一种电动装载机用配重制造技术

本实用新型专利技术涉及电动装载机配件加工技术领域，公开了种电动装载机用配重，包括配重骨架和左箱体、右箱体，左箱体与右箱体之间设置有电池安装座，电池安装座左右两侧连接端上方设有左装饰板与右装饰板，配重骨架上设有垂直固定在配重骨架上的防撞梁。本实用新型专利技术结构简单且检修方便，通过在配重骨架上设置的左箱体与右箱体，可以通过螺栓与装载机车架纵向固定在一起，这样更符合整车上下颠簸的振动规律，有效降低振动且方便维修配重，而在左箱体与右箱体之间设置的电池安装座以及左装饰板、右装饰板，可以与装载机电池相配合且使装载机电池安装在该装置上更加的契合，而在配重骨架上设置的防撞梁，能有效的保护机罩并降低机罩的维修频次及成本。修频次及成本。修频次及成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动装载机用配重


[0001]本技术涉及挖掘机配件制造
，具体的涉及一种电动装载机用配重。

技术介绍

[0002]现有的装载机为发动机与燃油箱共同提供动力，而为了响应国家提倡的新能源绿色环保政策，各大厂家对装载机采取了各种电动改造，大部分采用锂电池组作为动力源的装载机，这样纯电动装载机因为需要存放电机和电池，由于内部空间紧张且车架框架比较长，配重的布置相对于常规的燃油装载机布置困难，同时，市场上大多数的配重往往没有对机罩的保护结构，使装载机在工作工程中机罩往往受到碰撞变形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题提供一种结构简单且能防止机罩损坏的电动装载机用配重。
[0004]为达到上述目的本技术公开了一种电动装载机用配重，其结构特点是，包括配重骨架和分别设置在配重骨架左右两端的左箱体与右箱体，所述左箱体与右箱体之间设置有连接两箱体以及配重骨架上的电池安装座，所述电池安装座左右两侧连接端上方的左箱体与右箱体上分别设置有左装饰板与右装饰板，所述配重骨架上设有垂直固定在配重骨架上的防撞梁。
[0005]采用上述结构后，通过在配重骨架上设置的左箱体与右箱体，可以通过螺栓与装载机车架纵向固定在一起，这样更符合整车上下颠簸的振动规律，有效降低振动且方便维修配重，而在左箱体与右箱体之间设置的电池安装座以及左装饰板、右装饰板，可以与装载机电池相配合且使装载机电池安装在该装置上更加的契合，而在配重骨架上设置的防撞梁，能有效的保护机罩并降低机罩的维修频次及成本。
[0006]优选的，配重骨架为多块挡板构成的矩形壳体结构且矩形壳体的前端面的靠近左右两端的位置处设有用于安装左箱体与右箱体的连接部。通过多块挡板构成的壳体结构，其稳定性更强且不易变形。
[0007]优选的，左箱体与右箱体分别为多块挡板构成四周封闭上方敞口的壳体且上方开口处设置有可拆卸的盖体，所述左箱体与右箱体的后端面固接在配重骨架上。
[0008]优选的，电池安装座为左右两侧边以及后侧边分别连接在左箱体与右箱体以及配重骨架上的矩形挡板，矩形挡板的中部设置有与装载机电池相适应的沉槽。电池安装座的多个侧边板安装在箱体以及配重骨架上且中部设有与装载机电池相契合的沉槽，这样有效增加了电池安装座的刚性以及电池的契合度。
[0009]优选的，左装饰板与右装饰板的上端面与左箱体、右箱体的上端面位于同一水平面上且两装饰板对称设置，所述左装饰板与右装饰板为条形板体且内端边沿箱体的侧边设置而外端边与装载机电池的左右侧边相配合。通过两装饰板沿两箱体设置且外端边与装载机电池侧边相契合，更能进一步对装在进行定位防止安装的电池左右晃动。
[0010]优选的，防撞梁包括安装在配重骨架后端面的U型支架主体以及配重骨架上端面靠近左右两端分别设置的副支架，两副支架的上部弯曲并分别连接在U型支架主体的侧柱上，所述U型支架主体的两侧柱之间连接有加固杆。通过防撞梁的设置，能有效的保护机罩并降低机罩的维修频次及成本。
[0011]优选的，配重骨架后端面的外壁上靠近左右两侧分别设有两与U型支架主体相配合的安装耳板，安装耳板的上端面设置有安装孔且两耳板的间距与U型支架主体两侧柱的间距相适应，所述配重骨架上端面靠近左右两侧的位置处设置有用于安装副支架的固定孔。
[0012]优选的，配重骨架后端面的中部位置处设有牵引座，所述左箱体与右箱体前端面靠近底部位置处分别设有脚蹬。
[0013]综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构简单且检修方便，通过在配重骨架上设置的左箱体与右箱体，可以通过螺栓与装载机车架纵向固定在一起，这样更符合整车上下颠簸的振动规律，有效降低振动且方便维修配重，而在左箱体与右箱体之间设置的电池安装座以及左装饰板、右装饰板，可以与装载机电池相配合且使装载机电池安装在该装置上更加的契合，而在配重骨架上设置的防撞梁，能有效的保护机罩并降低机罩的维修频次及成本。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图;
[0015]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术后视的结构示意图。
[0017]图中：1、配重骨架；2、左箱体；3、右箱体；4、电池安装座；5、左装饰板；6、右装饰板；7、防撞梁；8、沉槽；9、安装耳板；10、固定孔；11、脚蹬；12、U型支架主体；13、副支架；14、加固杆；15、牵引座。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]在本申请的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0022]如图1和图2所示，本技术包括配重骨架1和分别设置在配重骨架1左右两端的左箱体2与右箱体3，设计时，该配重骨架1为多块挡板构成的矩形壳体结构且矩形壳体的前端面的靠近左右两端的位置处设有用于安装左箱体2与右箱体3的连接部，其中连接部的外
端面与左箱体2以及右箱体3的后端面相对应，这样通过多块挡板构成的壳体结构，其稳定性更强且不易变形；而左箱体2与右箱体3分别为多块挡板构成四周封闭上方敞口的壳体且在上方开口处设置有可拆卸的盖体，左箱体2与右箱体3的后端面分别装配在配重骨架1的连接部上。
[0023]如图1和图2所示，本技术的一种优选实施方式中，在左箱体2与右箱体3之间设置有连接两箱体以及配重骨架1上的电池安装座4，该电池安装座4为左右两侧边以及后侧边分别连接在左箱体2与右箱体3以及配重骨架1上的矩形挡板，而矩形挡板的中部设置有与装载机电池底部相适应的沉槽8，这样通过电池安装座4的多个侧边板安装在箱体以及配重骨架1上且中部设有与装载机电池相契合的沉槽8，能有效增加电池安装座4的刚性以及电池的契合度。设计时，电池安装座4左右两侧连接端上方的左箱体2与右箱体3上分别设置有左装饰板5与右装饰板6，制作时，左装饰板5与右装饰板6的上端面与左箱体2、右箱体3的上端面位于同一水平面上且两装饰板对称设置，上述左装饰板5与右装饰板6为条形板体且内端边沿箱体的侧边设置而外端边与装载机电池的左右侧边相配合；这样通过两装饰板沿两箱体设置且外端边与装载机电池侧边相契合，更能进一步对装在进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动装载机用配重，其特征在于：包括配重骨架（1）和分别设置在配重骨架（1）左右两端的左箱体（2）与右箱体（3），所述左箱体（2）与右箱体（3）之间设置有连接两箱体以及配重骨架（1）上的电池安装座（4），所述电池安装座（4）左右两侧连接端上方的左箱体（2）与右箱体（3）上分别设置有左装饰板（5）与右装饰板（6），所述配重骨架（1）上设有垂直固定在配重骨架（1）上的防撞梁（7）。2.如权利要求1所述的电动装载机用配重，其特征在于：所述配重骨架（1）为多块挡板构成的矩形壳体结构且矩形壳体的前端面的靠近左右两端的位置处设有用于安装左箱体（2）与右箱体（3）的连接部。3.如权利要求1所述的电动装载机用配重，其特征在于：所述左箱体（2）与右箱体（3）分别为多块挡板构成四周封闭上方敞口的壳体且上方开口处设置有可拆卸的盖体，所述左箱体（2）与右箱体（3）的后端面固接在配重骨架（1）上。4.如权利要求1所述的电动装载机用配重，其特征在于：所述电池安装座（4）为左右两侧边以及后侧边分别连接在左箱体（2）与右箱体（3）以及配重骨架（1）上的矩形挡板，矩形挡板的中部设置有与装载机电池相适应的沉槽（8）。5.如权利要求1所述的电动装载机用配重，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，蒙小行，孙长良，王正航，丁文凤，刘乐，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：