【技术实现步骤摘要】
一种电动装载机用配重结构
[0001]本技术涉及装载机设备领域,具体地讲,涉及一种电动装载机用配重结构
。
技术介绍
[0002]随着新能源产业的快速发展,电动装载机也以零排放
、
节能环保
、
使用成本低等优势迎来迅速发展
。
现阶段电动装载机续航问题仍然是制约电动装载机进一步提升占有率的突出问题
。
因装载机结构空间有限,现阶段电动装载机续航时间短
。
如何增加动力电池的安装空间来增加电池数量,最终提升续航时间成为装载机研发重点
。
[0003]目前电动装载机存在以下不足之处:(1)电池多布置在后车架上方,为布置足够数量的电池,往往将后车架加长,造成后车架材料利用率低,加工转运不便,结构刚度差等问题;(2)拖车座强度不足;(3)后车架与配重连接强度偏弱问题
。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种电动装载机用配重结构,构造多个电池安装腔体,有效增加电池安装空间,增加电池数量,解决续航时间短的问题
。
[0005]本技术采用如下技术方案实现专利技术目的:
[0006]一种电动装载机用配重结构,包括配重框架,其特征是:所述配重框架包括前板
、
上层电池托板
、
对称的左右支撑板及尾板,所述上层电池托板固定连接对称的所述支撑板
、
所述前板及所述尾板,所述前板固定连接对称的所述支撑板;所述前板
、
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电动装载机用配重结构,包括配重框架(1),其特征是:所述配重框架(1)包括前板(
101
)
、
上层电池托板(
102
)
、
对称的左右支撑板(
103
)及尾板(
104
),所述上层电池托板(
102
)固定连接对称的所述支撑板(
103
)
、
所述前板(
101
)及所述尾板(
104
),所述前板(
101
)固定连接对称的所述支撑板(
103
);所述前板(
101
)
、
所述上层电池托板(
102
)
、
对称的所述支撑板(
103
)及所述尾板(
104
)组成上部开口的电池安装空腔(
112
);所述上层电池托板(
102
)下方设置有前板二(
105
)
、
左围板(
106
)
、
后板二(
107
)
、
前后贯穿的两个加强板(
108
)及右围板(
109
),所述上层电池托板(
102
)固定连接所述前板二(
105
)
、
所述左围板(
106
)
、
所述后板二(
107
)
、
所述加强板(
108
)及所述右围板(
109
),所述前板二(
105
)固定连接所述左围板(
106
)
、
所述加强板(
108
)及所述右围板(
109
),所述后板二(
107
)固定连接所述左围板(
106
)
、
所述加强板(
108
)及所述右围板(
109
);所述加强板(
108
)固定连接所述尾板(
104
)及所述前板(
101
);所述前板二(
105
)
、
所述左围板(
106
)
、
所述后板二(
107
)及左侧所述加强板(
108
...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘佳明,李彦轩,杨亮,汤明,李升阳,刘玉峰,
申请(专利权)人:英轩重工有限公司,
类型:新型
国别省市:
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