一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。本申请能实时计算实际的氢气剩余量，保证了仪表显示的氢气剩余量的准确性，提升了氢气剩余量的计算精度。算精度。算精度。

【技术实现步骤摘要】
一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质


[0001]本申请涉及燃料电池
，更为具体来说，本申请涉及一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]氢燃料电池车的氢气剩余量通常在仪表盘显示，而氢气剩余量的计算通常由储氢系统根据储氢瓶瓶口安装的温度、压力传感器的值，再通过公式计算得到。
[0003]但是在实际应用过程中，储氢系统开始供氢后，由于受传感器精度的影响，传感器测量的压力或温度在一段时间内的变化可能非常小甚至不变，因此就会导致实际氢气有消耗的情况下，氢气剩余量仍然保持不变，从而导致仪表显示的氢气剩余量不准确问题。

技术实现思路

[0004]基于上述技术问题，本专利技术旨在通过判别燃料电池车实际所处的状态，根据燃料电池车不同状态来得到当前氢气剩余量，并实时计算实际的氢气剩余量，以保证仪表显示的氢气剩余量的准确性。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种储氢系统氢气剩余量的计算方法，包括：
[0006]在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；
[0007]若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；
[0008]若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；
[0009]将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。
[0010]具体地，所述第一公式为：
[0011][0012]其中，m为当前氢气剩余量，N表示储氢系统的氢瓶数量，V表示氢瓶的单瓶容积，T表示储氢系统氢瓶口的平均温度，P表示储氢系统的氢瓶压力值。
[0013]再具体地，所述第二公式为对氢气消耗的质量流量求积分，所述氢气消耗的质量流量的计算方法为：
[0014][0015]其中，dm表示氢气消耗的质量流量，n表示电堆片数，表示氢气计量比，I表示电堆电流，表示氢气摩尔质量，F表示法拉第常数。
[0016]进一步地，所述基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量，包括：
[0017]获取燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量；
[0018]用所述燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量减去所述当前氢气消耗量，得到当前氢气剩余量。
[0019]再进一步地，所述判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，包括：判断所述储氢系统的供氢阀是否打开，若打开则判定储氢系统开始供氢。
[0020]进一步优选地，所述判断所述储氢系统的供氢阀是否打开之前还包括：
[0021]燃料电池车的电堆系统给所述储氢系统发布氢气需求指令；
[0022]所述储氢系统收到所述氢气需求指令后打开储氢系统的供氢阀。
[0023]本专利技术第二方面提供了一种储氢系统氢气剩余量的计算装置，所述装置包括：
[0024]第一单元，用于在燃料电池车整车上电后，判断储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；
[0025]第二单元，用于在未超过预设时间时将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，在已超过预设时间时基于第一公式计算当前氢气剩余量；
[0026]第三单元，用于在所述储氢系统已开始供氢时根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；
[0027]第四单元，用于将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。
[0028]本专利技术第三方面提供了一种氢燃料电池车，所述氢燃料电池车设置有各实施方式中所述的储氢系统氢气剩余量的计算装置。
[0029]本专利技术第四方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：
[0030]在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；
[0031]若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；
[0032]若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；
[0033]将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。
[0034]本专利技术第五方面提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：
[0035]在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；
[0036]若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；
[0037]若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；
[0038]将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行
存储。
[0039]本申请的有益效果为：本申请所述方法根据燃料电池车储氢系统所处的不同状态采用不同的计算氢气当前剩余量的方式，氢气这种气体有其特殊性，对储存氢气的储氢系统所处不同的状态考虑细致是绝对必要的，这样使对当前氢气剩余量的计算更精确。且本申请实时计算当前氢气剩余量，实时将当前剩余量传递给仪表盘，也保证了仪表显示的氢气剩余量的准确性，提升了氢气剩余量的计算精度。
附图说明
[0040]构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同描述一起用于解释本申请的原理。
[0041]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本申请，其中：
[0042]图1示出了本申请一示例性实施例的方法步骤示意图；
[0043]图2示出了本申请一示例性实施例的方法流程图；
[0044]图3示出了本申请一示例性实施例的装置结构示意图；
[0045]图4示出了本申请一示例性实施例所提供的一种电子设备的结构示意图；
[0046]图5示出了本申请一示例性实施例所提供的一种存储介质的示意图。
具体实施方式
[0047]以下，将参照附图来描述本申请的实施例。但是应该理解的是，这些描述只是示例性的，而并非要限制本申请的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本申请的概念。对于本领域技术人员来说显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0048]应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储氢系统氢气剩余量的计算方法，其特征在于，包括：在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。2.根据权利要求1所述的储氢系统氢气剩余量的计算方法，其特征在于，所述第一公式为：其中，m为当前氢气剩余量，N表示储氢系统的氢瓶数量，V表示氢瓶的单瓶容积，T表示储氢系统氢瓶口的平均温度，P表示储氢系统的氢瓶压力值。3.根据权利要求1所述的储氢系统氢气剩余量的计算方法，其特征在于，所述第二公式为对氢气消耗的质量流量求积分，所述氢气消耗的质量流量的计算方法为：其中，dm表示氢气消耗的质量流量，n表示电堆片数，表示氢气计量比，I表示电堆电流，表示氢气摩尔质量，F表示法拉第常数。4.根据权利要求3所述的储氢系统氢气剩余量的计算方法，其特征在于，所述基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量，包括：获取燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量；用所述燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量减去所述当前氢气消耗量，得到当前氢气剩余量。5.根据权利要求1所述的储氢系统氢气剩余量的计算方法，其特征在于，所述判断燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金金，葛兆凤，魏倩雯，吴学强，张超，田国庆，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：