一种牵引车及牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引车及牵引装置，其中，牵引装置包括车钩钩头、连接杆与安装座，车钩钩头与牵引车连接，安装座与车厢连接，连接杆实现车钩钩头与安装座的连接，即通过牵引装置实现了牵引车与车厢的连接，牵引车对牵引装置施加牵引力，实现对25T型客车的车厢的厂内牵引。内牵引。内牵引。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车及牵引装置


[0001]本技术涉及车辆维修
，特别涉及一种牵引车及牵引装置。

技术介绍

[0002]25T型客车的车钩为密接式车钩。在25T型客车厂修时需要将密接式车钩拆解。拆解后，通过工艺车钩对25T型客车的车厢进行厂内牵引。
[0003]本申请公开了一种牵引装置，用于对25T型客车的车厢进行厂内牵引。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种牵引装置，以实现对25T型客车的车厢进行厂内牵引。本技术还提供了一种牵引车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种牵引装置，包括：
[0007]车钩钩头，能够与牵引车连接；
[0008]连接杆，所述连接杆的长度方向的第一端与所述车钩钩头连接；
[0009]安装座，所述安装座与所述连接杆的长度方向的第二端连接，所述安装座用于与车厢可拆卸连接。
[0010]优选地，在上述牵引装置中，所述安装座上开设有能够与车厢螺栓连接的螺栓孔。
[0011]优选地，在上述牵引装置中，所述安装座为矩形安装座，所述矩形安装座的四个直角位置开设所述螺栓孔。
[0012]优选地，在上述牵引装置中，所述安装座的厚度为15
‑
25mm。
[0013]优选地，在上述牵引装置中，还包括加强筋，所述加强筋与所述连接杆和所述安装座连接。
[0014]优选地，在上述牵引装置中，所述加强筋的个数为多个，多个所述加强筋沿所述连接杆的周向均匀分布。
[0015]优选地，在上述牵引装置中，所述连接杆为圆柱形连接杆，所述连接杆的直径为150
‑
200mm。
[0016]优选地，在上述牵引装置中，所述连接杆的长度为10
‑
15mm。
[0017]优选地，在上述牵引装置中，所述连接杆与所述车钩钩头焊接连接，所述连接杆与所述安装座焊接连接。
[0018]一种牵引车，包括牵引车本体和牵引装置，所述牵引装置与所述牵引车本体连接，所述牵引装置为上述任意一个方案中记载的所述牵引装置。
[0019]从上述技术方案可以看出，本技术提供的牵引装置，包括车钩钩头、连接杆与安装座，车钩钩头与牵引车连接，安装座与车厢连接，连接杆实现车钩钩头与安装座的连接，即通过牵引装置实现了牵引车与车厢的连接，牵引车对牵引装置施加牵引力，实现对25T型客车的车厢的厂内牵引。
[0020]本申请还公开了一种牵引车，包括牵引车车体和牵引装置，牵引装置与牵引车车体连接，牵引装置为上述任意一个方案中记载的牵引装置。
[0021]由于牵引装置具有上述技术效果，具有该牵引装置的牵引车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的牵引装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的牵引装置的安装座的结构示意图。
[0025]附图说明如下：
[0026]1、车钩钩头，
[0027]2、连接杆，
[0028]3、安装座，31、螺栓孔，
[0029]4、加强筋。
具体实施方式
[0030]本技术公开了一种牵引装置，以实现对25T型客车的车厢进行厂内牵引。本技术还公开了一种牵引车。
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
图2。
[0033]本技术公开了一种牵引装置，包括车钩钩头1、连接杆2和安装座3。
[0034]其中，
[0035]车钩钩头1能够与牵引车连接；
[0036]连接杆2的长度方向的一端与车钩钩头1连接，连接杆2长度方向的另一端与安装座3连接；
[0037]安装座3用于与车厢可拆卸连接。
[0038]本申请公开的牵引装置，包括车钩钩头1、连接杆2与安装座3，车钩钩头1与牵引车连接，安装座3与车厢连接，连接杆2实现车钩钩头1与安装座3的连接，即通过牵引装置实现了牵引车与车厢的连接，牵引车对牵引装置施加牵引力，实现对25T型客车的车厢的厂内牵引。
[0039]本申请中安装座3与车厢可拆卸连接，用于在牵引车对25T型客车的车厢完成厂内牵引后，牵引装置能够自车厢上拆卸，方便牵引装置对其他车厢的牵引。
[0040]本申请公开的牵引装置能够反复多次使用，降低了25T型客车的车厢进行厂内牵
引的成本。
[0041]如图1所示，连接杆2与安装座3垂直，连接杆2与车钩钩头1位于同一直线，该种设计方式能够提高牵引装置的使用强度，且能够保证牵引车施加在牵引装置上的力能够完全作用在车厢上，提高牵引效率。
[0042]在本申请的一个具体实施例中，安装座3上开设有螺栓孔31，安装座3通过与螺栓孔31配合的螺栓与车厢连接。
[0043]如图2所示，安装座3为矩形安装座，矩形安装座的四个直角位置开设螺栓孔31。
[0044]安装座3为具有一定厚度的安装座3，以保证安装座3与车厢的连接强度，优选地，安装座3的厚度为15
‑
25mm。
[0045]在本申请的一些实施例中，安装板为长度和宽度均为380mm的矩形板，其中两个螺纹孔的中心距为300
±
0.5mm，与上述两个螺纹孔所在的直线垂直的两个螺纹孔的中心距为220
±
0.5mm。具体的，螺纹孔之间的中心距由车厢上螺纹孔的间距确定。
[0046]螺栓孔31的直径为40mm。
[0047]本申请公开的牵引装置还包括加强筋4，加强筋4与连接杆2和安装座3连接。如图1所示，加强筋4为直角三角形加强筋4，直角三角形加强筋4的其中一条直角边与连接杆2连接，直角三角形的另一条直角边与安装座3连接。
[0048]加强板的厚度为10
‑
15mm。
[0049]具体的，加强筋4与连接杆2和安装座3焊接连接。
[0050]加强筋4的个数为多个，多个加强筋4沿连接杆2的周向均匀分布。
[0051]加强筋4增强了连接杆2与安装座3的连接位置的强度，保证牵引装置工作的可靠性。
[0052]具体的，连接杆2与安装座3的中间位置连接。
[0053]连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引装置，其特征在于，包括：车钩钩头(1)，能够与牵引车连接；连接杆(2)，所述连接杆(2)的长度方向的第一端与所述车钩钩头(1)连接；安装座(3)，所述安装座(3)与所述连接杆(2)的长度方向的第二端连接，所述安装座(3)用于与车厢可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述安装座(3)上开设有能够与车厢螺栓连接的螺栓孔(31)。3.根据权利要求2所述的牵引装置，其特征在于，所述安装座(3)为矩形安装座，所述矩形安装座的四个直角位置开设所述螺栓孔(31)。4.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述安装座(3)的厚度为15
‑
25mm。5.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，还包括加强筋(4)，所述加强筋(4)与所述连接杆(2)和所述安装座(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春跃，黄强，熊亮，金鑫，白刚，李万江，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：