆孔位置对应的定位钢珠(8)，定位钢珠(8)大于三分之一的球面进入半圆孔，把接...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗炳钢，
申请(专利权)人：浙江龙邦汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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