一种飞机前接头铸件加工定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机前接头铸件加工的技术领域，特别是涉及一种飞机前接头铸件加工定位工装，其能够根据工件的尺寸进行适应性调整，提高定位效果，提高兼容性，降低使用局限性；包括第一连接架、第二连接架、第一安装座、轴座、螺纹管、第一螺杆、第一连接座、第一夹具、第二安装座、第二连接座、第二螺杆、第二夹具、锁紧螺母和把手，第一连接架的底端左侧和底端右侧均设置有第二连接架，第一安装座安装在第一连接架的顶端左侧，第一安装座的顶端设置有轴座，螺纹管安装在轴座内，第一螺杆螺装在螺纹管内，第一螺杆的右端设置有第一连接座，第一连接座的右端设置有第一夹具，第二安装座安装在第一连接架的顶端右侧。装在第一连接架的顶端右侧。装在第一连接架的顶端右侧。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机前接头铸件加工定位工装


[0001]本技术涉及飞机前接头铸件加工的
，特别是涉及一种飞机前接头铸件加工定位工装。

技术介绍

[0002]飞机前接头铸件加工定位工装是一种用于飞机前接头铸件加工的定位辅助装置，其在飞机前接头铸件加工的领域中得到了广泛的使用；目前的飞机前接头铸件加工定位工装多是固定安装连接，无法根据实际工件的尺寸进行有效的对应调整，只能对单一尺寸的工件进行定位，使用局限性较高。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够根据工件的尺寸进行适应性调整，提高定位效果，提高兼容性，降低使用局限性的飞机前接头铸件加工定位工装。
[0004]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，包括第一连接架、第二连接架、第一安装座、轴座、螺纹管、第一螺杆、第一连接座、第一夹具、第二安装座、第二连接座、第二螺杆、第二夹具、锁紧螺母和把手，第一连接架的底端左侧和底端右侧均设置有第二连接架，第一安装座安装在第一连接架的顶端左侧，第一安装座的顶端设置有轴座，螺纹管安装在轴座内，第一螺杆螺装在螺纹管内，第一螺杆的右端设置有第一连接座，第一连接座的右端设置有第一夹具，第二安装座安装在第一连接架的顶端右侧，第二安装座的顶端设置有第二连接座，第二螺杆横向穿过第二连接座，第二螺杆的左端设置有第二夹具，锁紧螺母螺装套设在第二螺杆上，第二螺杆的右端设置有把手，第一连接架的顶端中部设置有操作台，螺纹管通过动力机构进行驱动，第一连接座的底端设置有限位机构。
[0005]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，所述限位机构包括滑轨、滑座和连接杆，滑轨安装在第一连接架的顶端，滑轨上滑动设置有滑座，滑座的顶端设置有连接杆，连接杆的顶端与第一连接座连接。
[0006]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，所述动力机构包括第一传动轮、动力电机、第二传动轮和传动带，第一传动轮安装在螺纹管的左部，动力电机安装在第一连接架的底端左侧，动力电机的左部输出端设置有第二传动轮，传动带安装在第一传动轮和第二传动轮上。
[0007]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，第一连接架的顶端左侧和顶端右侧均设置有第三连接架，第四连接架的左端和右端分别与两组第三连接架的上部连接，第四连接架的底端设置有多组照明灯。
[0008]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，两组第二连接架的底端均设置有支座。
[0009]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，两组第三连接架的下部均设置有支撑架，两组支撑架的底端均与第一连接架的顶端连接。
[0010]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，还包括托架，托架安装在两组第二连接架的下部。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：将工件置于操作台上，然后推动把手，使第二夹具与工件的右端贴紧，然后转动锁紧螺母，使锁紧螺母与第二连接座的左端贴紧，对第二螺杆进行限位，之后启动动力电机，动力电机带动第二传动轮转动，转动的第二传动轮通过传动带带动第一传动轮和螺纹管转动，转动的螺纹管带动第一螺杆伸出，使第一夹具与工件的左端贴紧，完成对工件的固定即可，从而能够根据工件的尺寸进行适应性调整，提高定位效果，提高兼容性，降低使用局限性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1中A部局部放大结构示意图；
[0014]图3是图1中B部局部放大结构示意图；
[0015]图4是图1中C部局部放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、第一连接架；2、第二连接架；3、第一安装座；4、轴座；5、螺纹管；6、第一螺杆；7、第一连接座；8、第一夹具；9、第二安装座；10、第二连接座；11、第二螺杆；12、第二夹具；13、锁紧螺母；14、把手；15、操作台；16、滑轨；17、滑座；18、连接杆；19、第一传动轮；20、动力电机；21、第二传动轮；22、传动带；23、第三连接架；24、第四连接架；25、照明灯；26、支座；27、支撑架；28、托架。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图4所示，本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，包括第一连接架1、第二连接架2、第一安装座3、轴座4、螺纹管5、第一螺杆6、第一连接座7、第一夹具8、第二安装座9、第二连接座10、第二螺杆11、第二夹具12、锁紧螺母13和把手14，第一连接架1的底端左侧和底端右侧均设置有第二连接架2，第一安装座3安装在第一连接架1的顶端左侧，第一安装座3的顶端设置有轴座4，螺纹管5安装在轴座4内，第一螺杆6螺装在螺纹管5内，第一螺杆6的右端设置有第一连接座7，第一连接座7的右端设置有第一夹具8，第二安装座9安装在第一连接架1的顶端右侧，第二安装座9的顶端设置有第二连接座10，第二螺杆11横向穿过第二连接座10，第二螺杆11的左端设置有第二夹具12，锁紧螺母13螺装套设在第二螺杆11上，第二螺杆11的右端设置有把手14，第一连接架1的顶端中部设置有操作台15，螺纹管5通过动力机构进行驱动，第一连接座7的底端设置有限位机构；将工件置于操作台15上，然后推动把手14，使第二夹具12与工件的右端贴紧，然后转动锁紧螺母13，使锁紧螺母13与第二连接座10的左端贴紧，对第二螺杆11进行限位，之后启动动力机构，动力机构带动螺纹管5转动，转动的螺纹管5带动第一螺杆6伸出，使第一夹具8与工件的左端贴紧，完成对工件的固定即可，从而能够根据工件的尺寸进行适应性调整，提高定位效果，提高兼容性，降低使用局限性。
[0019]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，所述限位机构包括滑轨16、滑
座17和连接杆18，滑轨16安装在第一连接架1的顶端，滑轨16上滑动设置有滑座17，滑座17的顶端设置有连接杆18，连接杆18的顶端与第一连接座7连接；通过设置滑轨16、滑座17和连接杆18，能够对第一螺杆6进行有效限位，保证第一螺杆6的伸出稳定性，提高实用性。
[0020]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，所述动力机构包括第一传动轮19、动力电机20、第二传动轮21和传动带22，第一传动轮19安装在螺纹管5的左部，动力电机20安装在第一连接架1的底端左侧，动力电机20的左部输出端设置有第二传动轮21，传动带22安装在第一传动轮19和第二传动轮21上；启动动力电机20，动力电机20带动第二传动轮21转动，转动的第二传动轮21通过传动带22带动第一传动轮19和螺纹管5转动，从而带动第一螺杆6伸出，通过第一夹具8对工件进行夹紧固定作业即可，有效提高定位效率，提高实用性。
[0021]本技术的一种飞机前接头铸件加工定位工装，第一连接架1的顶端左侧和顶端右侧均设置有第三连接架23，第四连接架24的左端和右端分别与两组第三连接架23的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机前接头铸件加工定位工装，其特征在于，包括第一连接架(1)、第二连接架(2)、第一安装座(3)、轴座(4)、螺纹管(5)、第一螺杆(6)、第一连接座(7)、第一夹具(8)、第二安装座(9)、第二连接座(10)、第二螺杆(11)、第二夹具(12)、锁紧螺母(13)和把手(14)，第一连接架(1)的底端左侧和底端右侧均设置有第二连接架(2)，第一安装座(3)安装在第一连接架(1)的顶端左侧，第一安装座(3)的顶端设置有轴座(4)，螺纹管(5)安装在轴座(4)内，第一螺杆(6)螺装在螺纹管(5)内，第一螺杆(6)的右端设置有第一连接座(7)，第一连接座(7)的右端设置有第一夹具(8)，第二安装座(9)安装在第一连接架(1)的顶端右侧，第二安装座(9)的顶端设置有第二连接座(10)，第二螺杆(11)横向穿过第二连接座(10)，第二螺杆(11)的左端设置有第二夹具(12)，锁紧螺母(13)螺装套设在第二螺杆(11)上，第二螺杆(11)的右端设置有把手(14)，第一连接架(1)的顶端中部设置有操作台(15)，螺纹管(5)通过动力机构进行驱动，第一连接座(7)的底端设置有限位机构。2.如权利要求1所述的一种飞机前接头铸件加工定位工装，其特征在于，所述限位机构包括滑轨(16)、滑座(17)和连接杆(18)，滑轨(16)安装在第一连接架(1)的顶端，滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵立志，唐铭龙，王真，
申请(专利权)人：陕西华晨航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：