一种超高钢梁节段组件的运输工装制造技术

本实用新型专利技术涉及大型桥梁钢结构构件的运输领域，具体涉及一种超高钢梁节段组件的运输工装，包括牵引车工装和炮车工装，牵引车工装包括牵引车和第一连接件，炮车工装包括炮车和第二连接件，第一连接件连接牵引车和钢梁构件的一端，第二连接件连接炮车和钢梁构件的另一端，第一连接件包括两组稳固件，每组稳固件通过连接梁固定连接，每组稳固件包括下连接杆、上连接杆和竖连接杆，下连接杆、上连接杆和竖连接杆首尾连接围合成三角形，竖连接杆竖直设置且一侧设有与钢梁构件相连接的耳板。通过合理的工装设计，降低钢梁构件和运输车辆的总高度，使得超高钢梁构件可以在不做高度方向分节的情况下通过常规限高的桥梁、隧道和限高架等构筑物。构筑物。构筑物。

【技术实现步骤摘要】
一种超高钢梁节段组件的运输工装


[0001]本技术涉及大型桥梁钢结构构件的运输领域，具体涉及一种超高钢梁节段组件的运输工装。

技术介绍

[0002]在大型桥梁钢结构中，存在大量的超大截面构件，截面的宽度及高度均超过了常规公路运输的尺寸限制要求。往往给运输带来了极大的困难。
[0003]其中超宽构件的运输问题一般可以采用两种办法来解决，一是采用合理的横向分段方式，将构件的运输宽度减小至能够运输的尺寸范围内；二是尽量选择宽度方向障碍物少的路线，一般情况下国道及省道上不会有宽度方向的障碍物，道路宽度也较宽，运输5m宽度之内的构件都没有问题。大多数重要的高速公路收费站也都会有超宽通道，也可满足5m宽度之内的构件通过，即便是宽度不满足，拆除收费站待构件通过后再恢复收费站的安装也是比较快捷的方式。
[0004]然而超高构件的运输则相对困难，如果采用在高度方向分节的方式来解决，则需要增加大量的加强措施来防止运输变形，增加大量定位板或匹配件来确保现场安装的定位精度，同时还给现场增加了大量的腹板、横隔板的一级对接焊缝，还有可能需要增加现场翻转的工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高梁节段组件的运输工装，其特征在于，包括牵引车(1)工装和炮车(3)工装，所述牵引车(1)工装包括牵引车(1)和第一连接件(2)，所述炮车(3)工装包括炮车(3)和第二连接件(4)，所述第一连接件(2)连接牵引车(1)和钢梁构件(5)的一端，所述第二连接件(4)连接炮车(3)和所述钢梁构件(5)的另一端，所述第一连接件(2)包括两组稳固件(21)，每组所述稳固件(21)通过连接梁(22)固定连接，每组所述稳固件(21)包括下连接杆(211)、上连接杆(212)和竖连接杆(213)，所述下连接杆(211)、所述上连接杆(212)和所述竖连接杆(213)首尾连接围合成三角形，所述竖连接杆(213)竖直设置且一侧设有与钢梁构件(5)相连接的耳板(23)。2.如权利要求1所述的超高梁节段组件的运输工装，其特征在于，所述耳板(23)通过设置的销轴(24)固定连接在所述稳固件(21)一侧。3.如权利要求1所述的超高梁节段组件的运输工装，其特征在于，每组相对设置的所述下连接杆(211)、所述上连接杆(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄梦笔，严亚飞，高如国，李昊坤，刘彬，刘广林，
申请(专利权)人：中建钢构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：