装配定位工装制造技术

本发明专利技术实施例的装配定位工装，涉及汽车装配技术领域，可以先预紧换挡器底座支架，再将换挡器紧固在换挡器底座支架上，然后将固定支架的前部设置的至少两个前插接柱插接配合于主仪表台的嵌入孔，固定支架的厚度设置的至少两个后锁紧柱锁紧配合于车身底板的固定孔，再使定位柱向窗口的中心移动第一位置，若换挡器的定位槽刚好与定位柱配合，则可以紧固换挡杆支架底座于车身底板，后续继续进行副仪表台的安装以及换挡面板的安装即可使换挡器的换挡杆位于换挡面板的中间，若是换挡器的定位槽无法与定位柱配合，则可以微调换挡器支架底座，直至换挡器的定位槽与定位柱配合，再进入后续装配工序，进而保证换挡器的换挡杆位于换挡面板的中间。板的中间。板的中间。

【技术实现步骤摘要】
装配定位工装


[0001]本专利技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种装配定位工装。

技术介绍

[0002]换挡器作为汽车的重要部件之一，在驾驶员和汽车之间起着重要作用，如图1和图2所示，换挡器是固定在车身底板上的换挡器底座支架上，且在副仪表台的内部，而换挡面板则是固定在副仪表台的副仪表板上，换挡面板上开设有供换挡机构的换挡杆穿出的槽口，使用者通过伸出换挡面板的挡把、按钮、旋钮等实现换挡操作。
[0003]由于换挡器和换挡面板是分开安装的零部件，二者之间没有结构配合，通常情况下，为了防止换挡杆在运动过程中与换挡面板干涉，会在二者之间保留较大的设计间隙。由于装配和生产偏差，很难保证换挡杆一定处于换挡面板的中间，这对外观有较大影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种装配定位工装，能够使得换挡器的换挡杆位于换挡面板的中间，保证外观。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种装配定位工装，包括固定支架，所述固定支架的前部设有至少两个前插接柱，所述至少两个前插接柱用于与主仪表台的嵌入孔插接配合，所述固定支架的后部设有至少两个后锁紧柱，所述至少两个后锁紧柱用于与车身底板的固定孔锁紧配合，所述固定支架的前部和中部之间形成有能够供换挡器穿设的窗口，所述固定支架上位于位于所述窗口的一侧还设有定位柱，其中，所述定位柱相对于所述固定支架能够沿自身轴向移动，以靠近或远离所述窗口的中心，且在所述定位柱相对于所述固定支架位于第一位置的情况下，所述定位柱能够与所述换挡器的定位槽配合。
>[0006]在可选的实施方式中，所述固定支架上位于所述窗口的一侧设有锁止结构，用于限制所述定位柱的轴向移动，以将所述定位柱锁定在所述第一位置。
[0007]在可选的实施方式中，所述锁止结构包括：
[0008]锁定块，设置于所述固定支架，且位于所述窗口的一侧，所述锁定块设有滑动孔和第一凹陷部，所述滑动孔的一端用于与所述换挡器的定位槽对应，所述定位柱滑动地配合于所述定位槽，以能够沿所述滑动孔的轴向移动至所述第一位置；
[0009]凸起部，与所述定位柱连接，且与所述定位柱呈夹角；
[0010]所述凸起部能够配合于所述第一凹陷部，以将所述定位柱锁定在所述第一位置。
[0011]在可选的实施方式中，所述锁定块设有引导槽，所述引导槽的槽长方向与所述滑动孔的轴线平行，所述第一凹陷部为与所述引导槽呈夹角连通的第一锁止槽，所述引导槽和所述第一锁止槽的底壁均与所述滑动孔连通，且所述第一锁止槽位于所述引导槽靠近所述窗口的中心的一端，所述凸起部连接于所述定位柱的外周壁，所述凸起部用于与所述引导槽或所述第一锁止槽配合。
[0012]在可选的实施方式中，所述锁定块还设有第二凹陷部，所述第二凹陷部与所述第
一凹陷部在所述滑动孔的轴向上相间隔，且相对于所述第一凹陷部远离所述窗口的中心，所述凸起部能够配合于所述第二凹陷部，以将所述定位柱锁定在第二位置，其中，所述第二位置相对于所述第一位置远离所述窗口的中心。
[0013]在可选的实施方式中，所述固定支架包括首尾顺次连接的前杆、左杆、后杆和右杆，其中，所述左杆和所述右杆各包括夹角连接的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段与所述前杆连接，所述第二杆段与所述后杆连接，所述前杆和两个所述第一杆段共同围成所述窗口，所述至少两个前插接柱沿所述前杆的轴向间隔设置于所述前杆，且每个所述前插接柱自所述前杆的前侧面伸出，所述至少两个后锁紧柱沿所述后杆的轴向间隔设置于所述后杆，且每个后锁紧柱自所述后杆的底侧面伸出，两个所述第一杆段的其中一个设有所述锁止结构和所述定位柱。
[0014]在可选的实施方式中，所述后杆的底侧面设有安装块，所述安装块未与所述后杆重合的部分设有用于与所述车身底板的固定孔一一对应的至少两个通孔，所述锁紧柱包括相连的固定段和配合段，所述固定段的外径大于所述配合段的外径，所述固定段和所述配合段之间形成用于与所述安装块的顶面贴合的台阶面，每个所述锁紧柱的配合段穿设于一个所述通孔，以用于与所述车身底板的固定孔锁紧配合。
[0015]在可选的实施方式中，所述固定段远离所述配合段的端面设有施力杆，所述施力杆的轴向与所述固定段的轴向呈夹角。
[0016]在可选的实施方式中，两个所述第一杆段的其中一个设有固定块，所述锁止结构和所述定位柱均设置于所述固定块。
[0017]在可选的实施方式中，第一杆段和第二杆段之间连接有中间杆段，所述中间杆段与所述第一杆段和所述第二杆段均呈夹角。
[0018]本专利技术实施例的装配定位工装，可以先预紧换挡器底座支架，再将换挡器紧固在换挡器底座支架上，然后将固定支架的前部设置的至少两个前插接柱插接配合于主仪表台的嵌入孔，固定支架的厚度设置的至少两个后锁紧柱锁紧配合于车身底板的固定孔，再使定位柱向窗口的中心移动第一位置，若换挡器的定位槽刚好与定位柱配合，则可以紧固换挡杆支架底座于车身底板，后续继续进行副仪表台的安装以及换挡面板的安装即可使换挡器的换挡杆位于换挡面板的中间，若是换挡器的定位槽无法与定位柱配合，则可以微调换挡器支架底座，直至换挡器的定位槽刚好与定位柱配合，再进入后续装配工序，进而保证换挡器的换挡杆位于换挡面板的中间，保证外观。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中换挡器、车身底板和换挡器底座支架的组合结构示意图；
[0021]图2为现有技术中副仪表台、换挡面板和换挡器的组合结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例装配定位装置的使用状态示意图之一；
[0023]图4为本专利技术实施例装配定位装置的使用状态示意图之二；
[0024]图5为本专利技术实施例装配定位装置的示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例固定块、定位柱和锁止结构的组合结构的爆炸视图；
[0026]图7为本专利技术实施例安装块和后锁紧柱的组合结构的爆炸视图。
[0027]图标：1
‑
主仪表台；10
‑
嵌入孔；2
‑
车身底板；20
‑
固定孔；3
‑
换挡器；30
‑
定位槽；32
‑
换挡杆；4
‑
换挡器底座支架；5
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副仪表台；50
‑
换挡面板；6
‑
装配定位工装；60
‑
固定支架；601
‑
前杆；602
‑
左杆；603
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后杆；6030
‑
连接板；604
‑
右杆；605
‑
第一杆段；606...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配定位工装，其特征在于，包括固定支架，所述固定支架的前部设有至少两个前插接柱，所述至少两个前插接柱用于与主仪表台的嵌入孔插接配合，所述固定支架的后部设有至少两个后锁紧柱，所述至少两个后锁紧柱用于与车身底板的固定孔锁紧配合，所述固定支架的前部和中部之间形成有能够供换挡器穿设的窗口，所述固定支架上位于位于所述窗口的一侧还设有定位柱，其中，所述定位柱相对于所述固定支架能够沿自身轴向移动，以靠近或远离所述窗口的中心，且在所述定位柱相对于所述固定支架位于第一位置的情况下，所述定位柱能够与所述换挡器的定位槽配合。2.根据权利要求1所述的装配定位工装，其特征在于，所述固定支架上位于所述窗口的一侧设有锁止结构，用于限制所述定位柱的轴向移动，以将所述定位柱锁定在所述第一位置。3.根据权利要求2所述的装配定位工装，其特征在于，所述锁止结构包括：锁定块，设置于所述固定支架，且位于所述窗口的一侧，所述锁定块设有滑动孔和第一凹陷部，所述滑动孔的一端用于与所述换挡器的定位槽对应，所述定位柱滑动地配合于所述定位槽，以能够沿所述滑动孔的轴向移动至所述第一位置；凸起部，与所述定位柱连接，且与所述定位柱呈夹角；所述凸起部能够配合于所述第一凹陷部，以将所述定位柱锁定在所述第一位置。4.根据权利要求3所述的装配定位工装，其特征在于，所述锁定块设有引导槽，所述引导槽的槽长方向与所述滑动孔的轴线平行，所述第一凹陷部为与所述引导槽呈夹角连通的第一锁止槽，所述引导槽和所述第一锁止槽的底壁均与所述滑动孔连通，且所述第一锁止槽位于所述引导槽靠近所述窗口的中心的一端，所述凸起部连接于所述定位柱的外周壁，所述凸起部用于与所述引导槽或所述第一锁止槽配合。5.根据权利要求3或4所述的装配定位工装，其特征在于，所述锁定块还设有第二凹陷部，所述第二凹陷部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼乃先，
申请(专利权)人：海南海马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：