燃料电池发动机并联气流精密调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及调节装置，特别是一种用于调节燃料电池系统压力的燃料电池发动机并联气流精密调节装置，在燃料电池堆总进口的集管上，每个电池堆进口的支管下方均设有手动调整阀，所述手动调整阀包括手柄、阀座、阀杆、阀片；阀杆的一端通过阀座连接在手柄上，另一端设有阀片；手动调整阀的阀座内设有密封。本实用新型专利技术每个电池堆进口支管相对应的位置均安装一个手动调整阀，通过手动高速阀来控制支管的进气量，两者一一对应，结构紧凑；通过手动调整阀来控制支管的进气量，与现有的成品阀门调节相比省去了联接件的重量，使燃料电池系统的重量减轻了许多。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及调节装置，特别是一种用于调节燃料电池系统压力的燃料电池发动机并联气流精密调节装置。
技术介绍
燃料电池按电化学原理将化学能转化为电能，其在工作时，必须不断地向电池内部送入燃料与氧化剂(如氢气和氧气)，与此同时，还要排出等摩尔的反应产物，如氢氧燃料电池中所生成的水。当燃料电池输出功率比较大时，为了便于电池内燃料、氧化剂、水分配均匀，加工制造方便，往往采用单电池串联成小功率的电池堆，目前绝大多数的燃料电池堆是按压滤机方式设计和组装的，而且大多采用内共用管道形式，然后再把几个电池堆并联成电池组。但由于几个电池堆由于加工制造误差、管路位置、结构及其他原因，并联后从进气集管至尾排气集管几个电池堆的阻力不能达到一致，导致各电池堆进气量的不均衡，当进气量分配偏差大时，进气量少即气体利用率高的电池堆性能会有所下降，甚至于无法正常运行。为了平衡各电池堆的气量，需在电池堆总进口的集管至电池入口处增加流量调节装置，如果采用成品阀门调节，而成品阀门一般最低承压6bar，目前燃料电池系统的操作压力分为常压操作与加压操作，加压操作压力一般为2bar左右，由于成品低压钢制阀门材质为铸造，连接方式为焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池发动机并联气流精密调节装置，其特征在于：在燃料电池堆总进口的集管（６）上，每个电池堆进口的支管（７）下方均设有手动调整阀，所述手动调整阀包括手柄（１）、阀座（２）、阀杆（３）、阀片（４）；阀杆（３）的一端通过阀座（２）连接在手柄（１）上，另一端设有阀片（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李相一，回晓康，刘景开，曲宪涛，明平文，衣宝廉，
申请(专利权)人：中国科学院大连化学物理研究所，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]