一种飞轮组件和曲轴飞轮组制造技术

本申请公开了一种飞轮组件和曲轴飞轮组，飞轮组件包括飞轮本体、飞轮连接盘和第一连接螺栓，飞轮本体设有飞轮本体第一连接孔；飞轮连接盘的后端面与飞轮本体的前端面贴合，飞轮连接盘设有与飞轮本体第一连接孔位置对应的飞轮连接盘第一连接孔和用于连接产品的飞轮连接盘第二连接孔；第一连接螺栓设于飞轮本体第一连接孔和飞轮连接盘第一连接孔中，并使飞轮本体与飞轮连接盘可拆卸的连接。本申请提供的飞轮组件采用飞轮本体和飞轮连接盘的组合形式，降低了飞轮组件的加工难度和装配难度，并且不容易在加工时产生缺陷。并且不容易在加工时产生缺陷。并且不容易在加工时产生缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮组件和曲轴飞轮组


[0001]本申请涉及内燃机
，更具体地说，涉及一种飞轮组件。此外，本申请还涉及一种包括上述飞轮组件的曲轴飞轮组。

技术介绍

[0002]发动机飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩、排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。
[0003]随着内燃机在各个领域的应用，发动机不仅匹配车用，还匹配发电机组、船用、泵业机组等不同的非道路应用场景。各个应用场景对发动机后端连接的尺寸均不相同，需要飞轮的相关结构尺寸随之变化。发动机飞轮是灰铁铸造零部件，非道路应用的发动机飞轮，通常发动机工况稳定，需求飞轮具有较大的转动惯量，导致飞轮厚度都比较大，通常在100mm至120mm，铸造困难，容易产生铸造缺陷，并且由于尺寸过大，重量较重，装配及更换也需要特殊的吊装夹具，投入的成本较高。
[0004]综上所述，如何提高适用于非道路应用场景的飞轮组件的加工质量，降低加工难度，降低装配成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的是提供一种飞轮组件，其采用飞轮本体和飞轮连接盘的组合形式，飞轮本体和飞轮连接盘的厚度均比较小，降低了飞轮组件的加工难度和装配难度，并且不容易在加工时产生缺陷。本申请的另一目的是提供一种包括上述飞轮组件的曲轴飞轮组。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种飞轮组件，包括：
[0008]飞轮本体，设有飞轮本体第一连接孔；
[0009]飞轮连接盘，所述飞轮连接盘的后端面与所述飞轮本体的前端面贴合，所述飞轮连接盘设有与所述飞轮本体第一连接孔位置对应的飞轮连接盘第一连接孔和用于连接产品的飞轮连接盘第二连接孔；
[0010]第一连接螺栓，设于所述飞轮本体第一连接孔和所述飞轮连接盘第一连接孔中，并使所述飞轮本体与所述飞轮连接盘可拆卸的连接。
[0011]可选的，所述飞轮本体第一连接孔至少有两个，且各个所述飞轮本体第一连接孔均位于所述飞轮本体的边缘；所述飞轮连接盘第一连接孔与所述飞轮本体第一连接孔一一对应，对应的所述飞轮本体第一连接孔和所述飞轮连接盘第一连接孔中设有一个所述第一连接螺栓。
[0012]可选的，所述飞轮连接盘呈环形结构。
[0013]可选的，所述飞轮连接盘包括一体成型的环形主体和环形凸台，所述环形凸台位于所述环形主体的后端且沿径向凸出于所述环形主体，所述飞轮连接盘第一连接孔贯穿所述环形凸台，所述飞轮连接盘第二连接孔从所述环形主体的前端面延伸至所述环形主体的中部。
[0014]可选的，每一所述飞轮本体第一连接孔的轴心线至所述飞轮本体的旋转中心的距离相等；每一所述飞轮连接盘第一连接孔的轴心线至所述飞轮本体的旋转中心的距离相等。
[0015]可选的，所述飞轮连接盘第二连接孔的数量至少为两个，在同一个所述飞轮连接盘中，每一所述飞轮连接盘第二连接孔的轴心线至所述飞轮本体的旋转中心的距离相等。
[0016]可选的，所述飞轮连接盘的数量为至少两个，每一所述飞轮连接盘均通过所述第一连接螺栓与所述飞轮本体可拆卸的连接；且任意两个所述飞轮连接盘不为同类飞轮连接盘，所述同类飞轮连接盘为厚度、内径和所述飞轮连接盘第二连接孔的轴心线至所述飞轮本体的旋转中心的距离均相同的飞轮连接盘。
[0017]一种曲轴飞轮组，包括曲轴、曲轴齿轮和上述任意一种飞轮组件，所述曲轴、所述曲轴齿轮和所述飞轮本体固定连接。
[0018]可选的，所述曲轴的端面设有若干个曲轴连接孔；所述曲轴齿轮设于所述曲轴的一端，所述曲轴齿轮设有与所述曲轴连接孔一一对应的曲轴齿轮连接孔；所述飞轮本体设有与所述曲轴连接孔一一对应的飞轮本体第二连接孔；还包括第二连接螺栓，所述第二连接螺栓位于所述曲轴连接孔、所述曲轴齿轮连接孔和所述飞轮本体第二连接孔中。
[0019]通过上述方案，本申请提供的飞轮组件的有益效果在于：
[0020]本申请提供的飞轮组件包括飞轮本体、飞轮连接盘和第一连接螺栓；飞轮本体设有第一连接孔；飞轮连接盘的后端面与飞轮本体的前端面贴合，飞轮连接盘设有飞轮连接盘第一连接孔和飞轮连接盘第二连接孔；在使用时，将飞轮本体安装在曲轴的端部，将第一连接螺栓穿过飞轮本体第一连接孔和飞轮连接盘第一连接孔，使飞轮本体与飞轮连接盘装配固定；将产品通过飞轮连接盘第二连接孔与飞轮连接盘保持固定。
[0021]由于飞轮组件采用分体式的飞轮本体和飞轮连接盘，因此在飞轮组件整体厚度符合要求的情况下，飞轮本体和飞轮连接盘可以单独加工，飞轮本体和飞轮连接盘的厚度均较小，不易产生缺陷；并且飞轮本体和飞轮连接盘的重量较小，装配时不需要使用特殊的吊装夹具，装配更加便捷。
[0022]此外，应当理解的是，本申请提供的曲轴飞轮组包括上述飞轮组件，因此，本申请提供的曲轴飞轮组同样具备上述有益效果。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的一种曲轴飞轮组的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的一种飞轮连接盘的主视图；
[0026]图3为本申请实施例提供的一种飞轮连接盘的侧剖图。
[0027]图中的附图标记为：
[0028]1‑
飞轮本体、11
‑
飞轮本体第一连接孔；2
‑
飞轮连接盘、21
‑
飞轮连接盘第一连接孔、22
‑
飞轮连接盘第二连接孔、23
‑
环形主体、24
‑
环形凸台；3
‑
第一连接螺栓；4
‑
曲轴；5
‑
曲轴齿轮；6
‑
第二连接螺栓；
[0029]a
‑
厚度，b
‑
内径，c
‑
飞轮连接盘第二连接孔轴心线至飞轮本体旋转中心的距离的二倍，d
‑
飞轮连接盘第一连接孔轴心线至飞轮本体旋转中心的距离的二倍。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]请参考图1至图3，本申请提供的飞轮组件适用于非道路应用场景，飞轮组件包括飞轮本体1、飞轮连接盘2和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮组件，其特征在于，包括：飞轮本体，设有飞轮本体第一连接孔；飞轮连接盘，所述飞轮连接盘的后端面与所述飞轮本体的前端面贴合，所述飞轮连接盘设有与所述飞轮本体第一连接孔位置对应的飞轮连接盘第一连接孔和用于连接产品的飞轮连接盘第二连接孔；第一连接螺栓，设于所述飞轮本体第一连接孔和所述飞轮连接盘第一连接孔中，并使所述飞轮本体与所述飞轮连接盘可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，所述飞轮本体第一连接孔至少有两个，且各个所述飞轮本体第一连接孔均位于所述飞轮本体的边缘；所述飞轮连接盘第一连接孔与所述飞轮本体第一连接孔一一对应，对应的所述飞轮本体第一连接孔和所述飞轮连接盘第一连接孔中设有一个所述第一连接螺栓。3.根据权利要求2所述的飞轮组件，其特征在于，所述飞轮连接盘呈环形结构。4.根据权利要求3所述的飞轮组件，其特征在于，所述飞轮连接盘包括一体成型的环形主体和环形凸台，所述环形凸台位于所述环形主体的后端且沿径向凸出于所述环形主体，所述飞轮连接盘第一连接孔贯穿所述环形凸台，所述飞轮连接盘第二连接孔从所述环形主体的前端面延伸至所述环形主体的中部。5.根据权利要求2所述的飞轮组件，其特征在于，每一所述飞轮本体第一连接孔的轴心线至所述飞轮本体的旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：费运嘉，陈忠奎，郑泽，杨信磊，王琛，张典，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：