一种高强度散热型飞轮齿圈制造技术

本实用新型专利技术涉及飞轮齿圈技术领域，公开了一种高强度散热型飞轮齿圈，所述内圈的外侧套接有齿圈，且内圈的端面位于中部位置处对称贯穿开设有散热通孔，所述内圈的内侧设置有散热腔室，所述散热腔室的底部端面对称开设有导热内框，且散热腔室的顶部端面对称开设有导热外框。本实用新型专利技术通过内圈与齿圈的装配定位，具有良好的一体式装配性能，能够提高飞轮齿圈的高强度性能，且通过导热内框与导热外框对驱动部件以及齿圈啮合传动部位机械热的传导，在散热腔室与散热通孔的导热流通下，能够对飞轮齿圈产生的机械热进行快速排散处理，同时避免机械热温度过高出现热疲劳导致飞轮齿圈在转动过程中出现机械变形。过程中出现机械变形。过程中出现机械变形。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度散热型飞轮齿圈


[0001]本技术涉及飞轮齿圈
，具体是一种高强度散热型飞轮齿圈。

技术介绍

[0002]飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上，飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面，其主要加工流程为：毛坯锻造
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毛坯的检测
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调质处理
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车床加工
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滚齿
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钻孔
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淬火处理
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探伤
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高温回火
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检测
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包装。
[0003]但是目前市场上关于飞轮齿圈存在着一些缺点，传统的飞轮齿圈在装配使用过程中，其散热效率较为低下，极易由于机械热温度过高出现热疲劳的现象，导致飞轮齿圈在转动过程中出现机械变形，影响飞轮齿圈的高强度性能。因此，本领域技术人员提供了一种高强度散热型飞轮齿圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度散热型飞轮齿圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度散热型飞轮齿圈，包括内圈，所述内圈的外侧套接有齿圈，且内圈的端面位于中部位置处对称贯穿开设有散热通孔，所述内圈的内侧设置有散热腔室，所述散热腔室的底部端面对称开设有导热内框，且散热腔室的顶部端面对称开设有导热外框。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述内圈与齿圈采用热熔卡接而成，所述齿圈的齿盘宽度为内圈圆环宽度的三分之二，所述内圈采用铜质材质构件，所述齿圈采用不锈钢材质构件。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述导热内框与导热外框的大小相同，且导热内框与导热外框的数量均不少于十组，所述导热内框与导热外框相对于内圈的圆心均呈环形对称排列。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述导热内框与导热外框相对于散热腔室的腔室呈相互对称错开排列，且导热内框与导热外框的数量均与散热通孔的数量相同，所述散热通孔位于导热内框与导热外框沿水平向间隔的正中心位置处。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述散热腔室的腔室高度为内圈圆环厚度的二分之一，且散热腔室的腔室宽度为内圈圆环宽度的三分之二，所述散热腔室位于内圈的正中心位置处。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过内圈与齿圈的装配定位，具有良好的一体式装配性能，能够提高飞轮齿圈的高强度性能，且在飞轮齿圈装配使用过程中，通过导热内框与导热外框对驱动
部件以及齿圈啮合传动部位机械热的传导，在散热腔室与散热通孔的导热流通下，能够对飞轮齿圈产生的机械热进行快速排散处理，同时避免机械热温度过高出现热疲劳导致飞轮齿圈在转动过程中出现机械变形，确保飞轮齿圈的高强度性能。
附图说明
[0012]图1为一种高强度散热型飞轮齿圈的结构示意图；
[0013]图2为一种高强度散热型飞轮齿圈内部的结构示意图；
[0014]图3为一种高强度散热型飞轮齿圈的左视图。
[0015]图中：1、内圈；2、导热内框；3、散热通孔；4、齿圈；5、散热腔室；6、导热外框。
具体实施方式
[0016]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高强度散热型飞轮齿圈，包括内圈1，内圈1的外侧套接有齿圈4，内圈1与齿圈4采用热熔卡接而成，齿圈4的齿盘宽度为内圈1圆环宽度的三分之二，内圈1采用铜质材质构件，齿圈4采用不锈钢材质构件，在对飞轮齿圈装配使用过程中，对内圈1进行热熔处理，使其与齿圈4热熔卡接，装配为一体式结构，铜质材质的内圈1不仅具有高强度性能，同时具有良好的导热性能，其能够对齿圈4啮合传动产生的机械热以及驱动部件产生的机械热进行快速的导热传递。
[0017]内圈1的端面位于中部位置处对称贯穿开设有散热通孔3，内圈1的内侧设置有散热腔室5，散热腔室5的腔室高度为内圈1圆环厚度的二分之一，且散热腔室5的腔室宽度为内圈1圆环宽度的三分之二，散热腔室5位于内圈1的正中心位置处，在飞轮齿圈装配使用过程中，通过导热内框2与导热外框6对驱动部件以及齿圈啮合传动部位机械热的传导，在散热腔室5与散热通孔3的导热流通下，能够对飞轮齿圈产生的机械热进行快速排散处理，同时避免机械热温度过高出现热疲劳导致飞轮齿圈在转动过程中出现机械变形，确保飞轮齿圈的高强度性能。
[0018]散热腔室5的底部端面对称开设有导热内框2，且散热腔室5的顶部端面对称开设有导热外框6，导热内框2与导热外框6的大小相同，且导热内框2与导热外框6的数量均不少于十组，导热内框2与导热外框6相对于内圈1的圆心均呈环形对称排列，在将飞轮齿圈装配在驱动部件上后，当驱动部件带动飞轮齿圈转动时，驱动部件上产生的机械热透过导热内框2传递至散热腔室5内，同步的齿圈4啮合传动产生的机械热透过导热外框6传动至散热腔室5内，导热内框2与导热外框6相对于散热腔室5的腔室呈相互对称错开排列，且导热内框2与导热外框6的数量均与散热通孔3的数量相同，散热通孔3位于导热内框2与导热外框6沿水平向间隔的正中心位置处，在飞轮齿圈转动过程中，散热腔室5内的机械热能够通过散热通孔3与外界冷空气进行交换处理，使机械热通过散热通孔3循环排散至外界，对飞轮齿圈产生的机械热进行快速导热排散处理。
[0019]本技术的工作原理是：在对飞轮齿圈装配使用过程中，对内圈1进行热熔处理，使其与齿圈4热熔卡接，装配为一体式结构，铜质材质的内圈1不仅具有高强度性能，同时具有良好的导热性能，其能够对齿圈4啮合传动产生的机械热以及驱动部件产生的机械热进行快速的导热传递，进而在将飞轮齿圈装配在驱动部件上后，当驱动部件带动飞轮齿圈转动时，驱动部件上产生的机械热透过导热内框2传递至散热腔室5内，同步的齿圈4啮合
传动产生的机械热透过导热外框6传动至散热腔室5内，散热腔室5内的机械热通过散热通孔3与外界冷空气进行交换处理，使机械热通过散热通孔3循环排散至外界，通过导热内框2与导热外框6对驱动部件以及齿圈啮合传动部位机械热的传导，在散热腔室5与散热通孔3的导热流通下，能够对飞轮齿圈产生的机械热进行快速排散处理，同时避免机械热温度过高出现热疲劳导致飞轮齿圈在转动过程中出现机械变形，确保飞轮齿圈的高强度性能。
[0020]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度散热型飞轮齿圈，包括内圈(1)，其特征在于，所述内圈(1)的外侧套接有齿圈(4)，且内圈(1)的端面位于中部位置处对称贯穿开设有散热通孔(3)，所述内圈(1)的内侧设置有散热腔室(5)，所述散热腔室(5)的底部端面对称开设有导热内框(2)，且散热腔室(5)的顶部端面对称开设有导热外框(6)。2.根据权利要求1所述的一种高强度散热型飞轮齿圈，其特征在于，所述内圈(1)与齿圈(4)采用热熔卡接而成，所述齿圈(4)的齿盘宽度为内圈(1)圆环宽度的三分之二，所述内圈(1)采用铜质材质构件，所述齿圈(4)采用不锈钢材质构件。3.根据权利要求1所述的一种高强度散热型飞轮齿圈，其特征在于，所述导热内框(2)与导热外框(6)的大小相同，且导热内...

【专利技术属性】
技术研发人员：石润龙，韩建磊，
申请(专利权)人：青岛金环福耀机械有限公司，
类型：新型
国别省市：