一种防倾三轮车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种防倾三轮车，涉及三轮车技术领域。一种防倾三轮车包括车架、前驱动组件、后驱动组件和第一防倾组件；前驱动组件和后驱动组件均设于车架下方，第一防倾组件包括第一弹性组件和第二弹性组件，第一弹性组件和第二弹性组件均倾斜设于后驱动组件和车架之间，且第一弹性组件和第二弹性组件分别位于后驱动组件中垂线的左右两侧；此三轮车可以防止三轮车转弯时发生侧翻，保证驾驶人员的生命安全，同时也使三轮车行驶更稳定，驾驶人员更舒适。更舒适。更舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种防倾三轮车


[0001]本技术涉及三轮车
，具体而言，涉及一种防倾三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]现有的电动三轮车在转弯时，由于其离心力的作用，使得三轮车容易发生侧翻，导致驾驶人员受到伤害，尤其是一些年轻人，在转弯时仍然告诉行驶，很容易导致三轮发生侧翻，导致驾驶人员受伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防倾三轮车，可以防止三轮车转弯时发生侧翻，保证驾驶人员的生命安全，同时也使三轮车行驶更稳定，驾驶人员更舒适。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种防倾三轮车，包括车架、前驱动组件、后驱动组件和第一防倾组件；上述前驱动组件和后驱动组件均设于上述车架下方，上述第一防倾组件包括第一弹性组件和第二弹性组件，上述第一弹性组件和上述第二弹性组件均倾斜设于上述后驱动组件和上述车架之间，且上述第一弹性组件和上述第二弹性组件分别位于上述后驱动组件中垂线的左右两侧。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述第一弹性组件下部位于上述第一弹性组件上部左侧，上述第二弹性组件下部位于上述第二弹性组件上部右侧。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述第一弹性组件和上述第二弹性组件关于上述后驱动组件中垂线对称设置。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述第一弹性组件包括第一减振器，上述第二弹性组件包括第二减振器，上述第一减振器和上述第二减振器均设于上述后驱动组件和上述车架之间。
[0010]在本技术的一些实施例中，还包括差速器，上述后驱动组件包括左车轮、右车轮、轮轴和驱动组件，上述轮轴设于上述左车轮和上述右车轮之间，上述差速器设于上述轮轴上，上述差速器与上述驱动组件的输出端传动连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，还包括第二防倾组件，上述第二防倾组件与上述后驱动组件连接，上述第二防倾组件位于上述后驱动组件后方。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述第二防倾组件包括刚性杆，上述刚性杆的两端分别与上述后驱动组件的左右两端部连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述刚性杆为U型结构，且上述刚性杆水平设于上
述后驱动组件的后方。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述第二防倾组件还包括第三弹性组件和第四弹性组件，上述第三弹性组件和上述第四弹性组件均设于上述刚性杆和上述车架之间，且上述第三弹性组件和上述第四弹性组件分别位于上述车架中垂线的左右两侧。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述第三弹性组件包括第三减振器，上述第四弹性组件包括第四减振器，上述第三减振器和上述第四减振器均设于上述刚性杆和上述车架之间。
[0016]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]一种防倾三轮车，包括车架、前驱动组件、后驱动组件和第一防倾组件；前驱动组件和后驱动组件均设于车架下方，第一防倾组件包括第一弹性组件和第二弹性组件，第一弹性组件和第二弹性组件均倾斜设于后驱动组件和车架之间，且第一弹性组件和第二弹性组件分别位于后驱动组件中垂线的左右两侧。
[0018]车架、前驱动组件和后驱动组件组成三轮车，前驱动组件和后驱动组件用于驱动整个三轮车前进；第一弹性组件和第二弹性组件倾斜设于后驱动组件和车架之间，且第一弹性组件和第二弹性组件分别位于后驱动组件中垂线的左右两侧，三轮车在转弯时，可以通过第一弹性组件和第二弹性组件的对车架的作用力，从而使车架的翻转角度相对于不具有第一弹性组件和第二弹性组件的三轮车来说翻转角度更小，从而达不到三轮车翻转所需要的条件，避免三轮车在转弯时发生侧翻，而且第一弹性组件和第二弹性组件倾斜设置，使得三轮车在转弯时，车架对于第一弹性组件和第二弹性组件的作用力不是垂直的，从而很难压缩或者拉伸其对应的第一弹性组件或者第二弹性组件，从而车架不容易发生翻转，进一步避免三轮车转弯时，车架翻转角度过大，发生侧翻问题的出现，很好的保证了驾驶人员的生命安全；而且第一弹性组件和第二弹性组件也具有减振功能，在三轮车在坑洼的路面行驶时，起到减振作用，保证驾驶人员内的舒适感；同时还能增大与地面之间的摩擦，使三轮车稳定行驶。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术部分结构示意图。
[0022]图标：1
‑
车架，11
‑
连接杆，2
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前驱动组件，3
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后驱动组件，31
‑
左车轮，32
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右车轮，33
‑
轮轴，4
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第一弹性组件，5
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第二弹性组件，6
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差速器， 7
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刚性杆，8
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第三弹性组件，9
‑
第四弹性组件。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防倾三轮车，其特征在于：包括车架、前驱动组件、后驱动组件和第一防倾组件；所述前驱动组件和所述后驱动组件均设于所述车架下方，所述第一防倾组件包括第一弹性组件和第二弹性组件，所述第一弹性组件和所述第二弹性组件均倾斜设于所述后驱动组件和所述车架之间，且所述第一弹性组件和所述第二弹性组件分别位于所述后驱动组件中垂线的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种防倾三轮车，其特征在于：所述第一弹性组件下部位于所述第一弹性组件上部左侧，所述第二弹性组件下部位于所述第二弹性组件上部右侧。3.根据权利要求1所述的一种防倾三轮车，其特征在于：所述第一弹性组件和所述第二弹性组件关于所述后驱动组件中垂线对称设置。4.根据权利要求1所述的一种防倾三轮车，其特征在于：所述第一弹性组件包括第一减振器，所述第二弹性组件包括第二减振器，所述第一减振器和所述第二减振器均设于所述后驱动组件和所述车架之间。5.根据权利要求1所述的一种防倾三轮车，其特征在于：还包括差速器，所述后驱动组件包括左车轮、右车轮、轮轴和驱动组件，所述轮轴设于所述左车...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆名，
申请(专利权)人：四川虹尊方圆新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：