用于车辆的副框架组件制造技术

本主题总体上涉及一种用于车辆(100)的框架组件。副框架组件(107)设置在后部(R)中，并由后框架结构(102(b))支撑。副框架组件(107)设置在左后框架构件(101(a))与右后框架构件(101(b))之间。副框架组件(107)的第一区域(108)配置成支撑动力装置(110)，并且副框架组件(107)的第二区域(109)配置成支撑车辆(100)的传动装置(111)。副框架组件(107)在装配线上以更少的装配时间提供了牢固、精确且坚固的安装构型。装构型。装构型。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的副框架组件


[0001]本主题总体上涉及车辆，并且更具体地但不排他地涉及用于车辆的副框架组件。

技术介绍

[0002]通常，在内燃机提供动力的车辆中，发动机与传动装置和齿轮箱装置一起驱动车辆。在混合动力汽车中，牵引系统包括发动机、传动装置、齿轮箱和由电池提供动力的马达。类似地，在电动车辆中，对于多轨车辆(multitrack vehicle)，牵引系统包括马达以及传动装置和齿轮箱(其带有差动装置)。大多数情况下，马达安装在实心轴传动装置上。随着对具有高功能性的紧凑型多轨车辆(特别是紧凑型电动和混合动力车辆)的需求的增加，对车辆的包装布局进行了广泛的探索和研究。
附图说明
[0003]参考三轮自动车(three wheeled autorickshaw)的实施例以及附图来描述详情。在所有附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。图1示例性地示出了三轮车辆的透视图。
[0004]图2(a)示例性地示出了具有动力装置和传动装置的副框架组件的后视图。
[0005]图2(b)示例性地示出了具有动力装置和传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆(100)，包括：限定前框架结构(102(a))的前部(F)和限定后框架结构(102(b))的后部(R)；所述后框架结构(102(b))包括左后框架构件(101(a))和右后框架构件(101(b))，所述左后框架构件(101(a))在所述后部(R)处平行于所述右后框架构件(101(b))设置；副框架组件(107)，设置在所述后部(R)中，所述副框架组件(107)由所述后框架结构(102(b))支撑；其中所述副框架组件(107)设置在左后框架构件(101(a))与所述右后框架构件(101(b))之间；并且其中所述副框架组件(107)的第一区域(108)配置成支撑动力装置(110)，并且所述副框架组件(107)的第二区域(109)配置成支撑所述车辆(100)的传动装置(111)。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)和所述第二区域(109)基本上彼此正交，以实现所述副框架组件(107)的正交装配和拆卸。3.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)和所述第二区域(109)形成为使得形成两个区域的构件通过后桥接构件(115)附接到所述左后框架构件(101(a))和所述右后框架构件(101(b))。4.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第一区域(108)由附接到前构件(114)的一对侧部构件(113)形成，所述一对侧部构件(113)和所述前构件(114)附接到所述后桥接构件(115)以形成结构，所述结构用于将动力装置(110)放置在如此形成的所述结构的顶部。5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其中所述动力装置(110)设置在所述第一区域(108)中并封闭在锁定结构(131(a))中，所述锁定结构(131(a))包括顶部保持支架(132)、一个或多个基板(133)、一个或多个底部止动板(134)和一个或多个侧安装杆(135)。6.根据权利要求1所述的车辆(100)，其中所述第二区...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：