点火器制造技术

本发明专利技术的一种点火器结构，属于发动机内主燃区点火装置的技术领域，解决现有技术中的产品主燃区点火效率低的技术问题。适用于航空发动机燃烧室的间接点火，燃烧室包括机匣和火焰筒，安装在所述机匣上，包括点火组件，所述点火组件用于在发动机启动时，将明火或火焰输送至所述火焰筒内，以点燃火焰筒主燃区内的油气混合物。提高主燃区的点火效率。提高主燃区的点火效率。提高主燃区的点火效率。

【技术实现步骤摘要】
点火器


[0001]本专利技术属于发动机内主燃区点火装置的
，尤其涉及一种点火器。

技术介绍

[0002]中小型航空发动机通常是指推力在5000daN以下的涡喷、涡扇发动机和功率在5000kW以下的涡轴、涡桨发动机等，可作为军民用直升机、教练机、轻型攻击机、军用轻型运输机、民用支线客机、通用飞机、无人机和巡航导弹的动力。中小型航空发动机的产量已占世界航空发动机市场的80％以上，是航空发动机领域的一个重要组成部分。
[0003]中小型航空发动机可以借鉴大型发动机的研究成果和试验条件，但并非室大型发动机的缩型，因而有它自身独特的设计和制造技术，需要考虑的设计包括小尺寸效应、低雷诺数对压气机的影响、低成本要求、高速转子的稳定性等。
[0004]点火器的作用是在起动时或高空熄火后形成点火源。传统航空发动机一般要求点火器在三种条件下工作：一是地面起动时，二是发生空中停车时，三是当飞机在暴风雨中或做机动飞行时，防止燃烧室熄火。点火性能直接影响发动机的工作的安全性和可靠性。当发动机在高空熄火后，压气机处于风车状态，燃烧室进口压力和温度都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火器，适用于航空发动机燃烧室的间接点火，燃烧室包括机匣和火焰筒，其特征在于，安装在所述机匣上，包括点火组件，所述点火组件用于在发动机启动时，将生成的明火或火焰输送至所述火焰筒内，以点燃火焰筒主燃区内的油气混合物。2.根据权利要求1所述的点火器，其特征在于，所述点火组件包括壳体和在所述壳体上一体式设置的连通管，所述连通管一端接入火焰筒内的主燃区；所述壳体间隔设置雾化喷雾、点火电嘴和用于助燃气体引入所述壳体内的补气管，其中：所述雾化喷嘴一端接入所述壳体内，其另一端与供油管连接；所述点火电嘴在所述壳体内与所述雾化喷嘴相向设置，其中：在所述雾化喷嘴雾化所述供油管所供应的油时，所述补气管向所述壳体内补充助燃气体，通过所述点火电嘴点燃生成火焰，且通过所述连通管输送至火焰筒内的主燃区。3.根据权利要求2所述的点火器，其特征在于，所述壳体安装在所述机匣预设位置，预设位置为与火焰筒内主燃区对应位置。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏豪，时远，何鹏，赵弦，袁昌波，黄阿勇，曾宇晖，郭凯，李九龙，张伟，钟世林，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
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