一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备制造技术

本发明专利技术公开了一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，包括镜壳、基板、电机、转轴、减振弹簧、卡板、镜片翻转机芯、镜托、发热片和镜片，所述基板安装于镜壳的内腔，所述电机安装于镜壳的底部左端，所述转轴安装于电机的输出端，转轴可带动基板转动，所述减振弹簧套接于转轴的外壁，且减振弹簧位于基板的凹槽内，所述卡板卡接于转轴的外壁顶端，所述镜片翻转机芯安装于基板的前侧，所述镜托安装于镜片翻转机芯的前侧输出端，所述发热片和镜片从后至前安装于镜托的前侧。本发明专利技术能实现会车预警，防止会车时出现刮碰，避免造成不必要的损失，而且在停车或倒车时，既能观察到后方来车，又能为倒车或停车提供视野，使用更加灵活，安全性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向；
[0003]随着科技的发展，目前汽车大多使用的是电动后视镜，且具有防抖功能，随着人们生活水平的提高，私家车的数量也不断增多，由于汽车的最宽部位为凸出的后视镜，在会车时，无法实现预警，导致会车时容易出现刮碰，而且在停车或倒车时，需要调整后视镜角度，驾驶员才能看到后车轮及地面，此时将无法观察后方来车，使用不够灵活，且存在安全隐患，因此，有必要提出一种安全性高的后车观察设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，以至少解决现有技术出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，包括镜壳、基板、电机、转轴、减振弹簧、卡板、镜片翻转机芯、镜托、发热片和镜片，所述基板安装于镜壳的内腔，所述电机安装于镜壳的底部左端，所述转轴安装于电机的输出端，转轴可带动基板转动，所述减振弹簧套接于转轴的外壁，且减振弹簧位于基板的凹槽内，所述卡板卡接于转轴的外壁顶端，所述镜片翻转机芯安装于基板的前侧，所述镜托安装于镜片翻转机芯的前侧输出端，所述发热片和镜片从后至前安装于镜托的前侧，还包括：
[0006]预警机构，安装于所述镜壳的内腔后侧；
[0007]侧视机构，内嵌于所述基板的内部，所述侧视机构与镜壳的下表面在同一平面；
[0008]所述预警机构包括：
[0009]安装板，安装于所述镜壳的内腔后侧；
[0010]第一电动伸缩杆，安装于所述安装板的前侧左端；
[0011]伸缩组件，安装于所述安装板的前侧右端，所述伸缩组件通过第一电动伸缩杆驱动进行移动。
[0012]优选的，所述伸缩组件包括：收纳筒，安装于所述安装板的前侧右端，所述收纳筒的内腔呈矩形；限位筒，可左右滑动地插接于所述收纳筒的内腔左侧，所述第一电动伸缩杆输出端与限位筒左侧固定连接，所述限位筒的内壁沿周向均开设有滑道，所述滑道的两端封闭；行程开关，安装于所述限位筒的内腔左端；复位弹簧，插接于所述限位筒的内腔；滑块，插接于所述滑道的内腔右端；支撑杆，可左右滑动地插接于所述限位筒的内腔，所述支撑杆外壁与滑块内侧固定连接；滚轮，通过销轴可旋转地安装于所述支撑杆的右端；挡板，
数量为两个，相对的通过合页安装于所述收纳筒的右侧前后两端，所述合页内安装有扭簧，用于驱动两个挡板闭合。
[0013]优选的，所述滑道的数量至少为两个，且沿周向等距分布于限位筒的内腔。
[0014]优选的，所述挡板的右侧与镜壳的右侧表面相吻合。
[0015]优选的，所述侧视机构包括：收纳壳，内嵌于所述基板的内腔，所述收纳壳与镜壳的下表面处于同一平面；第二电动伸缩杆，数量为两个，分别安装于所述收纳壳的内腔左右两端；第一回形板，安装于所述第二电动伸缩杆的输出端；支撑板，安装于所述第一回形板的内侧；后轮镜，粘接于所述支撑板的前侧；第二回形板，内嵌于所述收纳壳的内腔底端，所述第二回形板与第一回形板接触。
[0016]优选的，所述第二回形板为硅胶材料制成，第二回形板与第一回形板的接触面为斜面。
[0017]本专利技术提出的一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，有益效果在于：
[0018]1、本专利技术通过第一电动伸缩杆推动支撑杆和滚轮从收纳筒内移出，会车距离不足时，滚轮能沿着会车相关汽车漆面滚动，挤压支撑杆向限位筒内移动，当支撑杆触发行程开关后，行程开关向汽车反馈，引起汽车报警，从而实现会车预警，防止会车时出现刮碰，避免造成不必要的损失；
[0019]2、本专利技术通过第二电动伸缩杆驱动第一回形板向下移动，使后轮镜后收纳壳内移出，通过后轮镜为驾驶员提供汽车后轮视野，从而在停车或倒车时，既能观察到后方来车，又能为倒车或停车提供视野，使用更加灵活，安全性高。
附图说明
[0020]图1为本专利技术爆炸图；
[0021]图2为本专利技术预警机构结构示意图；
[0022]图3为本专利技术预警机构俯视剖面图；
[0023]图4为本专利技术侧视机构主视剖面图；
[0024]图5为本专利技术侧视机构左视剖面图；
[0025]图6为本专利技术第二回形板结构示意图。
[0026]图中：1、镜壳，2、预警机构，3、基板，4、电机，5、转轴，6、减震弹簧，7、卡板，8、侧视机构，9、镜片翻转机芯，10、镜托，11、发热片，12、镜片，21、安装板，22、第一电动伸缩杆，23、伸缩组件，231、收纳筒，232、限位筒，233、滑道，234、行程开关，235、复位弹簧，236、滑块，237、支撑杆，238、滚轮，239、挡板，81、收纳壳，82、第二电动伸缩杆，83、第一回形板，84、支撑板，85、后轮镜，86、第二回形板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种防抖型电动汽车智能网联用后车观
察设备，包括镜壳1、基板3、电机4、转轴5、减振弹簧6、卡板7、镜片翻转机芯9、镜托10、发热片11和镜片12，基板3安装于镜壳1的内腔，电机4安装于镜壳1的底部左端，转轴5安装于电机4的输出端，转轴5可带动基板3转动，减振弹簧6套接于转轴5的外壁，且减振弹簧6位于基板3的凹槽内，卡板7卡接于转轴5的外壁顶端，镜片翻转机芯9安装于基板3的前侧，镜片翻转机芯9用于驱动镜片12摆动，进而调整镜片12视野角度，镜托10安装于镜片翻转机芯9的前侧输出端，发热片11和镜片12从后至前安装于镜托10的前侧，发热片通电发热，防止镜片12表面受冷空气影响而产生水雾，还包括预警机构2和侧视机构8，预警机构2安装于镜壳1的内腔后侧，侧视机构8内嵌于基板3的内部，侧视机构8与镜壳1的下表面在同一平面；
[0029]预警机构2包括安装板21、第一电动伸缩杆22和伸缩组件23，安装板21安装于镜壳1的内腔后侧，第一电动伸缩杆22安装于安装板21的前侧左端，伸缩组件23安装于安装板21的前侧右端，伸缩组件23通过第一电动伸缩杆22驱动进行移动。
[0030]作为优选方案，更进一步的，伸缩组件23包括收纳筒231、限位筒232、滑道233、行程开关234、复位弹簧235、滑块236、支撑杆237、滚轮238和挡板239，收纳筒231安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，包括镜壳(1)、基板(3)、电机(4)、转轴(5)、减振弹簧(6)、卡板(7)、镜片翻转机芯(9)、镜托(10)、发热片(11)和镜片(12)，所述基板(3)安装于镜壳(1)的内腔，所述电机(4)安装于镜壳(1)的底部左端，所述转轴(5)安装于电机(4)的输出端，转轴(5)可带动基板(3)转动，所述减振弹簧(6)套接于转轴(5)的外壁，且减振弹簧(6)位于基板(3)的凹槽内，所述卡板(7)卡接于转轴(5)的外壁顶端，所述镜片翻转机芯(9)安装于基板(3)的前侧，所述镜托(10)安装于镜片翻转机芯(9)的前侧输出端，所述发热片(11)和镜片(12)从后至前安装于镜托(10)的前侧，其特征在于，还包括：预警机构(2)，安装于所述镜壳(1)的内腔后侧；侧视机构(8)，内嵌于所述基板(3)的内部，所述侧视机构(8)与镜壳(1)的下表面在同一平面；所述预警机构(2)包括：安装板(21)，安装于所述镜壳(1)的内腔后侧；第一电动伸缩杆(22)，安装于所述安装板(21)的前侧左端；伸缩组件(23)，安装于所述安装板(21)的前侧右端，所述伸缩组件(23)通过第一电动伸缩杆(22)驱动进行移动。2.根据权利要求1所述的一种防抖型电动汽车智能网联用后车观察设备，其特征在于：所述伸缩组件(23)包括：收纳筒(231)，安装于所述安装板(21)的前侧右端，所述收纳筒(231)的内腔呈矩形；限位筒(232)，可左右滑动地插接于所述收纳筒(231)的内腔左侧，所述第一电动伸缩杆(22)输出端与限位筒(232)左侧固定连接，所述限位筒(232)的内壁沿周向均开设有滑道(233)，所述滑道(233)的两端封闭；行程开关(234)，安装于所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁胜花，吴星，朱恩洲，黄鹏超，覃乃法，覃正海，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：