辊压窗框后视镜加强板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，辊压窗框后视镜加强板结构包括外板和连接于外板的窗框，外板形成有腔体，腔体内设置有滑杆；加强板和滑块，滑块的一端套装于滑杆，滑块的另一端与加强板连接，加强板上用于安装后视镜，加强板与外板和窗框间隔预设距离设置。这样设计可将后视镜加强板安装点布置在窗框外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该辊压窗框后视镜加强板结构具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。

【技术实现步骤摘要】
辊压窗框后视镜加强板结构及汽车


[0001]本技术涉及辊压窗框后视镜加强板结构领域，尤其涉及一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车。

技术介绍

[0002]前门辊压窗框后视镜加强板作为提高后视镜安装点的重要零件，在前门设计及辊压窗框结构开发中广为应用，现有加强板结构与辊压窗框A柱外板搭接，加强板上部与辊压窗框焊接。
[0003]现有技术中加强板与辊压窗框A柱外板搭接，需增加A柱外板零件，同时为满足后视镜安装点刚度性能要求增加后视镜加强板的厚度，从而增加整车重量，同时加强板的后视镜的安装面较小，容易导致后视镜安装点刚度不足，导致后视镜抖动问题。
[0004]鉴于此，有必要提供一种新型的辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种辊压窗框后视镜加强板结构及汽车，以至少解决上述部分技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种辊压窗框后视镜加强板结构，包括：
[0007]外板和连接于所述外板的窗框，所述外板形成有腔体，所述腔体内设置有滑杆；
[0008]加强板和滑块，所述滑块的一端套装于所述滑杆，所述滑块的另一端与所述加强板连接，所述加强板上用于安装后视镜，所述加强板与所述外板和所述窗框间隔预设距离设置。
[0009]可选地，所述腔体内还设置有丝杆和驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述丝杆与所述滑杆平行设置，所述丝杆穿过所述滑块并与所述滑块螺纹连接，以使得所述丝杆转动时所述滑块能够沿所述丝杆的长度方向移动。
[0010]可选地，所述滑杆设置有与所述滑块对应的滑口，所述滑口内设置有滑动连接的钢珠，所述钢珠与所述滑杆接触连接。
[0011]可选地，所述驱动组件包括转杆、第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述丝杆传动连接，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮与所述转杆传动连接。
[0012]可选地，所述转杆远离所述第二伞齿轮的一端还设置有旋钮。
[0013]可选地，所述旋钮一端滑动插设有卡杆，所述外板对应所述卡杆的位置设置有与卡杆配合的卡槽。
[0014]可选地，所述卡杆靠近所述卡槽的一端设置有卡套，所述卡杆远离所述卡槽的一端设置有拉杆，所述卡套与所述旋钮之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述卡套连接，所述第一弹簧的另一端与所述旋钮连接。
[0015]可选地，所述加强板设置有安装槽，所述安装槽内设置有支撑杆，所述辊压窗框后视镜加强板结构还包括连接杆，所述连接杆的一端滑动安装于所述支撑杆，所述连接杆的另一端与所述滑块连接。
[0016]可选地，所述支撑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述连接杆和所述安装槽顶壁面抵接，所述滑块内设置有与所述连接杆对应的多个插槽。
[0017]根据本技术的另一个方面，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的辊压窗框后视镜加强板结构。
[0018]本技术的上述技术方案中，辊压窗框后视镜加强板结构包括外板和连接于外板的窗框，外板形成有腔体，腔体内设置有滑杆；加强板和滑块，滑块的一端套装于滑杆，滑块的另一端与加强板连接，加强板上用于安装后视镜，加强板与外板和窗框间隔预设距离设置。上述方案中，通过在外板的腔体内设置滑杆，滑块的一端套装于滑杆，滑杆对滑块起到支撑作用，并通过滑块的过渡连接使得加强板和窗框间隔一端距离设置。这样设计可将后视镜加强板安装点布置在窗框外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该技术具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量和焊接工序以及实现结构轻量化的优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例辊压窗框后视镜加强板结构的结构示意图；
[0021]图2为图1在A处的放大图。
[0022]附图标号说明：
[0023]1、外板；2、窗框；3、丝杆；4、第一伞齿轮；5、第二伞齿轮；6、转杆；7、旋钮；8、卡杆；9、滑块；10、加强板；11、支撑杆；12、连接杆；13、卡套；14、拉杆；15、第一弹簧；16、滑杆；17、钢珠；18、第二弹簧。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0028]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]参见图1和图2，本技术提供一种辊压窗框后视镜加强板结构，包括：
[0030]外板1和连接于外板1的窗框2，外板1形成有腔体，腔体内设置有滑杆16；
[0031]加强板10和滑块9，滑块9的一端套装于滑杆16，滑块9的另一端与加强板10连接，加强板10上用于安装后视镜，加强板10与外板1和窗框2间隔预设距离设置。
[0032]上述实施例中，通过在外板1的腔体内设置滑杆16，滑块9的一端套装于滑杆16，滑杆16对滑块9起到支撑作用，并通过滑块9的过渡连接使得加强板10和窗框2间隔一端距离设置。这样设计可将后视镜加强板10安装点布置在窗框2外侧，增加了后视镜的安装面空间，提高后视镜安装点刚度，有利于解决后视镜抖动问题；并且可以制作更薄的加强板10，有利于实现结构上的轻量化。同时相比于现有技术而言，减少了零件数量和焊接工序。该实施例具有能够提高后视镜安装刚度、减少零件数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，包括：外板和连接于所述外板的窗框，所述外板形成有腔体，所述腔体内设置有滑杆；加强板和滑块，所述滑块的一端套装于所述滑杆，所述滑块的另一端与所述加强板连接，所述加强板上用于安装后视镜，所述加强板与所述外板和所述窗框间隔预设距离设置。2.根据权利要求1所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述腔体内还设置有丝杆和驱动所述丝杆转动的驱动组件，所述丝杆与所述滑杆平行设置，所述丝杆穿过所述滑块并与所述滑块螺纹连接，以使得所述丝杆转动时所述滑块能够沿所述丝杆的长度方向移动。3.根据权利要求2所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述滑杆设置有与所述滑块对应的滑口，所述滑口内设置有滑动连接的钢珠，所述钢珠与所述滑杆接触连接。4.根据权利要求2所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述驱动组件包括转杆、第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述丝杆传动连接，所述第一伞齿轮与所述第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮与所述转杆传动连接。5.根据权利要求4所述的辊压窗框后视镜加强板结构，其特征在于，所述转杆远离所述第二伞齿轮的一端还设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周聪，黄菊梅，姚岸晨，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：