一种机动车辆电源管理及控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆电源管理技术领域，具体公开一种机动车辆电源管理及控制系统，其包括：电源采集模块、信号处理模块、用电器电信号输入模块、逻辑运算模块、高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块和通讯模块。其中：所述电源采集模块、信号处理模块均与逻辑运算模块的信号输入端连接，所述电器电信号输入模块与信号处理模块连接。所述高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块、通讯模块与逻辑运算模块的信号输出端连接。本实用新型专利技术的这种电源管理及控制系统通过对传统中央电器盒与部分控制器功能的集成整合，优化了整个控制装置的结构构成，有效降低了整个控制装置的体积。制装置的体积。制装置的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆电源管理及控制系统


[0001]本技术涉及车辆电源管理
，尤其涉及一种机动车辆电源管理及控制系统。

技术介绍

[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]以装载机为例，常规的铲装机械电子电控系统的电源管理通常是分体式电器盒（继电器+保险片+导线连接）或集成式中央电器盒（PCB板+继电器+保险片+指示灯）模式，无论哪种管理模式，当负载电流过大时，保险片起到熔断保护作用，指示灯可报警提醒，继电器带载能力较高。
[0004]然而，本申请在实现上述技术方案的过程中发现，现有的这种电源管理仍然存在以下方面的问题：（1）体积大，装配工艺复杂。（2）功能单一，仅支持高低电平的开关量信号的输入、输出，对负载的过流保护起作用及小电流驱动大负载（继电器驱动模式）。（3）功能拓展空间小，需要更改物理结构。（4）受结构限制，抗振动性能差。（5）通用性不好，零部件种类多。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种机动车辆电源管理及控制系统，该系统通过对传统中央电器盒与部分控制器功能的集成整合，优化了整个控制装置的结构构成，有效降低了整个控制装置的体积。为实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0006]一种机动车辆电源管理及控制系统，包括：电源采集模块、信号处理模块、用电器电信号输入模块、逻辑运算模块、高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块和通讯模块。其中：所述电源采集模块、信号处理模块均与逻辑运算模块的信号输入端连接，所述电器电信号输入模块与信号处理模块连接。所述高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块、通讯模块与逻辑运算模块的信号输出端连接。
[0007]进一步地，所述逻辑运算模块能够对输入的信号特性按预设的限值进行分析和计算，其能够根据通过各功能模块用电的用电器用电大小进行输出分配的功能，优选地，还具有能够按部分输入信号的实时变化特性评价作业效率和整机性能指标（如装载机作业量、液压系统压力变化曲线、变速箱的温升等）的功能；所述各功能模块包括所述高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块和显示器。
[0008]进一步地，所述电源采集模块与使用该电源采集模块的机动车辆的电源输入装置连接。
[0009]进一步地，所述用电器电信号输入模块与能够对电流、电压、电阻等中任一种进行调控的控制装置连接，所述用电器与其对应的所述控制装置连接。
[0010]进一步地，所述用电器电信号输入模块包括：模拟量输入模块、数字量输入模块、频率信号输入模块中的至少一种，根据所述用电器的具体情况，将其控制装置与对应的输入模块连接。
[0011]进一步地，所述高边电源输出模块包括常规功率高边电源输出模块、大功率高边电源输出模块，以适应不同功率大小的用电器。
[0012]进一步地，所述通讯模块中还设置有蓝牙和/或WIFI通讯网络模块，以便于在远程信号不良情况下，通过手机APP进行数据交互，查看车辆状态。
[0013]进一步地，所述通讯模块还与VCU、TCU、ECU中的至少一种连接。
[0014]进一步地，还包括与电源连接的定位模块，以便于对车辆进行定位等。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的这种机动车辆电源管理及控制系统通过将中央电器盒与部分控制器功能的集成整合为逻辑运算模块后，既实现对机动车辆整车的电源的智能管理与控制，而且实现了对传统电子电控系统的电源管理的结构优化，有效降低了整个控制装置的体积，而且这种逻辑运算模块还可以根据需要进行升级拓展，具有良好的兼容性。本技术的这种电源管理及控制系统有效提高了机动车辆的作业效率、降低了车辆故障率，而且有助于提高整车控制系统可靠性、安全性和智能化水平，维修方便性好。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]图1为本技术实施例中机动车辆电源管理及控制系统的结构示意图。
[0018]图中标记代表：1
‑
电源采集模块、2
‑
信号处理模块、3
‑
用电器电信号输入模块、3.1
‑
模拟量输入模块、3.2
‑
数字量输入模块、3.3
‑
频率信号输入模块、4
‑
逻辑运算模块、5
‑
高边电源输出模块、5.1
‑
常规功率高边电源输出模块、5.2
‑
大功率高边电源输出模块、6
‑
低边电源输出模块、7
‑
模拟量输出模块、8
‑
通讯模块、9
‑
显示器、10
‑
用电器、11
‑
电源输入装置、12
‑
其他功能模块或通讯装置、13
‑
定位模块、14
‑
传感器。
具体实施方式
[0019]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0020]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。现结合说明书附图和具体实施例进一步说明。
[0021]参考图1，示例一种机动车辆电源管理及控制系统，包括：电源采集模块1、信号处理模块2、用电器电信号输入模块3、逻辑运算模块4、高边电源输出模块5、低边电源输出模
块6、模拟量输出模块7、通讯模块8和显示器9。
[0022]所述电源采集模块1、信号处理模块2均与逻辑运算模块4的信号输入端连接，所述电器电信号输入模块3与信号处理模块2连接。其中，所述电源采集模块1与使用该电源采集模块1的机动车辆的电源输入装置11连接，如常电开关、钥匙电开关等。所述信号处理模块2用于将用电器电信号输入模块3的电信号进行A/D转换和滤波，以供逻辑运算模块4进行运算处理。
[0023]所述高边电源输出模块5、低边电源输出模块6、模拟量输出模块7、通讯模块8与逻辑运算模块4的信号输出端连接，所述显示器9与通讯模块8连接。
[0024]所述逻辑运算模块4能够对输入的信号特性按预设的限值进行分析，其能够根据通过各功能模块用电的用电器用电大小进行输出分配的功能，优选地，还具有能按部分输入信号的实时变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆电源管理及控制系统，其特征在于，包括：电源采集模块、信号处理模块、用电器电信号输入模块、逻辑运算模块、高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块、通讯模块和显示器；其中：所述电源采集模块、信号处理模块均与逻辑运算模块的信号输入端连接，所述电器电信号输入模块与信号处理模块连接；所述高边电源输出模块、低边电源输出模块、模拟量输出模块、通讯模块与逻辑运算模块的信号输出端连接，所述显示器与通讯模块连接。2.根据权利要求1所述的机动车辆电源管理及控制系统，其特征在于，所述逻辑运算模块包括型号为JCPower
‑
F的控制器。3.根据权利要求1所述的机动车辆电源管理及控制系统，其特征在于，所述用电器电信号输入模块与能够对电流、电压、电阻中的任一种进行调控的控制装置连接，所述用电器与其对应的所述控制装置连接。4.根据权利要求3所述的机动车辆电源管理及控制系统，其特征在于，所述用电器电信号输入模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦轩，王金华，孟惠艳，庄伟娜，
申请(专利权)人：英轩重工有限公司，
类型：新型
国别省市：