一种舒适型三轮自行车制造技术

本实用新型专利技术提供一种舒适型三轮自行车，包括车架部件；所述车架部件包括车架支管、前横管、中轴五通、前调速器座管、快拆杆套管、后轮支架与鞍管座；躺椅部件，躺椅部件连接在车架部件的上侧；后轮部件，后轮部件安装在后轮支架内，且后轮部件上还安装有飞轮部件。通过设置两个前轮部件，并分布在脚蹬部件的两侧，并将车架部件前端设计成牛角型结构，能够有效缩短车身长度，通过改变下卡板上不同的卡槽与快拆杆套管的连接、后撑管与躺椅主体以及鞍管座支架的连接角度，进而可对躺椅主体进行前后上下调节，便于躺着骑车，提高骑行舒适度，适合长途骑行，而且中途累了可以原地驻车躺着休息。而且中途累了可以原地驻车躺着休息。而且中途累了可以原地驻车躺着休息。

【技术实现步骤摘要】
一种舒适型三轮自行车


[0001]本技术属于三轮自行车
，更具体地说，特别涉及一种舒适型三轮自行车。

技术介绍

[0002]三轮自行车车是一种自行车改造而成的交通工具，分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。
[0003]基于上述，传统的三轮自行车，其前端通常采用单个前轮，然而必须保证脚蹬在前时与前轮的距离，导致车身较长，进而增加成本，而且其车座也继承了自行车的设计，在骑行时，舒适度较差，而且也不适合长途骑行。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种舒适型三轮自行车，以解决其前端通常采用单个前轮，然而必须保证脚蹬在前时与前轮的距离，导致车身较长，进而增加成本，而且其车座也继承了自行车的设计，在骑行时，舒适度较差，而且也不适合长途骑行的问题。
[0005]本技术舒适型三轮自行车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种舒适型三轮自行车，包括车架部件；
[0007]所述车架部件包括车架支管、前横管、中轴五通、前调速器座管、快拆杆套管、后轮支架与鞍管座；
[0008]所述车架支管的前侧上端设有叉套管A，其前端还固定连接有前横管；前横管为牛角型结构，其两端分别设有叉套管B；车架支管上还连接有中轴五通与快拆杆套管，且中轴五通的顶侧端还固定连接有前调速器座管；
[0009]车架支管的后端为倾斜的L型结构，且后轮支架固定连接在车架支管的后侧底端，鞍管座通过螺栓连接在车架支管的后侧上端，鞍管座上还连接有鞍管座支架；
[0010]前轮部件，所述前轮部件设有两组，并分别安装在前横管两端的叉套管B上；
[0011]车把部件，所述车把部件包括把架、下连接管与斜撑管；下连接管通过螺栓连接在把架的下端，且下连接管插装连接在叉套管A内；斜撑管也通过螺栓连接在把架的底侧中间，且斜撑管插装在前调速器座管内；
[0012]躺椅部件，躺椅部件连接在车架部件的上侧；
[0013]中轴部件，中轴部件安装在中轴五通内，且中轴部件外端还连接有脚蹬部件，且两组前轮部件分别设在脚蹬部件的两侧；
[0014]后轮部件，后轮部件安装在后轮支架内，且后轮部件上还安装有飞轮部件，飞轮部件与脚蹬部件之间通过链条部件相连。
[0015]进一步的，所述车架部件还包括减震器，且减震器设有两组，并分别安装在后轮支架与鞍管座之间。
[0016]进一步的，所述躺椅部件包括躺椅主体、下卡板与后撑管；所述下卡板连接在躺椅主体的前端底侧，后撑管转动连接在躺椅主体后端。
[0017]进一步的，所述下卡板设有两组，其底端设有三组卡槽，且下卡板通过卡槽卡装在快拆杆套管上。
[0018]进一步的，所述后撑管的下端固定连接有U型框，且U型框与鞍管座支架通过螺栓相连。
[0019]本技术至少包括以下有益效果：
[0020]1、本技术通过设置两个前轮部件，并分布在脚蹬部件的两侧，并将车架部件前端设计成牛角型结构，相比单个前轮，能够有效缩短车身长度。
[0021]2、本技术通过设置躺椅部件，通过改变下卡板上不同的卡槽与快拆杆套管的连接、后撑管与躺椅主体以及鞍管座支架的连接角度，进而可对躺椅主体进行前后上下调节，便于躺着骑车，提高骑行舒适度，适合长途骑行，而且中途累了可以原地驻车躺着休息。
[0022]3、本技术通过在后轮支架与鞍管座之间设置两组避震器，能够进一步提高骑行舒适感。
附图说明
[0023]图1是本技术的主视结构示意图。
[0024]图2是本技术的俯视结构示意图。
[0025]图3是本技术中车架部件的主视结构示意图。
[0026]图4是本技术中车架部件的俯视结构示意图。
[0027]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0028]1、车架部件；2、前轮部件；3、车把部件；4、躺椅部件；5、中轴部件；6、脚蹬部件；7、链条部件；8、后轮部件；9、飞轮部件；
[0029]101、车架支管；1011、叉套管A；102、前横管；1021、叉套管B；103、中轴五通；104、前调速器座管；105、快拆杆套管；106、后轮支架；107、鞍管座；1071、鞍管座支架；108、减震器；
[0030]301、把架；302、下连接管；303、斜撑管；
[0031]401、躺椅主体；402、下卡板；403、后撑管。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]实施例：
[0036]如附图1至附图4所示：
[0037]本技术提供一种舒适型三轮自行车，包括车架部件1；
[0038]车架部件1包括车架支管101、前横管102、中轴五通103、前调速器座管104、快拆杆套管105、后轮支架106与鞍管座107；
[0039]参考图3与图4，车架支管101的前侧上端设有叉套管A1011，其前端还固定连接有前横管102；前横管102为牛角型结构，其两端分别设有叉套管B1021，前轮部件2设有两组，并分别安装在前横管102两端的叉套管B1021上，相比单个前轮，能够有效缩短车身长度；车架支管101上还连接有中轴五通103与快拆杆套管105，中轴部件5，中轴部件5安装在中轴五通103内，且中轴部件5外端还连接有脚蹬部件6，且两组前轮部件2分别设在脚蹬部件6的两侧，中轴五通103的顶侧端还固定连接有前调速器座管104；
[0040]参考图3，车架支管101的后端为倾斜的L型结构，且后轮支架106固定连接在车架支管101的后侧底端，鞍管座107通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舒适型三轮自行车，其特征在于：包括车架部件(1)；所述车架部件(1)包括车架支管(101)、前横管(102)、中轴五通(103)、前调速器座管(104)、快拆杆套管(105)、后轮支架(106)与鞍管座(107)；所述车架支管(101)的前侧上端设有叉套管A(1011)，其前端还固定连接有前横管(102)；前横管(102)为牛角型结构，其两端分别设有叉套管B(1021)；车架支管(101)上还连接有中轴五通(103)与快拆杆套管(105)，且中轴五通(103)的顶侧端还固定连接有前调速器座管(104)；车架支管(101)的后端为倾斜的L型结构，且后轮支架(106)固定连接在车架支管(101)的后侧底端，鞍管座(107)通过螺栓连接在车架支管(101)的后侧上端，鞍管座(107)上还连接有鞍管座支架(1071)；前轮部件(2)，所述前轮部件(2)设有两组，并分别安装在前横管(102)两端的叉套管B(1021)上；车把部件(3)，所述车把部件(3)包括把架(301)、下连接管(302)与斜撑管(303)；下连接管(302)通过螺栓连接在把架(301)的下端，且下连接管(302)插装连接在叉套管A(1011)内；斜撑管(303)也通过螺栓连接在把架(301)的底侧中间，且斜撑管(303)插装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱芳华，吴树王，
申请(专利权)人：浙江新辉纺织机械有限公司，
类型：新型
国别省市：