本实用新型专利技术涉及等速驱动杆轴领域，具体是涉及一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，包括：连接杆，为部分中空结构；花键伸出部，设置于连接杆的端部，花键伸出部在工作状态时与连接杆组合为花键轴状态；驱动伸出部，设置于连接杆上，驱动伸出部的输出端与花键伸出部的受力端连接，驱动伸出部用于驱动花键伸出部转变两种工作状态，通过连接杆、花键伸出部和驱动伸出部的设置，可以避免在花键轴插入至星形套内孔时出现的齿比紧密，需要反复对准多次才可插入。插入。插入。
【技术实现步骤摘要】
一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴
[0001]本技术涉及等速驱动杆轴领域，具体是涉及一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴。
技术介绍
[0002]随着社会对清洁能源需求的提高，混合动力车和纯电动汽车越来越多被大多数人选择，很多国家都设定了传统燃油车退出市场的时间表。混合动力车和纯电动汽车，皆属于新能源车的范畴，后面皆统称新能源汽车。新能源汽车有着自己独有的特点，对强度、空间、效率的高追求会传递到每一个零部件上，作为汽车底盘上的重要部件，等速万向节驱动轴要作为媒介把发动机的输出扭矩由变速箱传递给车轮，从而驱动车辆运动。同时，驱动轴还承担着转向的功能，这要求驱动轴必须具备随车轮的转向、悬架的跳动过程中实现角度摆动和横向滑移伸缩。而随着角度的增大，发动机传递的效率会变小，近似呈现线性关系，当驱动轴以0
°
角传递动力时，理论上可实现100％的动力传递，但在实际情况下，不可能实现。因此，需要设计一种用于混合动力和纯电动汽车的等速驱动轴总成，提高万向节的传递效率，可以在不同的工作角度状态下保证等速传递扭矩。
[0003]但是等速驱动轴在拆装的的过程中，会出现轴与星形套连之间的连接和卸下都较为阀麻烦，所以需要提出一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，提供一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，包括：
[0007]连接杆，为部分中空结构；
[0008]花键伸出部，设置于连接杆的端部，花键伸出部在工作状态时与连接杆组合为花键轴状态；
[0009]驱动伸出部，设置于连接杆上，驱动伸出部的输出端与花键伸出部的受力端连接，驱动伸出部用于驱动花键伸出部转变两种工作状态。
[0010]优选的，花键伸出部包括；
[0011]花键连动部，有多个，多个花键连动部环绕连接杆端部设置；
[0012]花键连动部包括：
[0013]条形快，连接杆内壁设有开口，条形快与其开口滑动连接；
[0014]连接架，位于连接杆的内部，条形快设置于连接架上；
[0015]滚珠，设置于连接架上；
[0016]收张连动组件，设置于连接杆的内部，多个花键连动部的滚珠与收张连动组件的输出端连接，驱动伸出部的输出端与收张连动组件的受力端连接；
[0017]引导架，设置于连接杆的内部，收张连动组件的输出端与引导架滑动连接。优选
的，收张连动组件包括：
[0018]铰接头，位于连接杆的内部；
[0019]连杆，有两个，两个连杆对称设置于铰接头上并与其铰接；
[0020]弧槽架，有两个，两个弧槽架分别与两个连杆的输出端铰接，弧槽架与引导架滑动连接，多个花键连动部的滚珠分别与两个弧槽架滑动连接。
[0021]优选的，驱动伸出部包括：
[0022]推动杆，位于连接杆的内部，推动杆的一端与铰接头连接；
[0023]三叉架，位于连接杆的内部，推动杆的另一端与三叉架连接；
[0024]推动组件，套设于连接杆的外部，连接杆的外壁开口连接口，推动组件的输出端透过连接口与三叉架连接。
[0025]优选的，推动组件包括：
[0026]滑动架，套设于连接杆上并与其滑动连接，滑动架透过连接口与三叉架连接；
[0027]套筒，套筒的一端与滑动架固定连接；
[0028]胶筒，套设于套筒上并与其固定连接；
[0029]螺栓，连接杆上设有外张状态孔和内收状态孔，在安装和卸下两种模式中，套筒的位置分别通过螺栓与外张状态孔或内收状态孔连接。
[0030]优选的，驱动伸出部还包括弹簧；
[0031]推动杆上设有限位环，弹簧套设于推动杆上，弹簧的两端分别抵触限位环和引导架。
[0032]本技术与现有技术相比具有的有益效果是：
[0033]1.本技术通过连接杆、花键伸出部和驱动伸出部的设置，可以避免在花键轴插入至星形套内孔时出现的齿比紧密，需要反复对准多次才可插入。
[0034]2.本技术通过花键连动部、收张连动组件和引导架的设置，可以使得连接杆处于圆杆状态和花键轴状态，通过圆杆状态便可以便于插入星形套的内孔中。
[0035]3.本技术通过驱动伸出部的设置，可以在解除螺栓对套筒的固定后，通过人力和弹簧辅助快速改变花键伸出部的工作状态，加快了安装速度。
附图说明
[0036]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0037]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0038]图3为本技术的主视图；
[0039]图4为图3的A
‑
A方向剖视图；
[0040]图5为本技术的侧视图；
[0041]图6为图5的B
‑
B方向剖视图；
[0042]图7为图6的C处放大图；
[0043]图8为图6的D处放大图。
[0044]图中标号为：
[0045]1‑
连接杆；1a
‑
外张状态孔；1b
‑
内收状态孔；
[0046]2‑
花键伸出部；2a
‑
花键连动部；2a1
‑
条形快；2a2
‑
连接架；2a3
‑
滚珠；2b
‑
收张连动
组件；2b1
‑
铰接头；2b2
‑
连杆；2b3
‑
弧槽架；2c
‑
引导架；
[0047]3‑
驱动伸出部；3a
‑
推动杆；3a1
‑
限位环；3b
‑
三叉架；3c
‑
推动组件；3c1
‑
滑动架；3c2
‑
套筒；3c3
‑
胶筒；3c4
‑
螺栓；3d
‑
弹簧；
[0048]4‑
钟形套；
[0049]5‑
星形套。
具体实施方式
[0050]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0051]为了解决快速将驱动轴与星形套的技术问题，如图1和图2所示，提供以下技术方案：
[0052]一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，包括：
[0053]连接杆1，为部分中空结构；
[0054]花键伸出部2，设置于连接杆1的端部，花键伸出部2在工作状态时与连接杆1组合为花键轴状态；
[0055]驱动伸出部3，设置于连接杆1上，驱动伸出部3的输出端与花键伸出部2的受力端连接，驱动伸出部3用于驱动花键伸出部2转变两种工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，其特征在于，包括：连接杆(1)，为部分中空结构；花键伸出部(2)，设置于连接杆(1)的端部，花键伸出部(2)在工作状态时与连接杆(1)组合为花键轴状态；驱动伸出部(3)，设置于连接杆(1)上，驱动伸出部(3)的输出端与花键伸出部(2)的受力端连接，驱动伸出部(3)用于驱动花键伸出部(2)转变两种工作状态。2.根据权利要求1所述的一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，其特征在于，花键伸出部(2)包括；花键连动部(2a)，有多个，多个花键连动部(2a)环绕连接杆(1)端部设置；花键连动部(2a)包括：条形快(2a1)，连接杆(1)内壁设有开口，条形快(2a1)与其开口滑动连接；连接架(2a2)，位于连接杆(1)的内部，条形快(2a1)设置于连接架(2a2)上；滚珠(2a3)，设置于连接架(2a2)上；收张连动组件(2b)，设置于连接杆(1)的内部，多个花键连动部(2a)的滚珠(2a3)与收张连动组件(2b)的输出端连接，驱动伸出部(3)的输出端与收张连动组件(2b)的受力端连接；引导架(2c)，设置于连接杆(1)的内部，收张连动组件(2b)的输出端与引导架(2c)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种内球笼式超长连接杆等速驱动轴，其特征在于，收张连动组件(2b)包括：铰接头(2b1)，位于连接杆(1)的内部；连杆(2b2)，有两个，两个连杆(2b2)对称设置于铰接头(2b1)上并与其铰接；弧槽架(2b3)，有两个，两个弧槽架(2b3)分别与两个连...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，刘汉金，藤薛勇，周建新，
申请(专利权)人：宁波纬尚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。