【技术实现步骤摘要】
一种电机定子绕组、定子及电机
[0001]本专利技术属于电机
,尤其是涉及一种电机定子绕组、定子及电机。
技术介绍
[0002]在应用于电动马达中的定子上,由于低电压应用或大功率需求,绕设于其容置槽内的导线通常需要足够的截面积以承受较大的电流,目前现有技术的作法是采用具有相同截面积的多股线或较大截面积的单一铜线。单一铜线有较高占槽率的优点,但因集肤效应与邻近效应的关系,大截面积铜线的交流损耗会随着马达转速增加而急速上升。为了解决此问题,目前一般常见的作法是使用铜线截面积较小的多股线,借由降低单一铜线线截面积来达到减少铜线交流损耗。然而,此方式将导致铜线占槽率下降,铜线的有效截面积减少而导致直流电阻上升,从而增加总体铜线的损耗。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题,本专利技术提供一种电机定子绕组、定子及电机,以解决现有技术存在的以上或者其他问题。
[0004]为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种电机定子绕组,包括多相绕组,任一相绕组包括至少一个第一线圈组和多个第二线圈组,多个第一线圈组与多个第二线圈组沿着定子铁芯的周向依次设置并依次连接,且第二线圈组设于多个第一线圈组的两侧;
[0005]第一线圈组包括第一导体单元、第二导体单元和第一导体组,第一导体单元与第二导体单元沿着定子铁芯的周向方向设于相邻槽内,且第一导体单元与第二导体单元设于定子铁芯的径向相同层,第一导体单元设于定子铁芯的最外相邻两层和最内相邻两层,第一导体组设于定子铁芯的径向的位于最外相邻两层与最内相 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机定子绕组,包括多相绕组,其特征在于:任一相绕组包括至少一个第一线圈组和多个第二线圈组,多个所述第一线圈组与多个所述第二线圈组沿着定子铁芯的周向依次设置并依次连接,且所述第二线圈组设于多个所述第一线圈组的两侧;所述第一线圈组包括第一导体单元、第二导体单元和第一导体组,所述第一导体单元与所述第二导体单元沿着所述定子铁芯的周向方向设于相邻槽内,且所述第一导体单元与所述第二导体单元设于所述定子铁芯的径向相同层,所述第一导体单元设于所述定子铁芯的最外相邻两层和最内相邻两层,所述第一导体组设于所述定子铁芯的径向的位于最外相邻两层与最内相邻两层之间的任意两层;所述第二线圈组包括第三导体单元、第四导体单元和第二导体组,所述第三导体单元与所述第四导体单元沿着所述定子铁芯的周向方向设于相邻槽内,且所述第三导体单元与所述第四导体单元设于所述定子铁芯的径向相同层,所述第三导体单元设于所述定子铁芯的最外相邻两层和最内相邻两层,所述第二导体组设于所述定子铁芯的径向的位于最外相邻两层与最内相邻两层之间的任意两层;所述第一导体单元中的导体的截面面积与所述第二导体单元中的导体的截面面积均小于第一导体组中的任一导体的截面面积;所述第三导体单元中的导体的截面面积与所述第四导体单元中的导体的截面面积均小于第二导体组中的任一导体的截面面积;所述第一导体单元、所述第二导体单元、所述第三导体单元与所述第四导体单元中的导体均并绕连接;所述任一相绕组还包括引出线端,所述引出线端设于所述任一相绕组的插线端或焊接端,且所述插线端或所述焊接端的任一位置打开构造出所述引出线端。2.根据权利要求1所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一导体单元与所述第二导体单元的总数量与所述第一导体组中的所有导体的数量相一致;所述第三导体单元与所述第四导体单元的总数量与所述第二导体组中的所有导体的数量相一致。3.根据权利要求2所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一导体单元位于所述定子铁芯的槽的位置与所述第一导体组中的一个导体位于所述定子铁芯的槽的位置相同,所述第二导体单元位于所述定子铁芯的槽的位置与所述第一导体组中的另一个导体位于所述定子铁芯的槽的位置相同;所述第三导体单元位于所述定子铁芯的槽的位置与所述第二导体组中的一个导体位于所述定子铁芯的槽的位置相同,所述第四导体单元位于所述定子铁芯的槽的位置与所述第二导体组中的另一个导体位于所述定子铁芯的槽的位置相同。4.根据权利要求1所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一导体单元中的所有导体的截面面积之和与所述第二导体单元中的所有导体的截面面积之和均不小于所述第一导体组中的任一导体的截面面积;所述第三导体单元中的所有导体的截面面积之和与所述第四导体单元中的所有导体的截面面积之和均不小于所述第二导体组中的任一导体的截面面积。5.根据权利要求1
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4任一项所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一导体单元包括两个第一长节距导体,其中,一个所述第一长节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和
最内层,另一个所述第一长节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和(最内层+1)层,或,一个所述第一长节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和(最内层+1),另一个所述第一长节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和最内层;所述第二导体单元包括两个第一短节距导体,其中,一个所述第一短节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和最内层,另一个所述第一短节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和(最内层+1)层,或,一个所述第一短节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和(最内层+1)层,另一个所述第一短节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和最内层;所述第三导体单元与所述第四导体单元均包括两个第一整节距导体,其中,一个所述第一整节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和最内层,另一个所述第一整节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和(最内层+1)层;或,一个所述第一整节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和(最内层+1)层,另一个所述第一整节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和最内层。6.根据权利要求5所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一长节距导体的节距为7,所述第一短节距导体的节距为5,所述第一整节距导体的节距为6。7.根据权利要求1
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4任一项所述的电机定子绕组,其特征在于:所述第一导体单元包括两个第二长节距导体,其中,一个所述第二长节距导体位于所述定子铁芯的径向最外层和最内层,另一个所述第二长节距导体位于所述定位铁芯的径向(最外层
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1)层和(最内层...
【专利技术属性】
技术研发人员:柏荣键,张辉,曹新忠,霍从崇,李佳伟,
申请(专利权)人:天津松正汽车部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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