带冷却结构的电嘴衬套制造技术

本发明专利技术提供了一种带冷却结构的电嘴衬套，包括安装段，安装段的外侧中部设有导气沟槽，导气沟槽为环形，安装段下部外侧横向开设有冷却间隙，导气沟槽下部设有斜向的冷却孔，冷却孔的另一端连通冷却间隙内侧。本发明专利技术结构简单，安装方便，燃烧室工作过程中可以保证点火器的安装位置不发生变化，冷却空气经导气沟槽、冷却孔、冷却间隙形成气膜段，对点火器下端以及点火器后侧的火焰筒壁进行保护，保证点火器工作的可靠性，以及火焰筒的壁面温度在允许范围内，不产生烧蚀。冷却间隙位于安装段的后侧，冷却间隙的长度小于安装段周长的一半；安装段后侧下部的内壁上设有向内的收敛部。装段后侧下部的内壁上设有向内的收敛部。装段后侧下部的内壁上设有向内的收敛部。

【技术实现步骤摘要】
带冷却结构的电嘴衬套


[0001]本专利技术涉及发动机、内燃机、燃气轮机电嘴衬套
，具体涉及一种带冷却结构的电嘴衬套。

技术介绍

[0002]航空发动机、内燃机和燃气轮机燃烧室均需通过点火器进行点火，为了保证可靠性和安全性，点火器下端需深入火焰筒。为了避免点火器下端烧损，一般通过电嘴衬套或者在火焰筒上开冷却孔对点火器下端进行保护。燃烧室工作时，点火器后缘、或者电嘴衬套由于其自身下端是柱形结构，当火焰筒内的燃气流过时，会在柱形结构后侧形成扰流的回流区，由于火焰筒内温度较高，这种局部的回流区会造成该部位的温度场形成温度与其余部位不均匀的高温区，进而引起烧蚀和裂纹。在电嘴衬套烧蚀后，继而就会对电嘴产生破坏；同时火焰筒的高温区部位烧蚀，会对燃烧室的可靠性造成影响。
[0003]公开号为CN109057972A的中国专利提供了一种预燃式航空发动机等离子体点火器，该点火器通过在阴极部内加装陶瓷管燃料通道，燃料从陶瓷管燃料通道出口射出后直接射出阳极，未经过阳极收敛段，从而进行阳极保护。但该方案不能解决燃烧室工作时，燃烧室内的燃料流经阳极的柱形结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冷却结构的电嘴衬套，其特征在于：包括安装段(2)，所述安装段(2)的外侧中部设有导气沟槽(3)，导气沟槽(3)为环形，安装段(2)下部外侧横向开设有冷却间隙(4)，导气沟槽(3)下部设有斜向的冷却孔(5)，冷却孔(5)的另一端连通冷却间隙(4)内侧。2.如权利要求1所述的带冷却结构的电嘴衬套，其特征在于：所述冷却间隙(4)位于安装段(2)的后侧，冷却间隙(4)的长度小于安装段(2)周长的一半。3.如权利要求2所述的带冷却结构的电嘴衬套，其特征在于：所述安装段(2)后侧下部的内壁上设有向内的收敛部(6)，冷却间隙(4)的底部位于收敛部(6)内。4.如权利要求3所述的带冷却结构的电嘴衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢铭涛，冯雯翠，于小兵，伍祥瑞，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：