车灯电源管理系统及其方法、车灯系统和车辆技术方案

本发明专利技术涉及车灯电源管理，公开了一种车灯电源管理系统，包括控制单元和连接在各功能灯和控制单元之间的供电开关；各供电开关的输入端连接至与其对应的功能灯的电源端，输出端连接至控制单元的电源端，控制端连接至控制单元的输出端口；各功能灯的电源端分别连接至控制单元的一个输入端口，各功能灯的故障状态信号分别连接至控制单元的一个输入端口；控制单元适于根据各上电状态信号和各故障状态信号的组合来控制各供电开关的通断，使流经处于故障状态的任一功能灯的电流小于或等于告警电流设定值。本发明专利技术还公开了一种车灯电源管理方法、车灯系统及车辆。本发明专利技术的车灯电源管理系统在使用出现故障的功能灯时能够及时向车身报警，保证行车的安全。保证行车的安全。保证行车的安全。

【技术实现步骤摘要】
车灯电源管理系统及其方法、车灯系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车灯电源管理，具体地，涉及一种车灯电源管理系统。此外，本专利技术还涉及一种车灯电源管理方法、车灯系统和车辆。

技术介绍

[0002]LED车灯中，当使用的故障诊断方法是电流诊断，且各个功能灯是通过硬线供电时，此时，将多个功能灯共用一个微控制单元(MCU)比较节约成本。
[0003]但是，通过电流诊断车灯故障的标准是通过电流的高低诊断该功能灯是否处于正常状态或者故障状态，例如，可以将处于正常状态的诊断电流设置为大于80mA，将处于故障状态的诊断电流设置为小于5mA。然而，MCU正常工作时有持续电流，当多个功能灯同时工作，且多于一个功能灯出现故障时，这多个功能灯就可能会出现抢电流的问题，可能会导致出现故障的功能的电流高于预先设置的故障状态的诊断电流，从而无法及时向车身报警，而使用人员无法及时察觉车灯出现故障，影响车辆的行车安全。
[0004]有鉴于此，需要提供一种车灯电源管理系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的第一方面的技术问题是提供一种车灯电源管理系统，该车灯电源管理系统在使用出现故障的功能灯时能够及时向车身报警，保证行车的安全。
[0006]本专利技术所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车灯电源管理方法，该车灯电源管理方法在使用出现故障的功能灯时能够及时向车身报警，保证行车的安全。
[0007]本专利技术所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车灯系统，该车灯系统的车灯电源管理系统在使用出现故障的功能灯时能够及时向车身报警，保证行车的安全。
[0008]本专利技术所要解决的第四方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯电源管理系统在使用出现故障的功能灯时能够及时向车身报警，保证行车的安全。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面提供一种车灯电源管理系统，用于含有至少两个功能灯的车灯，包括控制单元和至少两个供电开关，各所述供电开关与各所述功能灯一一对应；各所述供电开关的输入端连接至与其对应的功能灯的电源端，输出端连接至所述控制单元的电源端，控制端连接至所述控制单元的输出端口；各所述功能灯的电源端分别连接至所述控制单元的一个输入端口以提供各所述功能灯的上电状态信号，各所述功能灯的故障状态信号分别连接至所述控制单元的一个输入端口；所述控制单元适于根据各所述上电状态信号和各所述故障状态信号的组合来控制各所述供电开关的通断，使流经处于故障状态的任一所述功能灯的电流小于或等于告警电流设定值。
[0010]优选地，当至少两个所述功能灯同时工作且其中至少两个所述功能灯同时发生故障时，使各所述供电开关中仅有对应于最低安全等级功能灯的那只供电开关导通。
[0011]优选地，当至少两个所述功能灯同时工作且仅有一个所述功能灯发生故障时，使各所述供电开关中对应于故障功能灯的所述供电开关断开。
[0012]优选地，当仅有一个所述功能灯工作时，使各所述供电开关导通。
[0013]第二方面，本申请提供一种车灯电源管理方法，包括如下步骤：
[0014](1)在各功能灯和控制单元之间分别设置供电开关；
[0015](2)所述控制单元用于接收各所述功能灯的上电状态信号和故障状态信号，并根据所述上电状态信号和所述故障状态信号的组合控制各所述供电开关的通断，以使流经处于故障状态的任一所述功能灯的电流小于或等于告警电流设定值。
[0016]优选地，步骤(2)中，所述控制单元用于根据所述上电状态信号和所述故障状态信号的组合控制所述供电开关通断的方法如下：
[0017]当至少两个所述功能灯同时工作且其中至少两个所述功能灯同时发生故障时，则控制各所述供电开关中仅有对应于最低安全等级功能灯的那只供电开关导通；
[0018]当至少两个所述功能灯同时工作且仅有一个所述功能灯发生故障时，则控制各所述供电开关中对应于故障功能灯的所述供电开关断开；
[0019]当仅有一个所述功能灯工作时，则各所述供电开关导通。
[0020]优选地，所述功能灯包括位置灯和转向灯。
[0021]进一步优选地，步骤(2)中，所述控制单元用于根据所述上电状态信号和所述故障状态信号的组合控制供所述电开关通断的方法如下：
[0022]当所述位置灯和所述转向灯同时工作且所述位置灯和所述转向灯同时发生故障时，则控制各所述供电开关中仅有对应于所述位置灯的那只供电开关导通；
[0023]当所述位置灯和所述转向灯同时工作且所述位置灯或所述转向灯发生故障时，则控制各所述供电开关中对应于故障功能灯的所述供电开关断开；
[0024]当仅有一个所述功能灯工作时，则各所述供电开关导通。
[0025]第三方面，本专利技术提供一种车灯系统，所述车灯系统包括上述第一方面任一技术方案所述的车灯电源管理系统，并执行上述第二方面任一技术方案所述的电源管理方法。
[0026]第四方面，本专利技术提供一种车辆，所述车辆包括上述第三方面任一技术方案所述的车灯系统。
[0027]通过上述技术方案，本专利技术的车灯电源管理系统通过控制单元采集各功能灯的上电状态信号以及故障状态信号，并通过上述上电状态信号以及故障状态信号控制设置在各功能灯和控制单元之间的供电开关的通断，能够防止各个功能灯之间出现的电流紊乱，从而及时根据出现故障功能灯的电流情况向车身发出警报，让行车人员及时了解该功能灯出现问题。有效防止行车人员不知道该功能灯出现问题而在行车过程中依旧使用该功能灯，但是该功能灯由于故障已无法实现本应有的功能，从而周围的车辆无法通过该功能灯得到车辆的行驶信号，严重影响行车安全。
[0028]有关本专利技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0029]图1是本专利技术一个实施例的原理框图；
[0030]图2是本专利技术又一个实施例的原理框图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0032]本专利技术车灯电源管理系统的基本实施方式中，如图1所示，本专利技术提供一种车灯电源管理系统，用于含有至少两个功能灯的车灯，包括控制单元和至少两个供电开关，各所述供电开关与各所述功能灯一一对应；各所述供电开关的输入端连接至与其对应的功能灯的电源端，输出端连接至所述控制单元的电源端，控制端连接至所述控制单元的输出端口；各所述功能灯的电源端分别连接至所述控制单元的一个输入端口以提供各所述功能灯的上电状态信号，各所述功能灯的故障状态信号分别连接至所述控制单元的一个输入端口；所述控制单元适于根据各所述上电状态信号和各所述故障状态信号的组合来控制各所述供电开关的通断，使流经处于故障状态的任一所述功能灯的电流小于或等于告警电流设定值。
[0033]上述基本实施方式提供的车灯电源管理系统工作时，控制单元根据检测到的各个功能灯的电压信号，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯电源管理系统，其特征在于，用于含有至少两个功能灯的车灯，包括控制单元和至少两个供电开关，各所述供电开关与各所述功能灯一一对应；各所述供电开关的输入端连接至与其对应的功能灯的电源端，输出端连接至所述控制单元的电源端，控制端连接至所述控制单元的输出端口；各所述功能灯的电源端分别连接至所述控制单元的一个输入端口以提供各所述功能灯的上电状态信号，各所述功能灯的故障状态信号分别连接至所述控制单元的一个输入端口；所述控制单元适于根据各所述上电状态信号和各所述故障状态信号的组合来控制各所述供电开关的通断，使流经处于故障状态的任一所述功能灯的电流小于或等于告警电流设定值。2.根据权利要求1所述的车灯电源管理系统，其特征在于，当至少两个所述功能灯同时工作且其中至少两个所述功能灯同时发生故障时，使各所述供电开关中仅有对应于最低安全等级功能灯的那只供电开关导通。3.根据权利要求1所述的车灯电源管理系统，其特征在于，当至少两个所述功能灯同时工作且仅有一个所述功能灯发生故障时，使各所述供电开关中对应于故障功能灯的所述供电开关断开。4.根据权利要求1所述的车灯电源管理系统，其特征在于，当仅有一个所述功能灯工作时，使各所述供电开关导通。5.一种车灯电源管理方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)在各功能灯和控制单元之间分别设置供电开关；(2)所述控制单元用于接收各所述功能灯的上电状态信号和故障状态信号，并根据所述上电状态信号和所述故障状态信号的组合控制各所述供电开关的通断，以使流经...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏秀秀，何士群，褚辰，王沁沁，黄明锋，陆骏，王柯伟，周露露，潘以成，樊攀，陈奇才，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：