轮毂电机的鼓刹结构及电动自行车、电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮毂电机的鼓刹结构及电动自行车、电动摩托车，包括鼓刹盖、第一密封圈、鼓刹块及电机轴；所述电机轴设置在所述鼓刹盖上，所述鼓刹块穿在所述电机轴上；所述第一密封圈设置于所述鼓刹盖和所述鼓刹块的之间；所述鼓刹块上设置有导水槽，所述导水槽位于所述鼓刹盖与所述鼓刹块的重合区域。本实用新型专利技术适用所有规格电机，相比常规鼓刹结构的轮毂电机，能阻挡绝大多数的沙石等较大颗粒的异物进入到轮毂电机鼓刹腔内部，对雨水等液体也能起到很好的阻挡效果。体也能起到很好的阻挡效果。体也能起到很好的阻挡效果。

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机的鼓刹结构及电动自行车、电动摩托车


[0001]本技术涉及轮毂电机制造
，具体地，涉及一种轮毂电机的鼓刹结构及电动自行车、电动摩托车。

技术介绍

[0002]目前市场上鼓刹结构的两轮电动车自行车电机和电动摩托车电机，鼓刹块和鼓刹端盖之间未做特殊处理，轴与刹块结合处间隙较大，无防护措施，有以下隐患：1、鼓刹腔内容易进沙子、泥土等，影响刹车效果；2、鼓刹腔内容易进水，特别是下雨天，雨水进入鼓刹腔后，鼓刹蹄块打湿后刹车距离延长，影响行驶安全；3、雨水容易进入鼓刹腔内部，油封的保护屏障弱，油封损坏概率增加，电机进水风险加大。
[0003]公开号为CN201447042U的专利文献公开了一种电动自行车鼓刹轮毂电机的防水结构,包括设有电引出线通道的电机轴,鼓刹端盖,鼓刹制动器和定位件,以其鼓刹端盖内侧面埋设有密封圈,在电引出线通道内设有密封胶灌填层为主要特征。但是该专利文献仍然存在容易进沙子、泥土、雨水等缺陷。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种轮毂电机的鼓刹结构及电动自行车、电动摩托车。
[0005]根据本技术提供的一种轮毂电机的鼓刹结构，包括鼓刹盖、第一密封圈、鼓刹块及电机轴；
[0006]所述电机轴设置在所述鼓刹盖上，所述鼓刹块穿在所述电机轴上；所述第一密封圈设置于所述鼓刹盖和所述鼓刹块的之间；
[0007]所述鼓刹块上设置有导水槽，所述导水槽位于所述鼓刹盖与所述鼓刹块的重合区域。
[0008]优选的，所述鼓刹盖设置有第一凹槽，所述第一密封圈过盈装配在所述第一凹槽内。
[0009]优选的，还包括轴套，所述轴套设置在所述鼓刹块和所述电机轴之间。
[0010]优选的，还包括第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述轴套和所述电机轴之间。
[0011]优选的，所述电机轴上设置有第二凹槽，所述第二密封圈过盈装配在所述第二凹槽内。
[0012]优选的，所述鼓刹盖的鼓刹腔外圆设置有甩水槽。
[0013]优选的，所述鼓刹盖的鼓刹腔内圆设置用于阻挡液体流入鼓刹腔内部的阻水槽。
[0014]优选的，所述导水槽设置为一个或多个。
[0015]本专利技术还提供一种电动自行车，包括上述的轮毂电机的鼓刹结构。
[0016]本专利技术还提供一种电动摩托车，包括上述的轮毂电机的鼓刹结构。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0018]1、本技术适用所有规格电机，相比常规鼓刹结构的轮毂电机，能阻挡绝大多数的沙石等较大颗粒的异物进入到轮毂电机鼓刹腔内部，对雨水等液体也能起到很好的阻挡效果；
[0019]2、本技术能大大减少雨水等液体和沙石等固体颗粒物进入鼓刹腔内部，延长了鼓刹块的使用寿命，也加强了对油封的保护，从而延长了电机的使用寿命；
[0020]3、本技术通过在鼓刹盖上增加第一凹槽、第一密封圈、阻水槽，在鼓刹块上增加导水槽以及在电机轴上增加第二凹槽和第二密封圈，防止雨水和泥沙进入到鼓刹腔内部，既起到了保护蹄块免受进水潮湿影响刹车制动距离变短作用，又能减少电机内部进水的风险，提高了电机的可靠性；
[0021]4、本技术可操作性高，成本低，效果明显，适合推广。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为本技术的轮毂电机的鼓刹结构的整体示意图；
[0024]图2为图1中I处的结构放大图；
[0025]图3为图2中A处的结构放大图；
[0026]图4为图2中B处的结构放大图；
[0027]图5为图2中C处的结构放大图；
[0028]图6为图2中第一密封圈的结构示意图；
[0029]图7为图2中第二密封圈的结构示意图。
[0030]图中示出：
[0031]鼓刹盖1
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轴套6
[0032]第一密封圈2
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导水槽7
[0033]鼓刹块3
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阻水槽8
[0034]第二密封圈4
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甩水槽9
[0035]电机轴5
具体实施方式
[0036]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0037]如图1～7所示，本使用新型提供的一种轮毂电机的鼓刹结构，包括鼓刹盖1、第一密封圈2、鼓刹块3及电机轴5，电机轴5设置在鼓刹盖1上，鼓刹块3穿在电机轴5上，第一密封圈2设置于鼓刹盖1和鼓刹块3的之间，鼓刹块3上设置有导水槽7，导水槽7位于鼓刹盖1与鼓刹块3的重合区域。鼓刹盖1设置有第一凹槽，第一密封圈2过盈装配在第一凹槽内。导水槽7设置为一个或多个。
[0038]还包括轴套6，轴套6设置在鼓刹块3和电机轴5之间。还包括第二密封圈4，第二密
封圈4设置在轴套6和电机轴5之间。电机轴5上设置有第二凹槽，第二密封圈4过盈装配在第二凹槽内。
[0039]鼓刹盖1的鼓刹腔外圆设置有甩水槽9。鼓刹盖1的鼓刹腔内圆设置用于阻挡液体流入鼓刹腔内部的阻水槽8。
[0040]工作原理：
[0041]鼓刹盖1的鼓刹腔外圆有一定数量的第一凹槽，鼓刹盖1与鼓刹块3重合区域之间设置有第一密封圈2，该第一密封圈2紧密的套在鼓刹盖1的第一凹槽里。第一密封圈2与鼓刹块3有一定的距离，此形成第一道屏障，阻挡绝大部分的雨水和固体颗粒物进入鼓刹腔内部；在鼓刹盖1的内腔处，有斜台阶，台阶斜面上有阻水槽8，当有雨水突破鼓刹盖1外部第一密封圈2进入鼓刹腔内部时，流经阻水槽8，水流会沿着阻水槽8滴入鼓刹块3的导水槽7中，然后从鼓刹块3下面流出；在与鼓刹块3的轴套6的接触的电机轴5处，电机轴5上开有第二凹槽，第二凹槽处套有第二密封圈4，第二密封圈4能阻挡雨水从鼓刹块3轴套处进入鼓刹腔内部。
[0042]第一密封圈和第二密封圈均为柔性材料。鼓刹盖1的外圆有一定的坡度。在电机工作时，鼓刹盖1和第一密封圈2是旋转的，鼓刹块3是静止的，溅起的雨水大部分都会被阻挡在第一密封圈2外部，不会进入鼓刹腔内部，如有部分雨水穿过第一密封圈2这个屏障，在经过阻水槽8的时候会被引导到鼓刹块3的导水槽7中排出。电机轴上有第二凹槽，第二密封圈4紧密的套在第二凹槽中，鼓刹块3的轴套6穿过电机轴5后，第二密封圈4被压缩，填充满鼓刹块3和电机轴5之间的间隙，阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的鼓刹结构，其特征在于，包括鼓刹盖(1)、第一密封圈(2)、鼓刹块(3)及电机轴(5)；所述电机轴(5)设置在所述鼓刹盖(1)上，所述鼓刹块(3)穿在所述电机轴(5)上；所述第一密封圈(2)设置于所述鼓刹盖(1)和所述鼓刹块(3)的之间；所述鼓刹块(3)上设置有导水槽(7)，所述导水槽(7)位于所述鼓刹盖(1)与所述鼓刹块(3)的重合区域。2.根据权利要求1所述的轮毂电机的鼓刹结构，其特征在于，所述鼓刹盖(1)设置有第一凹槽，所述第一密封圈(2)过盈装配在所述第一凹槽内。3.根据权利要求1所述的轮毂电机的鼓刹结构，其特征在于，还包括轴套(6)，所述轴套(6)设置在所述鼓刹块(3)和所述电机轴(5)之间。4.根据权利要求3所述的轮毂电机的鼓刹结构，其特征在于，还包括第二密封圈(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪岳，周祥炯，欧成硕，高福鑫，
申请(专利权)人：安乃达驱动技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：